O opções de estratégia para o GP de São Paulo de F1 de 2025 poderia desempenhar um papel decisivo na determinação de se Lando Norris pode converter a pole position em vitória em Interlagosjá que as diversas opções de pneus e as condições imprevisíveis prometem uma batalha tática intrigante.
Com McLaren e Mercedes parecendo equilibrado após o Sprint e Touro Vermelho começando bem na ordem, o Grande Prêmio de domingo exigirá precisão e adaptabilidade de todas as equipes. O layout exclusivo do Autódromo José Carlos Pacecombinado com as suas mudanças de altitude e padrões climáticos imprevisíveis, significa que a estratégia será tão importante quanto o ritmo absoluto.
Depois de um fim de semana turbulento em que a chuva durante a noite redefiniu as condições da pista antes da qualificação, as equipes entram no dia da corrida com dados limitados sobre o desempenho dos pneus em longos trechos. Mário Isola, Diretor de Automobilismo da Pirelliobservou que rajadas de vento e temperaturas mais frias complicaram o equilíbrio do carro e o aquecimento dos pneus, levando a tempos de volta mais lentos em comparação com o ano passado. Ele confirmou que a diferença de desempenho entre os compostos médios e macios é de aproximadamente dois a três décimos de segundo – pequena o suficiente para tornar ambos os compostos viáveis em uma série de estratégias.
Sábados Corrida de velocidade forneceu informações antecipadas sobre a degradação dos pneus e o comportamento do carro. McLaren parecia mais forte em condições de corrida, especialmente com pneus mais macios, enquanto Touro Vermelho lutaram nas curvas lentas e médias, onde ficaram quase meio segundo atrás do ritmo.
Mercedesliderado por Kimi Antonelliigualou-se de perto com a McLaren em trechos curtos, mas em toda a distância da corrida, espera-se que os carros laranja se afastem. Com as ultrapassagens provavelmente difíceis nos trens DRS que costumam se formar em Interlagos, as equipes precisarão ser ousadas – ou oportunistas sob uma Carro de segurançaque tem potencial de ganho de 8,8 segundos de acordo com simulações de corrida.
Condições mais frias do que o normal são esperadas no domingo, com temperaturas da pista em torno de 32°C. Isso poderia encorajar corridas mais longas com compostos mais macios, enquanto o pneu duro (C2) continua a ser a opção menos favorável devido à sua baixa aderência e dificuldade de aquecimento. As equipes que conseguirem manter o desgaste dos pneus sob controle nessas condições amenas provavelmente terão vantagem.
Melhores opções de estratégia para o GP de São Paulo de F1 de 2025
De acordo com Pirelli dados e simulações de equipe, a estratégia ideal para o GP de São Paulo de 2025 é um corrida de parada única começando no suave (C4) composto e mudando para o médio (C3) em volta volta 24 a 30. Esta configuração proporciona forte aderência inicial e posição na pista no início, seguida de sólido equilíbrio e durabilidade nos stints intermediários e finais. A diferença entre uma abordagem de uma parada e duas paradas é mínima – menos de três segundos na simulação – mas a parada única continua preferível para equipes com ar limpo e gerenciamento de pneus sólidos, como McLaren e Mercedes.
Mário Isola explicou que as condições mais frias deverão permitir períodos prolongados com compostos mais macios: “Mais uma vez, rumamos para um fim de semana em que não haverá muita diferença de tempo entre uma estratégia de uma paragem e uma estratégia de duas paragens. Se optarmos por uma paragem única, a melhor escolha parece ser macia e média… As baixas temperaturas da pista tornam mais complicado colocar o pneu duro na janela de temperatura correta.”
Na prática, isso significa coisas como Lando Norris, Kimi Antonellie Carlos Leclerc provavelmente terá como objetivo esta abordagem. Começar com o pneu macio C4 permite aos pilotos maximizar a aderência fora da linha e construir uma vantagem precoce, enquanto o médio oferece a consistência necessária para gerir as voltas restantes. O desgaste dos pneus traseiros – especialmente em zonas de tração como a Curva 12 e a subida até o final – deve ser cuidadosamente monitorado, mas o C3 médio deve funcionar de forma confiável quando estiver na janela de temperatura.
No entanto, se um Safety Car for acionado antecipadamente, isso poderá levar alguns pilotos da frente a uma abordagem de duas paradas, especialmente se uma das janelas dos boxes cair durante um período neutralizado. Dada a curta volta de Interlagos e a alta probabilidade de interrupções, a flexibilidade estratégica será fundamental.
Opções alternativas de estratégia para o GP de São Paulo de F1 2025
Para equipes no meio-campo ou começando fora dos dez primeiros – incluindo Touro Vermelho, Lewis Hamilton, da Ferrarie Touros de Corrida – um estratégia de duas paradas pode revelar-se vantajoso, especialmente se ficarem presos em comboios DRS.
A versão mais agressiva começa no suave (C4) pneu, seguido de uma mudança para médio (C3) em volta voltas 18 a 24depois outra parada entre voltas 43 e 49 para médios ou suaves frescos. Esta abordagem prioriza as fases de ataque com pneus novos, dando aos pilotos uma vantagem de desempenho para ultrapassagens e potencialmente capitalizando quaisquer oportunidades de Safety Car.
Outra opção envolve começar no médio (C3) composto e estendendo o primeiro stint para voltas 20 a 26antes de passar para softs (C4) para uma fase de fechamento mais rápida. Este plano sacrifica a posição inicial na pista, mas pode permitir um ritmo mais forte no final da corrida – uma tática que pode servir Max Verstappen ou Yuki Tsunoda enquanto eles tentam escalar por trás. O risco está no aquecimento dos pneus, pois o C3 pode demorar mais para atingir o desempenho ideal em condições mais frias.
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Uma alternativa final e mais conservadora – média a difícil (C2) – permanece tecnicamente viável, mas espera-se que seja mais lenta em geral. A baixa aderência do pneu duro e a dificuldade de aquecimento tornam-no adequado apenas se as temperaturas subirem inesperadamente ou se o desgaste do pneu se tornar mais severo do que o previsto. Mário Isola observou que “o pneu duro é mais afetado pela falta de aderência da superfície”, o que significa que poucas equipes deverão usá-lo, a menos que sejam forçadas pelas circunstâncias.
No final das contas, o GP de São Paulo de 2025 promete um equilíbrio fascinante entre preservação dos pneus e ritmo. Com uma diferença mínima de tempo entre as estratégias de uma e duas paradas, o tempo de pit stop e a adaptabilidade podem ser decisivos. Se a corrida continuar verde, espere que a maioria dos primeiros colocados tente uma corrida de uma parada suave a média – mas se o caos ocorrer, aqueles dispostos a apostar em uma parada extra ainda poderão encontrar a fórmula vencedora.
Fonte – total-motorsport
