Um guia de faixas para o Grande Prêmio italiano é a leitura essencial quando a Fórmula 1 retorna à Itália. Conhecido como o “templo da velocidade”, o Autodromo Nazionale di Monza continua sendo um dos circuitos mais reverenciados do calendário, mistura de história, atmosfera e ritmo de tirar o fôlego.
O campeonato de motorista deu uma grande reviravolta em Zandvoort no fim de semana passado Oscar Piastri estendeu sua liderança Lando Norris Para 34 pontos depois que o britânico se aposentou com uma questão mecânica.
Mas todos os olhos estarão Lewis HamiltonA primeira corrida em Monza como motorista da Ferrari. Como ele se sairá com sua penalidade na grade de cinco lugares?
Esteja você liderando a pista ou sintonizando -se de casa, aqui está tudo o que você precisa saber sobre os desafios, a história e os registros que definem Monza.
Guia de faixas do Grande Prêmio italiano
O circuito mais rápido no calendário F1, Monza ainda oferece muitos desafios de curvas no volante.
O primeiro teste é a zona de frenagem pesada no Rettifilo Chicane, uma apertada direita na esquerda no final da longa reta de partida que muitas vezes vê os motoristas travar e seguir a estrada de fuga.
A tração pode ser fundamental aqui, pois uma oportunidade de ultrapassagem se apresenta em torno da longa Curva Grande-um lado direito tirado-antes de ficar duro no freio novamente para a Variante della Roggia, desta vez uma chicana esquerda-direita. Novamente, muitas coisas do escoamento após um erro aqui.
Os Lesmos vêm em seguida, Hight Right Right Right, difícil, que chega a você consecutivamente e com cascalho aguardando a saída para punir qualquer erro. O poder descendo a reta, através de uma torção para a esquerda e sob o antigo banco.
Então suas costas no freio – levemente desta vez – no final dos drs diretamente para varrer o Ascari Chicane. Esquerda, direita e esquerda para chegar às costas em alta velocidade, com cascalho e barreiras aguardando aqueles que entendem errado.
Outra longa reta leva ao canto final, o Curva Alboreto [more commonly known by its former name, the Parabolica]. Um canto que concede bravura na curva, a velocidade de saída é crucial antes da reta do longo intervalo de partida. Os limites de faixa também podem ser críticos aqui.
Corner By Corner Guide to Monza
- Turn 1/2 [Variante del Rettifilo] -Depois de empurrar 220 km / h, é difícil para os freios para esta chicana apertada da direita para a esquerda. Um ponto de acesso para drama e ultrapassa, mas também erros.
- Turn 3 [Curva Grande] – Como o nome sugere, uma curva direita arrebatadora retirada de fora, mantendo os motoristas presos no acelerador enquanto eles estão nas árvores.
- Turn 4/5 [Variante della Roggia] -Hard no freio novamente para esta chicane da esquerda para a direita. É um ponto de ultrapassagem, mas um pequeno erro de julgamento pode enviar carros para o cascalho na saída.
- Turn 6/7 [Curve di Lesmo] – Uma curva rápida à direita, onde é necessária uma elevação do acelerador, seguida por uma mais apertada, onde a precisão da frenagem é crucial. Um estalo de subviragem pode terminar no cascalho.
- Turn 8/9/10 [Variante Ascari] -Os drs abaixo da reta oferece uma chance de ultrapassar nessa chicane de alta velocidade de três partes. O ritmo perfeito é essencial para levar velocidade nas costas retas.
- Turn 11 [Curva Parabolica] – Aceptação a todo o canto mais famoso de Monza. Solte algumas engrenagens no Turn-In, abra o ápice e depois desvie-se para lançar o poço reto. Os limites de faixa são sempre uma ameaça aqui.
Grand Prix italiano 2025 Instruções: Como chegar a Monza
A localização do Central Park significa que o circuito é facilmente acessível na maior parte, embora seja melhor você esperar fazer parte da jornada.
O circuito é acessível pegando primeiro um trem de Milano Centrale, Milano Porto Garibaldo ou Sesto San Giovanno para Stazione di Monza e depois pegando um ônibus em direção ao circuito. A caminhada será necessária a partir do ponto de entrega.
Grande Prêmio italiano: Monza Records
Sem surpresa, dada a sua história no esporte, a lista dos motoristas mais vencedores de Monza está repleta de alguns dos maiores nomes para ter dirigido um carro F1. Dois campeões sete vezes estão no topo da lista, com alguns triunfos da Ferrari incluídos também!
Grande Prêmio italiano: Motoristas com mais vitórias em Monza
- Michael Schumacher – 5 vitórias [1996, 1998, 2000, 2003, 2006]
- Lewis Hamilton – 5 vitórias [2012, 2014, 2015, 2017, 2018]
- Nelson Piquet – 4 vitórias [1980, 1983, 1986, 1987]
- Juan Manuel Fangio – 3 vitórias [1953, 1954, 1955]
- Stirling Moss – 3 vitórias [1956, 1957, 1959]
- Ronnie Peterson – 3 vitórias [1973, 1974, 1976]
- Alain Prost – 3 vitórias [1981, 1985, 1989]
- Rubens Barrichello – 3 vitórias [2002, 2004, 2009]
- Sebastian Vettel – 3 vitórias [2008, 2011, 2013]
Grande Prêmio italiano: equipes com mais vitórias em Monza
- Ferrari – 20 vitórias (1951, 1952, 1960, 1961, 1964, 1966, 1970, 1975, 1979, 1988, 1996, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2019, 2024)
- McLaren – 11 Wins (1968, 1984, 1985, 1989, 1990, 1992, 1997, 2005, 2007, 2012, 2021)
- Mercedes – 7 vitórias (1954, 1955, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018)
- Williams – 6 Wins (1986, 1987, 1991, 1993, 1994, 2001)
- Lótus – 5 Wins (1963, 1972, 1973, 1974, 1977)
- Red Bull – 5 vitórias (2008, 2011, 2013, 2022, 2023)
Grande Prêmio italiano: últimos 10 vencedores em Monza
- 2024 – Charles Leclerc, Ferrari
- 2023 – Max Verstappen, Red Bull
- 2022 – Max Verstappen, Red Bull
- 2021 – Daniel Ricciardo, McLaren
- 2020 – Pierre Gasly, Alphatauri
- 2019 – Charles Leclerc, Ferrari
- 2018 – Lewis Hamilton, Mercedes
- 2017 – Lewis Hamilton, Mercedes
- 2016 – Nico Rosberg, Mercedes
- 2015 – Lewis Hamilton, Mercedes
Grande Prêmio italiano colo mais rápido
O recorde de volta em Monza permanece em nome de Rubens Barrichello depois que ele estabeleceu 1: 21.046 durante o Grande Prêmio italiano de 2004, que ele ganhou para a Ferrari.
Mas Lewis Hamilton tem o recorde de voltas após 1: 18.887 na qualificação para a corrida de 2020. Essa foi a volta mais rápida da F1, com uma velocidade média de 264,362 km/h.
Fonte – total-motorsport
