O avião supersônico da NASA, “Filho de Concorde”, que reduzirá pela metade o tempo de viagem entre Londres e Nova York, o zoom está mais perto da decolagem.
O jato X -59 até quebrará a barreira do som quando voar – mas não produzirá um boom sônico, graças ao seu design único.
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Quando estiver em funcionamento, a aeronave vai se destacar em altitudes de velocidades de 937 mph a 55.000 pés acima.
A NASA revelou que atingiu outro marco na jornada do avião em direção aos céus com testes cruciais de taxiamento em baixa velocidade.
O X-59 se moveu puramente sob o seu próprio poder Pela primeira vez na Planta da Força Aérea dos EUA 42 em 10 de julho.
O táxi é a etapa final dos testes de terra antes que a NASA possa levá -lo ao céu – e a viagem inaugural é atribuída no final deste ano.
Nas próximas semanas, os pilotos aumentarão gradualmente a velocidade na pista – levando a manobras de alta velocidade quando viajarem rápido o suficiente para decolar.
Os engenheiros testaram os principais sistemas, como direção e quebra durante a execução de baixa velocidade.
A NASA disse: “Esses cheques ajudam a garantir a estabilidade e o controle da aeronave em uma variedade de condições, dando à confiança dos pilotos e engenheiros de que todos os sistemas estão funcionando conforme o esperado”.
O X -59 é a jóia da coroa na missão Quesst da NASA – que visa provar que o voo supersônico é possível sem um boom sonoro ensurdecedor.
Em vez disso, o X-59 produzirá um “batedor” muito mais silencioso.
Atualmente, os aviões de passageiros comerciais são proibidos de ir a tais velocidades – se pudessem – sobre terras no Reino Unido e nos EUA por conta dos níveis de ruído.
O X-59 de 30m de largura e 9m de largura tem um nariz nítido e estilo estiletto que os engenheiros acreditam que reduzirá o ruído
A agência espacial acredita que seu novo jato pode voar de Londres para Nova York em três horas e meia.
Lori Ozoroski, gerente de projetos da NASA, disse anteriormente: “Tínhamos uma aeronave supersônica comercial, a Concorde.
“Mas ficou limitado durante seus vôos que não podia voar, digamos, você sabe, em algum lugar no meio dos EUA
“Você não tinha permissão para voar supersônico sobre a terra.
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“Então, a maioria dos vôos estava de um lado para o outro no oceano. E, novamente, essa proibição está em vigor há 50 anos, mais de 50 anos nos EUA.
“Muitos países internacionais também têm proibições semelhantes.
“E assim todo o objetivo desta pesquisa que estamos fazendo agora é elevar essa proibição e estabelecer um limite de velocidade para aeronaves supersônicas comerciais, em vez de um limite de velocidade”.
Lori acrescentou: “O nível de som é mais parecido com – estudos – é mais como um fechamento de porta de carro, você sabe, do outro lado da rua na casa do seu vizinho, em vez do boom sônico típico muito alto”.
Jatos supersônicos e hipersônicos
Existem vários tipos de jatos hipersônicos e supersônicos. Um colapso do que está acontecendo no setor e do que é esperado nos próximos anos.
Talon-A
- Construído por Stratolaunch
- Velocidades relatadas de Mach 5
- O primeiro voo de teste realizado em 2024
X-59 Quesst
- Construído pela NASA e Lockheed Martin
- Velocidade máxima prevista de Mach 1.4
- O primeiro voo de teste em 2025 – mas sujeito a atrasos
Venus Stargazer M4
- Construído por Venus Aerospace e Velontra
- Velocidade máxima prevista de Mach 6
- Primeiro voo de teste em 2025
Quarterhorse Mkii
- Construído por Hermeu
- Velocidade máxima prevista de Mach 2.5
- Primeiro voo de teste em 2026
Halcyon
- Construído por Hermeu
- Velocidade máxima prevista de Mach 5
- Primeiro voo de teste até 2030
Nanqiang no 1
- Construído pelo programa de avião hipersônico da China
- Velocidade máxima prevista de Mach 6
- Primeiro voo de teste em 2025
DARDO
- Construído por sistemas de lançamento da Hypersonix
- Velocidade máxima prevista de Mach 7
- Primeiro voo de teste em 2025
Fonte – thesun.
