A Fórmula 1 retorna às corridas públicas no segundo dos três testes de pré-temporada esta semana, com as equipes e pilotos se mudando da Espanha para o Bahrein.
Todas as 11 equipes se reunirão pela primeira vez este ano no teste de três dias no Circuito Internacional do Bahrein, com fãs e mídia finalmente autorizados a observar a ação na pista enquanto a F1 inaugura seus novos regulamentos técnicos.
Mas no que as equipes precisarão se concentrar nesta semana? Damos uma olhada aqui.
Cadillac/Audi
As duas novas equipes do grupo enfrentaram semanas difíceis no primeiro teste, com corrida limitada devido a vários problemas encontrados nos três dias alocados no Circuito de Barcelona-Catalunha.
Para a Cadillac, o fato de a equipe ter o carro na pista foi especial, considerando que a operação começou do zero e os longos atrasos na garagem eram esperados.
A Audi vem à tona de um ângulo diferente ao assumir a operação da Sauber, embora a fabricante alemã tenha sua própria unidade de potência interna para enfrentar.
É claro que os problemas iniciais continuarão ao longo desta semana e provavelmente ao longo da primeira parte da temporada, mas é vital para ambas as equipes que alguma quilometragem significativa possa ser registrada para fins de coleta de dados e, no caso da Cadillac, continuar a permitir que seu novo equipamento se combine – entre a pista, o pitlane e a sede.
Alpino
Um sólido início de vida com a potência da Mercedes em Espanha para a Alpine e o facto de haver pelo menos alguma continuidade entre as temporadas em termos de pilotos e gestão durante o inverno é positivo.
As especulações sugerem que foi um dos times mais promissores no primeiro shakedown e o diretor-gerente Steve Nielsen insistiu na Espanha que as coisas estavam “todas no caminho certo até agora”.
Portanto, mais do mesmo da Alpine será o pedido, com registro contínuo de dados e desempenho, com os olhos voltados ainda mais para o desempenho no final da semana.
Haas
Um requisito simples para a Haas ir para o Bahrein – mais do que Esteban Ocon conseguiu no primeiro dia em Espanha. O francês conseguiu correr mais de 150 voltas sozinho na segunda-feira, há duas semanas, para fornecer informações valiosas para a Haas, tanto em seu chassi, quanto na aerodinâmica e na nova unidade de potência da Ferrari.
Como esperado, nem tudo foi fácil durante o resto da semana, mas uma base sólida foi estabelecida para o ano que está por vir.
Aston Martin
Todo o entusiasmo no final do primeiro teste girou em torno do impressionante Aston Martin desenhado por Adrian Newey ao sair da garagem em preto furtivo. Mas ainda há muitas perguntas a serem respondidas.
O AMR26 quase não girou uma roda durante seus poucos dias na pista – Lance Stroll completou quatro voltas – e quando rodou, estava em um ritmo bastante reduzido enquanto a equipe inicializava seu novo maquinário junto com o novo motor Honda.
Portanto, o foco será correr a toda velocidade sob o controle da equipe para reunir as informações necessárias para correlacionar entre a fábrica e a pista. Provavelmente haverá problemas semelhantes aos sofridos pela Audi, então é melhor tirá-los do caminho agora do que na Austrália.
Touros de Corrida
Os pontos positivos podem ser tirados do bom desempenho da unidade de potência Red Bull-Ford em Barcelona e agora o foco da Racing Bulls pode mudar para garantir que Arvid Lindblad esteja o mais preparado possível para sua temporada de estreia na F1.
O graduado da F2 substitui Isack Hadjar nesta temporada e os testes extras deste ano em comparação com as campanhas anteriores devem lhe dar um bom trampolim para começar o ano. O bom desempenho nesta semana e na próxima permitirá que ele se adapte à sua nova equipe de engenharia e dê um impulso adicional às suas perspectivas no início da temporada.
Willians
Uma semana enorme para a Williams, que em grande parte precisará passar sem problemas, tamanha é a perda de dados que teria sofrido ao perder o primeiro teste.
Houve testes isolados na fábrica para garantir que nem tudo estava perdido, mas não há dúvida de que a “dolorosa” decisão de pular aquela semana terá colocado a Williams em desvantagem.
Haverá problemas? Claro – mas o tempo perdido na pista a partir daqui só aumenta as dores de cabeça antes do Grande Prémio da Austrália.
Ferrari
A Ferrari confirmou essencialmente através do seu carro “A-Spec” em Barcelona que os desenvolvimentos seriam acrescentados no Bahrein.
Se acreditarmos nos murmúrios do paddock, então o novo motor da Ferrari é promissor – pelo menos no lado da confiabilidade – mas o manuseio precisa de melhorias.
As atualizações podem ajudar a resolver isso e de forma alguma devem haver sinais de alerta disparados após o primeiro shakedown, mas com o peso da expectativa colocada na Scuderia, especialmente após a sua temporada desastrosa em 2025, então a equipe precisa ser competitiva na Austrália.
Touro Vermelho
Muitos esperariam problemas de confiabilidade para a Red Bull em Barcelona com sua nova unidade de potência entrando em ação, mas isso nunca aconteceu.
Muitos rivais sugeriram que o pacote foi a grande surpresa da semana, o que mantém o time em boa posição para o próximo ano.
Mas uma queda para Hadjar – ainda que no final do dia – é o tipo de perda de tempo de pista evitável que todas as equipas não podem permitir-se, por isso o foco será em minimizar erros.
Mercedes
É difícil encontrar uma falha no início da Mercedes em 2026, já que George Russell e Kimi Antonelli rodaram volta após volta, acumulando impressionantes 2.500 km rodados.
Portanto, espera-se mais do mesmo por parte dos Silver Arrows e talvez algum desempenho de destaque seja exibido no final da semana para realmente lançar o desafio aos rivais.
A Mercedes é a favorita pelo motivo, ao que parece.
McLaren
Não há necessidade de se preocupar com a McLaren até agora, mas a julgar pelos comentários do CEO Zak Brown no lançamento da temporada da equipe, é justo dizer que Barcelona não foi a melhor semana para a equipe, tendo perdido os dois primeiros dias de corrida.
“Nos nossos primeiros dois dias, faltou-nos alguma quilometragem. Tivemos o que chamamos de pequenas imperfeições, nada que fosse uma espécie de falha de design como ‘entendemos errado’, apenas um típico shakedown.”
Como muitos outros, um funcionamento sem problemas é desejável, mas para a McLaren isso é ainda mais importante. Como bicampeões de construtores, há um alvo firmemente nas suas costas.
Fonte – total-motorsport
