Enquanto a Fórmula 1 se prepara para lançar sua nova era técnica, Fernando Alonso acredita que o esporte está se afastando da competição crua e instintiva que um dia o definiu. O bicampeão mundial fez uma das avaliações mais sinceras até agora das regras de 2026 após testes no Bahrein, alertando que o equilíbrio entre a habilidade do motorista e o gerenciamento da máquina mudou drasticamente.
Falando depois de correr no Circuito Internacional do Bahrein, o Aston Martin motorista argumentou que a ênfase na implantação e recuperação elétrica mudou fundamentalmente a forma como os carros devem ser dirigidos. Em vez de avançar a todo vapor, os concorrentes são agora forçados a um ciclo constante de economia e gasto de energia, muitas vezes sacrificando a velocidade nas curvas para maximizar o desempenho em linha reta.
“O papel do motorista está morrendo” Alonso disse à Sky Sport Italia, resumindo sua preocupação de que a nova geração de carros deixe menos espaço para o brilho individual ao volante.
Velocidade nas curvas substituída por estratégia energética
O veterano espanhol destacou um dos desafios mais famosos do Bahrein, a rápida sequência das curvas 10 a 12, como prova de como o esporte mudou dramaticamente. Nos anos anteriores, essa secção recompensava a coragem e a precisão, com os pilotos a levarem os seus carros ao limite em busca do tempo de volta.
“Aqui no Bahrein, historicamente, a sequência das curvas 10-12 tem sido muito desafiadora.” Alonso explicou. “Antes você escolhia o nível de carga aerodinâmica para poder fazer 10-12 a fundo, retirando carga até conseguir passar por ali completamente furado com pneus novos e também na corrida. Foi um fator decisivo de habilidade para fazer a diferença na classificação.”
Sob os novos regulamentos, no entanto, a abordagem foi completamente invertida. Os pilotos desaceleram deliberadamente na sequência para conservar a energia da bateria nas longas retas que se seguem.
“Agora, na curva 12, estamos cerca de 50 km/h mais lentos porque não queremos gastar energia lá. Queremos guardá-la para as retas.” Alonso disse. “Até o chef poderia dirigir o carro nessa velocidade, mas você não quer desperdiçar energia porque precisa dela na reta.”
A observação destacou como o desempenho não é mais determinado apenas pela bravura ou técnica, mas pela eficiência com que as equipes implantam seus sistemas híbridos durante uma volta inteira.
As preocupações de Verstappen refletem um desconforto mais amplo
Alonso também reconheceu que as recentes críticas de Max Verstappen conversas espelhadas acontecendo em todo o paddock. O atual campeão descreveu os novos carros como excessivamente complicados e de gerenciamento pesado, comparando-os até mesmo com máquinas elétricas de corrida.
“Eu entendo os comentários de Max,” Alonso disse. “Como piloto, você quer fazer a diferença na curva, andando cinco quilômetros por hora mais rápido. Mas agora você está condicionado pela quantidade de energia que o motor terá na próxima reta.”
Ele ressaltou, porém, que a Fórmula 1 sempre foi moldada pelos regulamentos vigentes. Nas temporadas anteriores, a superioridade aerodinâmica permitiu que os carros dominantes alcançassem velocidades de curva significativamente mais altas do que os rivais. Hoje, a arquitetura energética desempenha esse papel decisivo.
O espírito de corrida permanece intacto apesar da mudança
Apesar de suas críticas contundentes, Alonso insistiu que a essência da concorrência não desapareceu. O veterano, agora com quarenta e poucos anos, continua motivado pelo mesmo instinto que o levou a dois títulos mundiais.
“No final das contas, esta é a Fórmula 1,” Alonso disse. “Abaixamos a viseira e partimos para a corrida. É automobilismo.”
Ele sugeriu que os fãs podem precisar de várias corridas antes de compreenderem completamente a ordem competitiva e como a habilidade do piloto se manifesta sob as novas regras. Embora o puro talento de condução possa ser menos visível, o desafio simplesmente evoluiu em vez de desaparecer.
Ainda não se sabe se os regulamentos de 2026 produzirão corridas mais disputadas ou apenas um tipo diferente de espetáculo. Mas se Alonso o veredicto inicial for preciso, esta temporada pode redefinir o que significa ser rápido na Fórmula 1.
Fonte – total-motorsport
