Max Verstappen não escondeu sua frustração com as diretrizes de corrida cada vez mais complicadas da Fórmula 1, brincando antes do Grande Prêmio de Las Vegas de 2025 que passaria todo o documento em uma trituradora se dependesse dele.
Com o esporte mais uma vez envolvido em debate após Oscar PiastriApós o pênalti fortemente criticado no Brasil, o tetracampeão mundial usou o humor para fazer uma observação séria sobre o que ele vê como um problema crescente no livro de regras.
A última polêmica surgiu depois Piastri recebeu punição de 10 segundos por colisão de três carros na volta 5 em Interlagos envolvendo Charles Leclerc e Kimi Antonelli.
Enquanto os comissários viam o McLaren piloto como predominantemente culpado, quase todos os pilotos questionaram a decisão, e até mesmo Leclerc – que foi eliminado no acidente – defendeu Piastri. A reação empurrou as diretrizes de corrida de volta aos holofotes e reacendeu um debate de longa data sobre consistência e bom senso.
“Nem sempre gosto das regras que temos, mas simplesmente as sigo conforme estão escritas”, Verstappen disse à mídia holandesa em Las Vegas. “Você vê algo com seus próprios olhos, forma uma opinião, mas quando olha as regras, pode ser diferente novamente. Então, o que você aplica?”
O Touro Vermelho O piloto argumentou que os comissários muitas vezes ficam presos entre a realidade de um incidente de corrida e a rigidez do livro de regras, acrescentando: “Quanto mais regras você cria, mais difícil você torna isso para si mesmo. Os comissários estão vinculados a esse livro de regras e isso às vezes torna muito difícil tomar a decisão certa.”
Quando questionado se ele achava que a Fórmula 1 havia se tornado muito complicada, Verstappen não hesitou: “Você poderia dizer isso, sim”.
Momentos depois, ele fingiu colocar a papelada em uma trituradora e sorriu. “Eu só…” Verstappen brincou, deixando poucas dúvidas sobre o que faria com as diretrizes atuais.
Os motoristas exigem clareza
Para outros, as preocupações eram ainda mais diretas. Carlos Sainzuma das figuras mais expressivas do GPDA, lançou uma crítica feroz ao sistema actual, classificando a pena de Piastri como “inaceitável” e insistindo que a interpretação das directrizes se afasta da realidade.
“Todo mundo que realmente correu em um carro de corrida sabe que não poderia ter feito nada para evitar um acidente lá”, disse ele. Sainz disse. “Houve vários incidentes este ano que estão longe de onde o esporte deveria estar.”
O piloto da Williams listou diversas penalidades que considerou equivocadas, incluindo ligações em Zandvoort, Monza e Austin. A sua conclusão foi contundente: o quadro não está a funcionar.
George Russeltambém diretor do GPDA, acredita que parte da questão é que as diretrizes são demasiado rígidas para serem aplicadas universalmente. Referindo-se à Curva 10 em Interlagos, ele argumentou: “Há um texto, ou uma visão, de que se um carro está travando, é considerado fora de controle. Mas naquela curva o pneu interno está descarregado, nem está no chão. Você está totalmente no controle.”
Russel disse que é por isso que o documento deve permanecer uma diretriz e não uma lei fixa, acrescentando que cada esquina e cada circuito requerem uma interpretação diferente.
Verstappenno entanto, não deseja assumir um papel de liderança nessas discussões. Depois de cumprir uma pena de serviço público com os comissários da Fórmula E em Marraquexe, ele brincou dizendo que a experiência o ensinou a ficar bem longe dos debates oficiais.
“Se eu tiver algo a dizer sobre isso, devo fazê-lo diretamente com os comissários ou com a FIA”. Verstappen adicionado. “Se você falar demais em público, você também pode ser punido por isso. Eu sou o único que foi penalizado por usar palavrões, então tenho que ter cuidado.”
Apesar do humor, a sua postura era inequívoca: a Fórmula 1 precisa de regras mais claras, maior consistência e um sistema mais intuitivo. E se o trabalho lhe fosse entregue, ele já sabe por onde começar – com uma trituradora.
Fonte – total-motorsport
