Fórmula 1 os fãs se preocupam com o bem-estar e a saúde de Fernando Alonsodepois de se aposentar do GP da China de 2026 ao experimentar vibrações em seu Aston Martin tão grave que o deixaram incapaz de continuar.
Imagens a bordo da corrida em Circuito Internacional de Xangai parecia mostrar o piloto espanhol tirando brevemente as mãos do volante enquanto acelerava na reta principal em direção à Curva 1.
O carro podia ser visto quicando pesadamente, com Alonso balançando as mãos como se tentasse aliviar o desconforto antes de virar para a curva antes de finalmente abandonar a corrida na volta 32, explicando mais tarde que as vibrações se tornaram fortes demais para continuar.
Os clipes têm ecos do quão cautelosamente Lewis Hamilton saiu do seu Mercedes no GP do Azerbaijão de 2022destacando o quão desgastantes são as vibrações do corpo de um F1 carro viajando a centenas de quilômetros por hora pode ser.
E parece que Aston Martin se encontraram em uma situação semelhante no GP da China enquanto os fãs acessavam o X.com, anteriormente conhecido como Twitter, para reagir ao clipe, preocupados com a saúde de Alonso.
Um fã disse: “Como diabos esse carro pode competir?”
Um segundo escreveu: “Isso é completamente inaceitável. No momento em que um motorista tiver que largar o volante por causa das vibrações, o carro deverá sair”.
Enquanto um terceiro disse: “mano, isso NÃO PODE ser seguro para dirigir”.
Lance Passeio também foi forçado a abandonar a corrida na volta 9, provocando um safety car na China, embora a desistência do canadense pareça ser baseada em falha mecânica e não em qualquer risco sério à saúde.
O que está acontecendo com as vibrações do carro Aston Martin?
O problema apareceu pela primeira vez durante os testes de pré-temporada, quando Aston Martin relataram vibrações invulgarmente fortes provenientes da unidade de potência do carro, à medida que estas vibrações viajam através do chassis e chegam ao volante, onde são sentidas diretamente pelo condutor.
Ambos Alonso e Passeio já havia avisado que o problema limitava o tempo que eles poderiam dirigir o carro confortavelmente, esperando um máximo de 25 voltas antes que o problema se tornasse muito doloroso.
E Alonso admitiu que essa foi a origem de sua aposentadoria do GP da China de 2026 no domingo, 15 de março, como o terrível começo de Aston Martin às novas regras continua.
“Eu não conseguia sentir minhas mãos e pés,” Alonso disse ao meio de comunicação espanhol AS. “Não fazia sentido continuar. Precisamos dar mais tempo à Honda para entender a causa das vibrações.”
As primeiras análises da equipe sugerem que as vibrações podem estar ligadas à ressonância dentro da unidade de energia híbrida e do sistema de bateria fornecido pela Honda.
Os engenheiros também observaram as vibrações afetando outras partes do carro, com relatos de tremores no chassi e afrouxamento de componentes durante o funcionamento.
Porque moderno F1 os carros são construídos com estruturas de fibra de carbono extremamente rígidas, as vibrações podem viajar através do chassi com muito pouco amortecimento, o que significa que grande parte do movimento é transferida diretamente para o volante.
Engenheiros de ambos Aston Martin e Honda continuam a investigar o problema, embora a equipe tenha avisado que pode levar algum tempo para identificar completamente a causa raiz e implementar uma solução.
Fonte – total-motorsport
