As colinas estavam vivas com o som dos carros da Fórmula 1 no Grande Prêmio austríaco e, enquanto a McLaren pegou outra de suas coisas favoritas na forma de um final de dois, para o Red Bull, foi mais um caso de ‘Doh, oh querido’.
Max Verstappen foi retirado na curva 3 após se classificar apenas sétimo enquanto companheiro de equipe Yuki Tsunoda sofreu uma corrida miserável para terminar em último dos que ficaram correndo no final da corrida, o único motorista duas voltas no vencedor Lando Norris.
Red Bull encontra -se 255 pontos abaixo dos líderes do campeonato de construtores McLaren Mas também seguintes Mercedes e Ferrari, enquanto nas últimas três corridas, a equipe de Milton Keynes foi superada por Sauber. Então, o que está errado e o que vem a seguir Christian HornerSquad?
FUTURO DE VERSTAPPEN no ar?
Não havia nada Verstappen nem Red Bull poderia fazer seu final inicial da corrida em casa da equipe no domingo. O holandês foi punido pelo Mercedes de frenagem tardia de Kimi Antonelli No topo da colina, na volta de abertura, e foi isso, corra.
Isso significa que ele perdeu mais terreno para o McLaren A dupla na classificação dos motoristas e qualquer esperança fraca de um quinto título consecutiva agora certamente são extintos.
George Russell está fechando a lacuna na batalha por terceiro na tabela, mas a maioria das conversas é sobre se Verstappen vai ficar com Red Bulldada a falta de desempenho nesta temporada. Mesmo quando foi considerado não o melhor carro na última temporada, ele conseguiu lutar com a lappime e a corrida vence de suas máquinas para garantir que ele conquistou um quarto título, mesmo quando sua equipe concedeu a classificação dos construtores para a McLaren.
Mas isso não tem sido uma ocorrência regular neste termo e rumores de uma cláusula de desempenho permitindo Verstappen procurar uma viagem em outro lugar se uma certa posição do campeonato não for alcançada por um certo ponto da temporada, significa que uma mudança para Mercedes está novamente sendo empolgado.
Os detalhes exatos da cláusula são desconhecidos, mas parece claro que ela realmente existe. Se essa cláusula não for cumprida, então Verstappen é contratado até o final de 2028 e Red Bull Sem dúvida, garantiria que ele permanecesse parte de seu estábulo.
No entanto, olhando além do desempenho puro, houve atrito nas fileiras nos últimos dois anos – principalmente entre o diretor da equipe Christian Horner E o pai de Verstappen, Jos – e, embora isso tenha diminuído em memória mais recente, esse conflito interno raramente se dissipa completamente.
Definitivamente, não há fumaça sem fogo, então agora é um jogo de espera para ver como a imagem é pintada.
O segundo dilema do motorista
A corrida de Tsunoda em Spielberg foi tão infeliz quanto para qualquer motorista que termine um evento: duas voltas, fazendo contato duas vezes com um rival e uma penalidade de 10 segundos como punição por um deles.
Uma falta geral de ritmo é algo que caracterizou Tsunoda Desde que assumiu o segundo assento ao lado de Verstappen, com seu lugar na equipe para a próxima temporada, longe de Set In Stone. HornerA avaliação do fim de semana nas mídias sociais foi tão Curt quanto a corrida de Verstappen: “Com Yuki, novamente não foi uma ótima corrida, ele teve danos à ala da frente, uma penalidade e assim por diante. Infelizmente para nós foi um fim de semana para esquecer”.
Mas com Liam Lawson Falhando em seu período de dois semanas com a equipe e a forma de Sergio Perez caindo drasticamente nos últimos anos, agora é hora de aceitar que é o carro e não o motorista que é o problema e que Verstappen é simplesmente capaz de dirigir pelos problemas, até certo ponto.
Então, o que pode Red Bull fazer para mudar suas fortunas no curto prazo? É difícil dizer, dado o caminho em declive que a equipe aparentemente esteve nos últimos 18 meses. Enquanto Ferrari e Mercedes Faça progresso mesmo nesse termo, há pouco a sugerir que a Red Bull pode colocar as coisas para os dois lados da garagem.
É provável que mais dor para o resto da campanha.
O que o reset 2026 trará?
Esse declínio constante não dará muito entusiasmo de que a Red Bull atingirá o chão quando os novos regulamentos técnicos forem aplicados a partir da próxima temporada, mas pode haver positivo para a redefinição.
A filosofia atual de carros da Red Bull foi estabelecida no momento em que vários funcionários que partiram ainda estavam dentro da equipe de engenharia – Adrian Newey era o maior nome de todos. As cabeças podem estar arranhando tentando descompactar qualquer um dos problemas da maquinaria atual devido à perda das mentes responsáveis pela criação e, portanto, uma tela em branco pode muito bem ser o remédio necessário.
Novas idéias e um novo conceito conhecido na íntegra pela força de trabalho atualmente na base de Milton Keynes da equipe poderia muito bem apresentar uma oportunidade para a equipe retornar ao topo da classificação quando os carros chegaram à pista pela primeira vez no teste de janeiro. O trabalho do simulador dará a seus drivers uma indicação sobre como o carro se sai em um estágio inicial, o que será algo Verstappen leva em consideração ao refletir sobre seu futuro.
O grande ponto de interrogação, no entanto, está em torno da unidade de energia. Red Bull administrará sua própria unidade de energia pela primeira vez no próximo período em colaboração com a Ford – uma conquista maciça, mas também um empreendimento maciço. Quão competitivo isso será contra os titulares em Mercedes, Ferrari e Honda ainda está para ser visto.
Ambos Red Bull e Ford Tenha o talento em suas fileiras para fazê -lo funcionar, mas haverá cautela, sabendo o quanto a Honda lutou quando se juntou inicialmente à lista de OEMs há uma década.
Fonte – total-motorsport
