Oliver Bearman começará o Grande Prêmio de 2025 do Pitlane depois Haas optou por se encaixar em uma nova unidade de energia da Ferrari, transformando uma sessão de qualificação frustrante em uma oportunidade de expandir seu pool de motores pelo restante da temporada.
O novato britânico sofreu um pesadelo no sábado em Zandvoort, se classificando em 19º depois de não extrair o desempenho dos pneus macios. Tendo mostrado ritmo competitivo no início do fim de semana em compostos mais difíceis, Bearman e sua equipe ficaram confusos com a repentina falta de velocidade, uma vez que as condições exigiam uma configuração mais suave.
Com a corrida no circuito holandês estreito e alto que se espera depender muito na posição da pista, Haas Decidi que o revés ofereceu a chance de sofrer penalidades de grade agora e não no final do ano.
Fazendo as alterações nas condições do Parc Ferme, Beardman vai começar do pitlane. O jovem de 20 anos recebe um quinto motor de combustão interna, turbocompressor, MGU-H e MGU-K, todos excedendo sua alocação permitida, além de um novo conjunto de eletrônicos de controle.
Ele também assume um novo escapamento, embora isso permaneça dentro do limite da temporada. Para Haas, a penalidade é menos dolorosa dada BeardmanA posição inicial está na parte de trás, enquanto a equipe ganha milhagem extra crucial em componentes novos.
Problemas dos pneus deixam o Bearman intrigado
Falando após sua decepcionante sessão de qualificação, Beardman admitiu que não tinha explicação para a perda dramática de competitividade ao mudar para os pneus macios.
“Eu tive uma sensação muito difícil com este carro,” Beardman explicado. “Começando no FP3, em um pneu duro, parecíamos incríveis. O sentimento foi provavelmente o melhor que tive o ano todo. Depois colocamos os softimentos e não fomos mais rápidos. É como se eu tivesse um carro diferente embaixo de mim.
“Acho que o macio tem sido um pneu bastante pico. É um pouco mais no limite e em uma boa janela de operação. Parece que não descobrimos isso. Acho que estamos entendendo mal algo entre pressões e temperaturas”.
Mais no GP holandês de 2025
O britânico reconheceu que Haas parecia muito mais forte em simulações de longo prazo durante o treino de sexta-feira, mas a partir de sua posição de grade comprometida, ele duvidava se isso se traduziria em pontos. “Tivemos um bom ritmo de corrida, mas de P19 não espero que possamos fazer muito,” Beardman admitido.
Um pitlane começa com benefícios de longo prazo
A FIA confirmou BeardmanA nova alocação no relatório de seu delegado técnico, descrevendo os elementos adicionais da unidade de energia. Sob os regulamentos de 2025, os motoristas estão restritos a quatro motores por temporada, mas o quinto gelo, turbo, mgu-h e mgu-k de Bearman o colocou fora de conformidade com o artigo 28.2.
A partir do pitlane garante a conformidade enquanto habilita Haas Para evitar uma penalidade na grade no meio da temporada em outro circuito, onde as oportunidades de ultrapassagem podem ser mais abundantes.
Companheiro de equipe Esteban Ocon Também lutou, se qualificando apenas um lugar em 18º. As folhas duplas de revés Haas Com perspectivas limitadas em Zandvoort, um local onde o banco de alta velocidade e o layout estreito dificultam a ultrapassagem notoriamente. Para BeardmanO Start Pitlane permite alguma flexibilidade na estratégia, com a opção de apostar na seleção de pneus e no tempo do poço se os carros de segurança ou a mudança das condições climáticas desempenharem um papel.
Enquanto Haas tem sido um dos jogadores menores da luta do meio -campo nesta temporada, BeardmanA campanha de novato de São foi marcada por experiências valiosas de aprendizado. Sua mudança para a Ferrari Power no início do verão foi feita para ajudar a proporcionar mais consistência, mas as lutas de sábado destacam a complexidade de gerenciar o comportamento dos pneus e o equilíbrio do carro nas mudanças nas condições de pista.
Tarefa de domingo para Beardman será fazer um progresso constante no campo e reunir mais experiência de raça, com a esperança de que o ritmo de longo prazo de Haas em compostos mais difíceis se mostre competitivo. Embora os pontos possam estar fora de alcance, a decisão de banco um novo motor pode pagar dividendos na segunda metade da temporada, onde a confiabilidade se torna cada vez mais importante.
Por enquanto, o novato britânico deve transformar seu Pitlane começar a uma oportunidade de mostrar a resiliência – e talvez salvar algo do que começou como um de seus fins de semana mais difíceis da Fórmula 1 até o momento.
Fonte – total-motorsport
