O Circus de Fórmula 1 retorna ao circuito de rua de alta velocidade de Baku para o Grande Prêmio do Azerbaijão de 2025, e a antecipação está construindo em várias frentes. O circuito da cidade de Baku é conhecido por produzir imprevisibilidade e drama, continua sendo uma das faixas mais longas, mais rápidas e tecnicamente exigentes do calendário.
Os motoristas disparam um número principal de 2,2 km a mais de 320 km/h (200 mph) antes da frenagem pesada na curva 1, onde a transmissão de deslizamento geralmente vê carros com três largura. No entanto, em contraste com essas seções abertas, o estreito castelo da “cidade antiga” Chicane nas curvas 8-9-10 é o complexo mais apertado da F1, com apenas 7,6 m de diâmetro, punindo qualquer lapso em precisão.
O McLaren emparelhamento de motorista de Oscar Piastri e Lando Norris tem sido a classe do campo, e o duelo do título intra-equipe está se intensificando. Norris desfrutou do passeio mais forte na rodada anterior em Monza, reduzindo a liderança de Piastri para 31 pontos depois que uma ligação tardia dos acordos de equipe (desencadeada por um slow-stop lento para Norris) impediu uma batalha direta pela vitória.
Como está, Piastri Tops o campeonato de motoristas em 324 pontos com Norris em 293. Na classificação dos construtores, McLaren’s Finos consistentes de um de dois deram a eles uma grande vantagem-eles fugiram essencialmente do concorrente mais próximo, Ferrari. Com oito corridas, a equipe de Papaya poderia até conquistar o campeonato dos construtores em Baku se terminar o fim de semana mais de 346 pontos à frente do segundo lugar, sublinhando o quão dominante sua campanha tem sido até agora.
Previsão integral para Baku
Sexta e sábado podiam ver nuvens, chuva e rajadas fortes em Baku, mas as condições devem esclarecer com o sol e os ventos leves no dia da corrida de domingo.
Sexta -feira – FP1 e FP2
Uma manhã nublada de sexta -feira pode cumprimentar as equipes em Baku, e um chuveiro leve ou dois não pode ser descartado. Qualquer garoa que chegue é mais provável antes ou ao redor do início do FP1 (programado para 12:30 horário local) e seria breve. Caso contrário, o dia será quente e abafado – na verdade, a sexta -feira deverá ser o dia mais quente do fim de semana com temperaturas do ar ambiente pairando 23–24 ° C. durante as sessões.
A alta umidade (62%) aumentará o desafio para os motoristas, fazendo com que o cockpit pareça bastante opressivo, apesar das temperaturas dos anos 20. As condições da pista devem permanecer amplamente secas para a corrida e, no final da tarde, FP2 (16:00 local) as nuvens estão previstas para se separar um pouco. Os ventos começarão como uma brisa leve, mas captam em direção a um nível moderado na segunda prática.
No FP1, um vento suave do noroeste soprará, mas por FP2 a direção deve mudar para o sudoeste e fortalecer, dando aos motoristas um vento de cabeça na reta principal de Baku. Isso pode afetar a velocidade máxima e as zonas de frenagem na curva 1, para que as equipes possam explicar uma mudança de vento entre as sessões.
- Temperatura máxima: ~ 24 ° C.
- Temperatura mínima: ~ 21 ° C.
- Chance de chuva: ~ 20% (principalmente de manhã)
- Velocidade do vento: 5–15 km/h, aumentando mais tarde
Sábado – FP3 e qualificação
A previsão de sábado é mais instável, o que pode tornar a prática final e a qualificação bastante interessantes. O dia será visivelmente mais frio com as altas apenas ao redor 20–21 ° C.e há uma ameaça persistente de chuveiros. As horas da manhã carregam aproximadamente um 30% de chance de chuva na área de Baku.
Qualquer chuva precoce – até um chuveiro leve e que passa – poderia ter um impacto significativo lavando a borracha estabelecida na sexta -feira, redefinindo efetivamente a aderência da pista para o FP3. As equipes podem enfrentar um circuito “verde” (baixo) no início do sábado, se ocorrer uma chuva da noite para o dia ou da manhã. Ao meio -dia, espera -se que as condições melhorem gradualmente. FP3 (às 12:30 local) pode ver alguma umidade se a chuva permanecer, mas quando nos aproximamos da sessão de qualificação no final da tarde (16:00 local), a perspectiva é para secar o tempo.
Ainda, ventos fortes continuará sendo um fator importante ao longo do dia. Prevê-se que os ventos giram para soprar do sudeste no sábado, e as rajadas altas são previstas-potencialmente atingindo 60-65 km/h às vezes. Tais condições de rajada podem causar estragos no equilíbrio do carro, especialmente através das rápidas varreduras e das zonas de frenagem de Baku. Os motoristas precisarão estar atentos a ventos repentinos ou ventos de cabeça ao alinhar ultrapassar ou voar.
- Temperatura máxima: ~ 21 ° C.
- Temperatura mínima: ~ 19 ° C.
- Chance de chuva: ~ 30%
- Velocidade do vento: até ~ 65 km/h rajadas
Domingo – corrida
Espera -se que o dia da corrida no domingo traga as condições mais benignas do fim de semana, para o alívio dos estrategistas de equipes. O Grande Prêmio está programado para uma partida local das 15:00 e, nessa época, o tempo deve ser justo e relativamente estável. As previsões indicam céu parcialmente ensolarado e uma temperatura confortável do ar ao redor 21–22 ° C. durante a corrida.
É importante ressaltar que os ventos que o chicoteam em Baku no início do fim de semana devem diminuir significativamente. O domingo deve ver apenas uma brisa leve-efetivamente quase inexistente pelo vento pelos padrões de Baku-, de modo que erros induzidos pelo vento ou compromissos de configuração serão muito menos preocupantes.
Quanto à chuva, a perspectiva está em grande parte seca. Não há chuva significativa esperada durante a própria corrida. Ainda existe uma chance externa de um banho leve nas primeiras horas da manhã no domingo, mas mesmo que um pouco de chuva caia antes do amanhecer ou durante a corrida de apoio da F2, o sol forte e as condições livres de vento devem permitir que a pista seque bem antes que os carros F1 se alinhem na grade.
- Temperatura máxima: ~ 22 ° C.
- Temperatura mínima: ~ 18 ° C.
- Chance de chuva: ~ 10%
- Velocidade do vento: 5-10 km/h
No geral, fãs e equipes podem esperar um pouco de tudo, desde o clima de Baku neste fim de semana. As primeiras sessões podem ser executadas sob a cobertura de nuvens com o estranho chuveiro e ventos complicados, o que pode influenciar as configurações de carros e até os resultados da sessão se as condições mudarem rapidamente. Ventos fortes no sábado, em particular, serão um ponto de discussão – rajadas superiores a 60 km / h poderiam tornar as voltas qualificadas extremamente desafiadoras.
No domingo, no entanto, o céu da capital do Azerbaijão deve esclarecer, oferecendo condições quase ideais para as corridas enquanto o sol brilha na costa do mar Cáspio. Esse perfil climático em evolução significa que as equipes devem ficar alertas, prontas para aproveitar qualquer vantagem – ou mitigar qualquer risco – que a Mãe Natureza apresente no fim de semana de Baku.
Em uma temporada em que todos os detalhes contam, até o tempo pode desempenhar um papel na determinação de quem conquistou as ruas de Baku e leva força na parte final do campeonato.
Fonte – total-motorsport
