O F1 Testing 2026 não apenas sugeriu uma mudança de guarda, mas sublinhou o quão diferente o esporte está prestes a se sentir quando as luzes se apagarem na Austrália. Os últimos três dias no Bahrein encerraram a pré-temporada com Ferrari estabelecendo uma manchete enfática, Mercedes parecendo tranquilamente seguros, e várias equipes aprendendo que esta nova era pode punir qualquer fraqueza na confiabilidade, gerenciamento de energia ou equilíbrio básico do carro.
Os testes nunca são uma comparação direta, mas houve pistas consistentes suficientes sobre corridas longas, quilometragem e a forma como as equipes falaram no paddock para fazer uma primeira leitura clara sobre quem sai do Bahrein encorajado e quem sai com hematomas.
Vencedores dos testes de pré-temporada do F1 2026
Ferrari
Charles Leclerc assinando a volta mais rápida dos testes, 1:31.992, foi importante não porque “provava” que a Ferrari venceria em Melbourne, mas porque se alinhava com uma imagem mais ampla de um carro que parecia previsível em corridas curtas e convincente em passagens mais longas. A Ferrari também chegou com uma ambição técnica visível, e isso é importante numa redefinição regulamentar onde as primeiras soluções podem moldar meses de desenvolvimento.
Fred Vasseur também adotou um tom de controle em vez de exagero. “É muito difícil ter uma imagem clara do desempenho”, disse ele, apontando para cargas de combustível, modos de motor e outras incógnitas. A mensagem era simples: a Ferrari sabe que o trabalho não está concluído, mas finalmente parece que tem uma plataforma na qual vale a pena acreditar.
Mercedes
A Mercedes não perseguiu as manchetes mais barulhentas na semana final, mas parecia uma equipe que entendia o que precisava. O melhor dia de Kimi Antonelli e o ritmo constante de George Russell em diferentes condições reforçaram a sensação de que a Mercedes tem velocidade nas mãos, mesmo que nem sempre esteja em exibição.
Andrew Shovlin reconheceu os contratempos no final do programa, dizendo: “Infelizmente, nosso último dia de testes de pré-temporada não foi perfeito. Sofremos um problema no lado da unidade de potência que reduziu a corrida de Kimi em 49 voltas.” Mas a conclusão mais ampla foi que a Mercedes reuniu o suficiente para chegar a Melbourne com confiança, mesmo que a confiabilidade continue sendo a questão principal.
McLaren
A vitória da McLaren no Bahrein não foi um tempo de volta, foi um trabalho árduo. Os atuais campeões acumularam quilometragem e permaneceram calmos, mesmo enquanto outros tentavam interpretar uma hierarquia. A avaliação de Andrea Stella teve peso porque parecia uma equipe falando a partir de dados, não de emoções.
“Este teste confirmou que Ferrari e Mercedes parecem ser as equipes a serem batidas. Acho que a McLaren não está longe”, disse Stella, acrescentando que a McLaren e a Red Bull eram “provavelmente muito semelhantes”. Se a McLaren também não estivesse executando a especificação definitiva do motor Mercedes, como sugerido no paddock, então sua vitória mais importante poderia ser manter o teto escondido.
Alpino
O melhor resultado da Alpine é que não precisou de resgate. Depois de terminar em último em 2025, olha para trás na luta, e potencialmente à frente do grupo do meio-campo. Steve Nielsen captou a incerteza, mas também a crença: “Estamos confiantes de que demos um passo em relação ao ano passado, mas não sabemos onde estamos”.
A mudança para a potência da Mercedes parece ter dado à Alpine uma base muito mais saudável. O carro também parecia credível em períodos mais longos, e é assim que os pontos são ganhos quando o campo se espalha.
Haas
Haas silenciosamente teve o tipo de teste com o qual as equipes menores sonham, muitas voltas, um programa estável e um carro que não parecia estar tentando morder seus pilotos. Ayao Komatsu resumiu o valor de simplesmente fazer bem o básico em um novo conjunto de regras: “Uma grande mudança na regulamentação, entrar na pista correndo, ter um carro razoavelmente altamente confiável”.
Num ano em que o caos inicial pode criar oportunidades inesperadas, um teste limpo pode ser uma vantagem competitiva.
Cadilac
Para uma nova equipe, o padrão não é o brilho, é a credibilidade. Parece que o Cadillac ultrapassou essa barreira. Graeme Lowdon classificou-as como “duas semanas realmente produtivas”, sublinhando que a organização tem uma base para a sua primeira corrida. A Cadillac provavelmente começará a temporada atrás, mas não parece um projeto que será sobrecarregado pelas demandas de um fim de semana de Grande Prêmio.
Perdedores dos testes de pré-temporada de F1 2026
Aston Martin
Nenhuma equipe deixa o Bahrein em pior situação do que a Aston Martin. Uma contagem limitada de voltas, problemas repetidos e a incapacidade de executar um programa limpo significaram que a nova parceria com a Honda começou sob forte pressão.
Pedro de la Rosa foi sincero: “Definitivamente, não estamos onde queríamos estar. Fomos a equipa com menos voltas durante os testes de pré-temporada.” Shintaro Orihara, da Honda, foi mais longe: “No geral, não estamos satisfeitos com o nosso desempenho e a nossa fiabilidade neste momento.”
Quer o verdadeiro défice seja potência, recuperação de energia, integração ou uma combinação dos três, o maior problema da Aston Martin é o tempo. Com tão pouca corrida, não está apenas atrasado no ritmo, mas também na compreensão.
Willians
A Williams tinha quilometragem suficiente para completar seu programa, mas não parecia o passo que a equipe esperava dar sob as novas regras. James Vowles foi aberto sobre a situação: “O que tenho certeza, porém, é que temos trabalho a fazer. Não há dúvida sobre isso. Ficamos em desvantagem.”
Numa temporada em que os quatro primeiros já parecem separados, começar atrás da curva do meio-campo é uma posição dolorosa para se estar.
Todos ainda estão aprendendo a nova realidade híbrida
Este teste final também tornou óbvia uma verdade incômoda. Esses carros exigem um novo tipo de desempenho. Os pilotos estão se adaptando às restrições de energia, aos diferentes comportamentos de implantação e aos novos hábitos de preparação das voltas. George Russell descreveu a experiência de uma forma que irá tranquilizar os fãs, mesmo à medida que o desporto se adapta: “Os princípios orientadores ainda são praticamente os mesmos. Estamos a levar o carro ao limite absoluto.”
Mas o Bahrein também sugeriu que Melbourne poderia ser moldada por quem administra melhor a energia em um circuito “pobre em energia”, e não apenas por quem tem mais downforce.
O veredicto antes de Melbourne
Os vencedores mais claros são Ferrari e Mercedes, com McLaren e Red Bull perto o suficiente para manter a disputa pelo título em aberto. Alpine e Haas parecem estar em melhor posição para liderar a perseguição no meio-campo, enquanto a Audi parece mais firme do que muitos esperavam para uma nova era de obras. No outro extremo, a Aston Martin tem uma montanha para escalar e a Williams tem perguntas para responder rapidamente.
Os testes não concedem pontos, mas expõem o impulso. No momento, a Ferrari tem, a Mercedes tem e a Aston Martin não.
Fonte – total-motorsport
