Franco Colapinto conseguiu evitar um acidente de terror com Liam Lawson no GP da Austrália de 2026 como o Alpino motorista mostrou reações felinas no início doFórmula 1 corrida e evita um grande acidente.
O argentino começou aos 16o no grid no domingo, 8 de março e pode ter que contar suas estrelas da sorte, pois quase bateu na traseira Lawsonde Touro de Corrida quando as luzes se apagaram, desviando dele no último momento.
Em sua tentativa de evitar o shunt, o jovem de 22 anos até bateu na parede do box e teve a sorte de não sofrer danos terminais na suspensão, pois finalmente voltou para casa para terminar em 14º.o no Circuito Albert Park.
O momento ocorreu como Lawson pareceu se mover um pouco antes que o desprezo desaparecesse e parasse, fazendo com que seu Touros de Corrida carro perdesse a tensão que havia acumulado no motor para lançar o turbo fora da linha.
Como resultado da queda nas rotações, o carro do neozelandês entrou em seu procedimento anti-stall e quase não se moveu – o que ironicamente é um mecanismo de segurança para proteger o motor e o motorista de uma falha desastrosa.
O jovem de 24 anos de Hastings pode ser visto verificando freneticamente seus espelhos retrovisores enquanto o pânico se instala, enquanto tenta colocar seu carro em movimento em velocidades de corrida para evitar ser atingido por trás. Melbourne. Felizmente, ambos Colapinto e Lawson conseguiu sair ileso.
Lawson terminou 13oà frente do Alpino por uma posição, mas os fãs ficaram furiosos com os regulamentos, que atribuíram como causa da divisão 50:50 entre a bateria e o motor de combustão interna, bem como o abandono do mecanismo MGU-H.
Um fã disse via X.com, antigo Twitter: “Isso foi muito assustador de assistir”.
Um segundo comentou: “Sim, estamos dando partida no safety car até que isso seja resolvido, porque é isso.”
Um terceiro escreveu: “Imagine a FIA tentando colocar os pilotos em cadeiras de rodas, removendo toda essa vantagem do motor, os pilotos precisam ser rápidos e o procedimento de partida precisa voltar ao normal”.
McLaren alertou que um incidente de terror em Lawson poderia acontecer
Com o MGU-H removido, as equipes voltaram para uma configuração de turbo convencional que depende inteiramente dos gases de escape para girar o turbo. Anteriormente, de 2014 a 2025, a energia do escapamento era parcialmente convertida em energia elétrica para manter o turbo pronto, reduzindo o atraso.
A mudança significa que agora há um atraso perceptível entre o momento em que o motorista exige potência e o momento em que o turbo a entrega. Assim, nas partidas paradas, os motoristas devem manter rotações mais altas por mais tempo para acelerar o turbo.
Se as rotações caírem muito rapidamente, como durante uma partida falsa, o sistema anti-stall pode ser ativado, deixando o carro lento fora da linha. Isto cria um risco real de colisões com os carros mais rápidos que vêm atrás, uma vez que Colapinto quase experiente.
McLaren na verdade, alertou sobre isso durante os testes de pré-temporada no Circuito Internacional do Bahrein enquanto lutavam com o lançamento, mas enfrentaram resistência de pessoas como Ferrari e Max Verstappenque antecipou e trabalhou em soluções anteriores.
“Não estamos falando sobre o quão rápido você é na qualificação”, Estela disse em fevereiro. “Não estamos falando sobre qual é o seu ritmo de corrida. Estamos falando sobre segurança no grid.
“Existem alguns tópicos que são simplesmente maiores que o interesse competitivo e para mim, ter segurança no grid, que pode ser alcançada com um simples ajuste, é simplesmente óbvio.
“Precisamos ter certeza de que o procedimento de largada da corrida permite que todos os carros tenham a unidade de potência pronta para partir, porque o grid não é o lugar onde você deseja que os carros demorem a sair do grid.
“Este é um interesse maior do que qualquer interesse competitivo. Portanto, acho que todas as equipes e a FIA deveriam jogar o jogo da responsabilidade quando se trata do que é necessário.”
Estelaa profecia de quase aconteceu da pior maneira possível, pois Colapinto evita um acidente de terror com Lawson no GP da Austrália de 2026. O FIA ainda não comentou o incidente.
Fonte – total-motorsport
