McLarende Lando Norris ganhou seu primeiro Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025com finalização em P3 em torno de Yas Marina. Isso foi o suficiente para levar o campeonato por apenas dois pontos, apesar dos rivais Max Verstappen e Oscar Piastri finalizando P1 e P2 respectivamente.
O piloto britânico só precisava ter certeza de terminar em P3 para garantir o título, e sua principal ameaça ao longo da corrida veio Carlos Leclerc que foi muito mais rápido do que o esperado em seu Ferrari.
O McLarenoptaram por dividir seus dois drivers em relação à estratégia, com Norris juntando-se Max Verstappen no pneu médio, e Piastri jogar o jogo longo com pneus duros.
Verstappen fez um movimento agressivo para dentro no início para cobrir Norrise os três da frente passaram a primeira metade da volta sem incidentes. Na curva 9, porém, Piastri fez uma jogada impressionante sobre seu companheiro de equipe e subiu para P2, apesar de estar com pneus duros. Norris sabia que o P3 ainda seria suficiente para o campeonato, mas isso o deixava com maior risco de cair ainda mais.
Um grande perdedor desde o início foi George Russelque ficou para trás Carlos Leclerc e Fernando Alonso na curva 1. Ele esperava misturar-se imediatamente com os líderes do campeonato.
Havia uma expectativa geral antes da corrida de que Verstappen tentaria apoiar o grupo da melhor maneira possível e tentar colocar alguns carros entre ele e Norrismas ele rapidamente conseguiu uma vantagem de dois segundos em Piastri. Russel estava reclamando de um problema no pedal do freio, mas ele ainda conseguiu passar Alonsoenquanto Leclerc estava aplicando todo tipo de pressão Norris. Na volta 5, porém, ele saiu do alcance do DRS.
Ultrapassagens cruciais de Norris
O primeiro piloto nos pontos a ir para os boxes foi Russelque passou para o pneu duro na volta 15. Ele estava tentando reduzir Leclerce também cobrir Lewis Hamilton que abandonou os pneus macios no início da corrida e provavelmente se tornaria um problema para os carros nos pontos em um futuro próximo.
Norris foi o primeiro dos candidatos ao campeonato a ir às boxes e passou para o pneu duro com uma paragem de 2,1 segundos na volta 17. Leclerc enfrentou ele, mas sua parada foi quatro décimos mais lenta. Ambos entraram em um trem DRS, o que significava que estavam perdendo tempo em comparação com Verstappen e Piastri. Norris rapidamente fez um movimento ousado Kimi Antonelli para subir na ordem, e ele então ultrapassou Carlos Sainz na próxima zona DRS.
Lance Passeio foi o próximo, mas ele realmente conseguiu ultrapassar o Aston Martin e Liam Lawson em um canto. Lawson lutaram bem e tentaram conseguir o McLaren de volta, mas Norris segurou P5. O próximo na estrada foi Yuki Tsunodaque usava pneus duros desde o início. Ironicamente, Leclerc conseguiu executar exatamente a mesma ultrapassagem dupla em Passeio e Lawson que Norris havia feito uma volta anteriormente.
Este foi um feitiço crucial para Norrisnão apenas porque ele precisava abrir caminho no trânsito o mais rápido possível, mas porque qualquer safety car seria um cenário de sonho para seus rivais no campeonato que ainda não iriam para os boxes. Tsunodao trabalho de era claro; ele precisava aguentar Norris pelo maior tempo possível e, idealmente, deixe Leclerc chegar à frente do McLaren. O Touro Vermelho a parede do poço estava até contando Tsunoda qual é a diferença entre Norris e Leclerc era.
Apesar de tudo isso, a defesa não durou muito. Ele passou e voltou ao P3 na volta 23, com Tsunoda forçando-o muito para fora na primeira reta posterior. Verstappen então optou por fazer sua parada, colocando Piastri na liderança. Replays mostraram que Norris tinha as quatro rodas fora da pista quando passou Tsunodamas o Touro Vermelho certamente estava tecendo de uma forma que geralmente leva à punição. Ele foi então notado pelos comissários por forçar outro carro para fora da pista, mas Norris também se destacou por sair da pista e ganhar vantagem.
Tsunoda recebeu uma penalidade de cinco segundos por sua infração, enquanto nenhuma ação adicional foi tomada contra Norris. Uma penalidade de cinco segundos o teria colocado efetivamente em P4.
Esperando que Piastri pisque
Tendo assumido a liderança graças a Verstappenpit stop, Piastri optou por ir o máximo possível antes de parar. Foi apenas na volta 37 que ele mencionou o abandono das traseiras no rádio, e foi então Verstappen reduziu a diferença para cinco segundos enquanto marcava novas voltas mais rápidas regulares.
Enquanto isso, Norris tinha conseguido uma vantagem de seis segundos em Leclerc o que significava que ele tinha uma espécie de buffer em P3. Leclerc optou por parar na volta 40 para um conjunto de médios, o que significa Norris teve que reagir na volta seguinte para cobri-lo. Piastri talvez quisesse entrar, mas isso significaria empilhamento duplo, então ele teve que continuar com Verstappen apenas meio segundo atrás dele.
Norris‘ a parada foi suave e ele colocou um novo conjunto de duros, enquanto Verstappen facilmente ultrapassou Piastri na curva 6. O australiano então parou para os médios, sabendo que teria algumas ultrapassagens a fazer se quiser se manter dentro de alguma disputa real. A demora em parar significou que ele quase foi prejudicado por Norrise isso significava que Verstappen teve uma diferença de 24 segundos na liderança.
Norris adia o desafio de Leclerc
Leclerc estava menos de cinco segundos atrás Norriscom um pneu mais rápido e rodando muito rapidamente a 14 voltas do fim. Não seria implausível para Leclerc pegar Norris e relegá-lo para P4, mas McLaren tinha a arma disponível para perguntar Piastri deixar Norris através. Felizmente para Norris, seu ritmo começou a corresponder Leclercé, enquanto Touro Vermelho optou por não aproveitar a oportunidade de colocar Verstappen e fazendo com que ele apoiasse o pacote.
Salvo uma situação extrema para Norrisficou claro que VerstappenA única esperança era para Leclerc para passar Norris no caminho certo.
Todos os tipos de cenários estavam sendo discutidos pelo McLaren pit wall, focado principalmente em potenciais carros de segurança e como eles se comparariam Leclerc em uma reinicialização. As voltas continuaram passando e não houve nenhuma surpresa desagradável para McLaren e Norrisque se tornou o 35º piloto diferente a vencer o Campeonato de Pilotos.
Fonte – total-motorsport
