Lewis Hamilton’s A explosão pós-qualificação na Hungria era tão forte quanto inesperada: “Sou apenas eu toda vez. Sou inútil, absolutamente inútil. A equipe não tem problemas, você viu o carro no poste. Eles provavelmente precisam mudar de motorista”.
Em uma das entrevistas mais surpreendentes da Fórmula 1 moderna, Hamilton jogou seu futuro no esporte em dúvida, tendo falhado em chegar ao terceiro trimestre na qualificação do Grande Prêmio Húngaro.
Não compensando a corrida na corrida no domingo, ele não conseguiu pegar a positividade: “Estou ansioso para voltar – espero voltar”.
Apenas 13º na qualificação em um circuito apelidado de ‘Mônaco sem paredes’ sempre seria um obstáculo difícil a ser superado e, começando nos pneus duros, Ferrari Tentou um balcão único que simplesmente não valeu a pena. O dano foi todo causado na qualificação.
“Com certeza, quando você é campeão mundial sete vezes, seu companheiro de equipe está em uma pole position e você está no segundo trimestre, é uma situação difícil”, disse o diretor da equipe da Ferrari, Frederic Vasseur.
Mas ainda não há indicação de que a equipe de Maranello siga o conselho de Hamilton e encontrará um substituto para quando a F1 retornar de suas férias de verão no Grande Prêmio holandês. De fato, o intervalo chega em um momento perfeito para o britânico se reagrupar.
Deve -se lembrar, no entanto, que as aparições na mídia abatida não são uma coisa nova para Hamilton. Ele alegou que “não é mais rápido” após dificuldades de qualificação no final de seu tempo na Mercedes na última temporada, enquanto instâncias de entrevistas desanimadas podem ser rastreadas até o seu McLaren dias.
No entanto, toda vez que ele se levantou e se foi novamente e, mesmo com as lutas desta temporada, ele ainda está levando a equipe para melhorar, enviando documentos aos chefes de departamento para garantir que o carro de 2026 seja o mais competitivo possível.
E não há dúvida de que o carro está melhorando com a entrada dele e de Charles Leclerc, mesmo que seja o Monegasque que está extraindo as melhores performances das máquinas.
Wolff apoia Hamilton
“Era muito cru. Ele estava em si mesmo,” Wolff disse à mídia quando perguntado sobre as entrevistas de seu ex -motorista no fim de semana em Budapeste.
“Nós o tínhamos no passado, quando ele sentiu que havia apresentado um desempenho inferior em suas próprias expectativas e na equipe como um todo. Ele tem sido tão transparente emocionalmente desde que era jovem. Ele se espancará.
“Mas ele é a cabra [greatest of all time] E ele sempre será a cabra. Nada vai tirar isso. Com certeza, nenhuma temporada de fim de semana ou corrida que não foi planejada. Isso é algo que ele precisa sempre lembrar – que ele é o maior de todos os tempos. ”
Hamilton parecia sair do esporte ao entrar em um blecaute de mídia social depois de perder o campeonato mundial de 2021 para Max Verstappen de maneira controversa, com a primeira indicação de que ele continuaria chegando na 11ª hora antes da revelação do carro da Mercedes naquele ano.
Desde então, Hamilton foi conduzido pela busca de um oitavo título para manter o recorde definitivo e que ele sente que já deveria ter, mas o desempenho dos carros Mercedes e agora Ferrari que ele tem na era aerodinâmica de efeito terrestre desde que 2022 está abaixo do par.
“Lewis tem negócios inacabados na Fórmula 1”, acrescentou Wolff. “Da mesma maneira que a Mercedes teve um desempenho inferior a este último conjunto de regulamentos desde 2022, nunca ficamos felizes com o carro de efeito fundamental, da mesma maneira que [affects] ele. Talvez esteja ligado ao estilo de direção.
“Ele não deve ir a lugar nenhum no próximo ano. Existem carros novos que são completamente diferentes de dirigir. Novas unidades de energia que precisam de uma maneira inteligente de gerenciar a energia. Então isso está absolutamente aceso para Lewis.
“Mas você me pergunta se ele ainda tem? Ele definitivamente tem.”
É tão ruim para Hamilton?
O estranho sobre o descontentamento de Hamilton é que, embora os resultados possam não ter sido tão promissores, ao olhar mais de perto, a temporada não parece ter sido tão ruim no desempenho do sete vezes campeão.
Ele venceu o Grande Prêmio Chinês Sprint depois de tomar Pole para esse evento, provando que a velocidade ainda está lá, mas com a Ferrari desqualificada da corrida principal em Xangai devido a um piso desgastado, as repercussões se seguiram.
A altura dos compromissos de altura e elevação excessiva em excesso tem um tendimento do seu ranger, já que, com LeclercO ritmo no final do GP húngaro é o exemplo mais claro de quanto de um obstáculo a ameaça de outro DSQ é para a Scuderia.
Para Hamilton, porém, a positividade deve ser encontrada no fato de ele ter correspondido amplamente a Leclerc em se classificação desde o Grande Prêmio de Miami, superando o motorista em grande parte anunciado como o mais rápido qualificador da F1 em três de quatro raças antes da rodada belga.
Mas a Bélgica e a Hungria estão tropeçando em qualquer momento que estava sendo reunido. Na primeira corrida, Hamilton foi sublime na corrida, mas estava começando do Pitlane depois que um erro na qualificação o viu com um tempo excluído da volta e no segundo trimestre. Isso foi apenas um pouco melhor do que quando ele girou na sprint se qualificando, deixando -o apenas 18º mais rápido.
Essa rotação caiu para outros fatores que não o erro puramente do motorista, com o novo material de frenagem em grande parte o culpado. Outras questões infelizes ocorreram ao correr bem em corridas, como uma greve com uma marmota no Grande Prêmio do Canadá que derramou força descendente da Ferrari.
Portanto, embora seu fracasso em adaptar adequadamente seu estilo de direção aos carros de efeito terrestre seja tão misterioso quanto decepcionante, há brotos verdes para Hamilton colocar sua mente e construir para o futuro, à medida que a F1 se prepara para novos regulamentos técnicos na próxima temporada.
Esta temporada sempre seria um ano de integração, principalmente aprendendo um novo trem de força após uma associação de carreira com os motores da Mercedes. Hamilton teve que se acostumar com uma nova equipe de engenheiros e mecânicos e, mais publicamente, criar um relacionamento com seu novo engenheiro de corrida – que está longe de ser suave.
Mas há velocidade em exibição, mesmo que fatores externos atenuem os resultados que ele está obtendo. Sim, Leclerc é um passo acima no momento, mas ele sempre estaria no primeiro ano.
Se ambos os motoristas puderem obter seus comentários no carro para a próxima temporada para garantir que a Scuderia atinja o solo em funcionamento, e os novos regulamentos técnicos fornecem a Hamilton uma janela de trabalho mais ampla que se adapta ao seu estilo de direção até um pouco mais do que o conjunto de regras atual, então não há razão para que ele não volte à luta pela frente pela vitória.
Isso é se ele ficar por aí …
Fonte – total-motorsport
