Lewis Hamiltonse mudou para Ferrari antes da atual temporada de Fórmula 1 deveria ser o movimento de conto de fadas do campeonato.
Ainda poderia acontecer assim – é claro que Roma não foi construída num dia. Mas está longe de ser a história de romance que a maioria das pessoas que acompanham a F1 esperava que fosse.
Qualquer positividade de HamiltonA vitória de sprint no Grande Prêmio da China de 2025 foi erradicada por uma dupla desqualificação para a Scuderia um dia depois, com problemas persistindo desde então.
E enquanto Hamilton ele mesmo tem lutado para se adaptar às novas máquinas, é hora de tirar o foco crítico do heptacampeão e colocá-lo na equipe?
Os primeiros problemas de Hamilton
A preparação para as férias de verão foi turbulenta para Hamilton. Ele estava claramente se acostumando com o motor da Ferrari, tendo dirigido apenas Mercedes motores em sua carreira na F1 até agora. Isso poderia ser desculpado quando se olha para questões semelhantes para Carlos Sainz no Willians.
Mas também houve a falta de compreensão sobre os freios e uma falta geral de ritmo em relação ao companheiro de equipe Carlos Leclerco que se refletiu na classificação dos pilotos – Leclerc com 173 pontos e 5 pódios em comparação com os 125 pontos de Hamilton sem nenhum dos três primeiros.
Essas lutas estavam levando a dúvidas sobre o lugar do britânico no esporte, com até Hamilton sugerindo a si mesmo que Ferrari deveria procurar outro lugar depois de não ter conseguido chegar ao Q3 no Grande Prêmio da Hungria, quando Leclerc conquistou a pole position.
Para seu crédito, Hamilton deu a volta por cima desde as férias de verão, mesmo que certas circunstâncias tenham marcado seu progresso.
A queda em Zandvoort mascarou o que foi um fim de semana melhor, enquanto um pênalti transferido para Monza prejudicou suas chances lá. Mais uma vez, o ritmo foi bom.
O Azerbaijão esteve forte até à qualificação, onde Hamilton ficou desanimado por não disputar a pole e, embora Cingapura tenha sido difícil para toda a equipe, ele esteve no mesmo nível ou foi mais rápido que Leclerc durante todo o fim de semana.
Esse é um sinal positivo para a Ferrari olhando para o futuro.
Culpa da Ferrari?
Mas com os resultados piorando em vez de melhorar, talvez seja hora de começar a apontar o dedo para a equipe e não para o piloto. Enquanto Hamilton deu um passo à frente para corresponder Leclercque sabemos que está no topo de seu jogo atualmente, a Scuderia não está em lugar nenhum na batalha com McLaren, Mercedes e Touro Vermelho.
Uma revisão radical do carro durante o inverno deveria levá-lo à disputa pelo título, dadas as suas performances no segundo semestre de 2024, mas o oposto tem sido verdadeiro.
Ambos os pilotos foram retidos pelo carro no Grande Prêmio de Cingapura e, embora os problemas com a altura do solo descobertos na China sejam bem conhecidos e aceitos para a temporada, os problemas de frenagem que tiraram qualquer chance de lutar pelo pódio não o foram.
Hamilton terminou em oitavo na classificação após uma penalidade por corte de curva no final da corrida enquanto contornava a pista após uma falha completa nos freios, o que não foi ajudado pelo fato de estar em modo de ataque total com pneus mais macios após uma segunda parada para tentar ultrapassar a Mercedes. Kimi Antonelli para o quinto.
Mas Leclerc também não estava livre de problemas em sua estratégia de parada única, o monegasco visivelmente frustrado com a quantidade de subidas e descidas que foi forçado a fazer durante a maior parte do evento apenas para levar seu carro até a bandeirada.
Deve haver uma solução encontrada durante o inverno e nos novos regulamentos da F1 para garantir que a Ferrari seja competitiva não apenas na próxima temporada, mas além.
Caso contrário, poderá enfrentar uma crise na escalação de pilotos em 2027.
Hamilton não estava tendo o desempenho que era capaz no início do ano, mas ele provou que começou a entender como extrair ritmo do carro que está dirigindo. É hora de relaxar o ridículo e as críticas.
Fonte – total-motorsport
