Um guia de pista para o Grande Prêmio do Azerbaijão é a visualização essencial, à medida que a Fórmula 1 retorna ao teste emocionante que é o circuito da cidade de Baku. Uma mistura de altas velocidades que rivalizaria com Monza e seções técnicas apertadas e muito mais parecidas com o Mônaco torna a configuração perfeita incrivelmente complicada.
Quaisquer erros são punidos pelas paredes que circundam o circuito e isso pode fornecer bastante entretenimento à medida que a F1 retorna neste fim de semana. A McLaren garantirá o campeonato dos construtores ou a Ferrari e a Mercedes prolongarão o inevitável? Vamos dar uma olhada na pista que eles precisam conquistar.
Guia de faixas do Grande Prêmio do Azerbaijão
Um teste de concentração de motorista e configuração de carros, o circuito da cidade de Baku corresponde a altas velocidades máximas que rivalizam com Monza a um layout de rua estreito que é mais estreito que o Mônaco em alguns pontos.
Quaisquer erros são punidos por paredes que circundam o circuito, com muita ação promovida pelo layout.
A curva 1 é pesada nos freios no final da longa etapa de partida, para uma esquerda de 90 graus antes de uma pequena explosão do acelerador levar os carros até a completa 2 anos, outros 90 graus à esquerda, levando aos primeiros drs retos.
Ambos os cantos podem apresentar desafios ao ultrapassar, especialmente na primeira volta, com contato geralmente inevitável. A curva 3 é outra virada em ângulo direito para a esquerda, com uma estrada de fuga que vê muitos visitantes em um fim de semana de corrida antes que os motoristas tivessem o primeiro gosto de um destro no turno 4.
É outro teste de 90 graus, embora a faixa se abra ligeiramente na saída, o que pode provocar os motoristas em um beijo com a parede.
Deve ser feito um compromisso para o canhoto no T5 para se preparar para o interruptor instantâneo para o T6, o chicane ficou mais complicado pela parede de saída, enquanto a pista corre ao lado da reta final. A curva 7 é complicada, especialmente no sol baixo, pois a pista atinge um gancho de cabelo agudo e a largura do layout se estreita.
Agora, o destaque da pista, a elevação torcida e apertada através da seção do castelo com perigo à espreita de ambos os lados. Esquerda em T8, leve à direita e depois à esquerda para T9 e à direita em T10 [though hardly existent] Antes que a pausa seja oferecida quando a pista se abre no topo da colina ao direito de T11.
Uma mudança completa de ritmo após a esquerda de 90 graus de T12, enquanto os carros explodem no ponto mais alto do circuito. Dois dobras à esquerda a todo vapor, enquanto os carros atravessam a crista da colina, seguem antes de uma zona de frenagem dura no turno 15, enquanto a pista se move ladeira abaixo.
A parede de saída neste canhoto vê bastante ação e pode danificar um fim de semana inteiro. A curva 16 tem pouco perigo na saída, mas é vital se você quiser fazer uma ultrapassagem ou defender alguém atrás, pois é a zona de tração final da volta. Qualquer erro é carregado até a divulgação 1.
Tudo o que resta é o slalom de alta velocidade nas voltas 17, 18, 19 e 20, que são levadas a todo o acelerador antes que os DRS levem os motoristas para a linha.
Circuito da cidade de Baku Corner a canto
- Turn 1: A frenagem pesada no final do longo intervalo de partida reta para uma esquerda de 90 graus.
- Turn 2: Outros 90 graus foram embora, levando aos primeiros DRs retos. Trouble Spot na primeira volta.
- Turn 3: De esquerda de ângulo direito com uma estrada de fuga frequentemente usada em um fim de semana.
- Turn 4: Primeiro destro, 90 graus, com uma saída um pouco mais ampla, tentadora drivers na parede.
- Faz 5/6: Uma chicana esquerda-direita, onde o compromisso é crucial. A parede de saída restringe a linha.
- Turn 7: O destro agudo se esforçou mais com o sol baixo e o aperto.
- Tira 8/9/10/11: Seção famosa do castelo. Apertado e torcendo através de paredes medievais com perigo de ambos os lados. O T11 se abre para o espaço respiratório no topo da colina.
- Turn 12: 90 graus saíram antes da subida acentuada pelo ponto mais alto da pista.
- Tira 13/14: Dois dobras à esquerda a todo vapor antes de um desafio de frenagem em declive.
- Turn 15: Zona de frenagem difícil, ladeira abaixo, com uma parede de saída que geralmente termina as corridas.
- Turn 16: Canhoto crítico. Uma saída limpa é fundamental para a execução plana de volta para a folha 1.
- Tira 17/18/19/20: Seção de slalom plana, efetivamente uma reta estendida que leva à zona DRS no poço reta.
A Grande Prêmio do Azerbaijão 2025: como chegar ao circuito da cidade de Baku
Sendo um circuito de rua, o local é facilmente acessível a pé, enquanto para aqueles que permanecem mais afiados em Baku, todos os serviços de metrô e ônibus locais são executados para garantir que o acesso esteja disponível.
Os vôos para o aeroporto Heydar Aliyev de Baku são diretos com as companhias aéreas do Azerbaijão, ou estão disponíveis voos com outras companhias aéreas.
O aeroporto fica a cerca de 24 quilômetros do centro da cidade. A maneira mais rápida de chegar ao centro é de carro, com o Uber amplamente disponível em Baku. Os táxis oficiais devem custar pouco mais de 25 AZN (cerca de £ 11).
Para os fãs que dirigem para a capital, não há áreas oficiais de estacionamento designadas no próprio circuito, mas as instalações próximas incluem a área de Boulevard White, a zona de estacionamento de 28 Mall Park e o Winter Boulevard.
O transporte público também é confiável. Cartões de viagem chamados Bakikart Trabalhe da mesma forma que o cartão Oyster de Londres, com pontos de pré-carga ou recarga em cada estação de metrô. O Bakubus O serviço opera ônibus frequentes, com rotas #5, #65 e 53, particularmente útil para os frequentadores de corridas, geralmente executando horas prolongadas durante o fim de semana do Grande Prêmio.
O metrô é outra opção, com Icheri SheherAssim, 28 de maioe Sahil estações todas a uma curta distância da pista.
Grande Prêmio do Azerbaijão: registros do circuito da cidade de Baku
Grande Prêmio do Azerbaijão: motoristas com mais vitórias no circuito da cidade de Baku
- Sergio Perez – 2 vitórias [2021, 2023]
- Nico Rosberg – 1 vitória [2016]
- Daniel Ricciardo – 1 vitória [2017]
- Lewis Hamilton – 1 vitória [2018]
- Valterri Bottas – 1 vitória [2019]
- Max Verstappen – 1 vitória [2022]
- Oscar Piastri – 1 vitória [2024]
Grande Prêmio do Azerbaijão: equipes com mais vitórias no circuito da cidade de Baku
- Red Bull – 4 vitórias [2017, 2021, 2022, 2023]
- Mercedes – 3 vitórias [2016, 2018, 2019]
- McLaren – 1 vitória [2024]
Grande Prêmio do Azerbaijão: últimos oito vencedores no circuito da cidade de Baku
- 2024 – Oscar Piastri [McLaren]
- 2023 – Sergio Perez [Red Bull]
- 2022 – Max Verstappen [Red Bull]
- 2021 – Sergio Perez [Red Bull]
- 2019 – Valtteri Bottas [Mercedes]
- 2018 – Lewis Hamilton [Mercedes]
- 2017 – Daniel Ricciardo [Red Bull]
- 2016 – Nico Rosberg [Mercedes]
Recorde de volta do Grande Prêmio do Azerbaijão
Charles Leclerc detém os registros de volta e de volta para o circuito da cidade de Baku em 1: 43.009 e 1: 40.203, respectivamente.
O motorista da Ferrari assumiu todas as posições da pole desde que a corrida voltou de um hiato forçado a covid em 2021.
Fonte – total-motorsport
