Dados da primeira rodada de testes no Circuito Internacional do Bahrein indica McLaren poderia, em média, ser até um segundo mais lento do que Mercedes e Ferrari com base em informações coletadas Kimi Antonelli, Lewis Hamilton e Oscar Piastri.
Tal perda de ritmo no início da nova era da Fórmula 1 regulamentos seriam catastróficos paraZak Brown e Andreia Stella buscando manter o campeonato de construtores pelo terceiro ano consecutivo, além de dar Lando Norris uma plataforma para defender o título de seus pilotos.
Com Mercedes aguentando momentos iguais com Ferrari através Antonelli e Touro Vermelho parecendo forte nas mãos de Max Verstappenhá uma boa possibilidade de Woking iniciar o Grande Prêmio da Austrália como o quarto carro mais rápido do grid – na melhor das hipóteses.
Felizmente, há mais uma rodada de testes no Bahrein antes do fim de semana de abertura do ano em Down Under, de 6 a 8 de março, então McLaren ainda têm tempo de mudar a sorte, mas até agora é uma leitura bastante sombria.
Segundo dados do The Race, Antonelli (17:37 hora local) e Hamilton (17h14, horário local) começaram as simulações de corrida em horário semelhante no Dia 3 no Oriente Médio, enquanto Piastri começou o seu às 16h57, horário local – oferecendo uma rara chance de fazer comparações, embora limitadas, entre o trio.
Etapa 1 no Bahrein: Ferrari e Mercedes eclipsam a McLaren
A passagem de abertura no Bahrein viu Antonelli e Hamilton ambos optam por usar o pneu macio para uma vida útil muito semelhante com o Mercedes fazendo 16 voltas e a Ferrari rodando 17, enquanto Piastri optou por apenas 11 voltas com os macios.
Para a McLaren, talvez indicar a degradação dos pneus possa ser um problema com o combustível alto, já que ele obteve uma média de 1:40.947, muito mais lento do que o 1:40.128 oferecido por Antonelli e o 1:40.280 oferecido por Hamilton – indicando que a equipe pode ser cerca de oito décimos mais lenta que seus rivais.
No entanto, isso pode não estar em um ritmo acelerado. Se Piastri Se lutasse para gerenciar seus pneus, o que poderia depender de uma variedade de variáveis, como condições de vento, condições de temperatura, níveis de downforce, carga de combustível, modos de motor ou até mesmo talento do piloto, a McLaren seria mais competitiva em uma volta.
O australiano e sua equipe de engenheiros esperam que seja uma lacuna criada por variáveis, e não por uma comparação justa, caso contrário, eles terão um trabalho sério a fazer e suas outras passagens também não pintarão um quadro bonito.
Etapa 2 no Bahrein: degradação dos pneus deixa motivo de preocupação na McLaren
Os pilotos então entraram nos boxes para encerrar seus primeiros trechos antes de começarem como McLaren optou por usar o composto médio e usou o pneu por 20 voltas devido ao primeiro trecho já estar comprometido.
Esta amostra de voltas para Antonelli está limitado aos primeiros 12 de sua segunda passagem com o pneu duro C1 devido a uma falha de cronometragem que garantiu a perda de quaisquer tempos de volta, enquanto Hamilton correu 17 voltas no mesmo composto por Ferrari.
AntonelliAs 12 voltas produziram 1:38.547, enquanto Hamilton acertou uma média de 1:38.929, e Piastrios esforços de chegaram a 1:39.604 – deixando assim McLaren bem curto novamente, no que é teoricamente um pneu mais rápido.
McLaren girando um segundo mais devagar do que Mercedes seria uma acusação contundente ao sugerir que a equipe está bem atrasada em termos de aerodinâmica ou desenvolvimento de chassis, com o Flechas de Prata sendo seu fornecedor de motores, sugerindo que a potência não deveria ser um problema.
E embora o meio deveria, em teoria, degradar-se mais rapidamente do que os duros, oferecendo assim uma explicação do porquê Piastri foi muito mais lento do que Hamiltonainda é um sinal preocupante para a equipe perder sete décimos de tempo por volta para Ferrari assim que os pneus começaram a se aproximar do penhasco.
Em condições reais de corrida, isso pode deixar a equipe com dificuldades para fazer com que a duração dos stins funcione, no entanto, embora a degradação dos pneus possa dar algumas respostas potenciais à velocidade lenta, a mesma defesa não pode ser usada contra Antonelli.
Ele fez apenas as 12 voltas, então isso significaria o Mercedes foi mais rápido com o pneu teoricamente pior para aquele comprimento, incapaz de lucrar com a durabilidade do composto em relação ao médio e macio.
Temporada 3 no Bahrein: McLaren um segundo mais lenta que Ferrari, revelam dados
Não há dados de Antonellisua terceira passagem pelo Bahrein devido a essa falha de cronometragem, então ele deve ser omitido, mas, com base nas duas passagens anteriores e na comparação com Ferrarideve-se esperar que ele esteja nessa estimativa – assumindo Mercedes não tenha um carro especializado em baixo consumo de combustível.
Nessa corrida, Hamilton postou 1:37.461 em seis voltas com o pneu médio enquanto Piastri ofereceu 1:38.472 em 18 voltas com pneus duros, deixando um déficit de 1.011 para McLaren para tentar persegui-lo.
Embora esta leitura seja especialmente limitada, com Ferrari executando sua terceira etapa perto do horário real de início do GP do Bahrein (18:00 hora local) e, claro, rodando diferentes compostos de pneus com Hamilton na borracha oferecendo maior aderência.
E outra coisa a considerar é que o Ferrari ficou sem combustível, com o heptacampeão levantando a bandeira vermelha quando seu carro disparou na Curva 6 e parou perto de um posto de fiscalização no final da sessão, concluindo o dia de todos uma volta mais cedo.
Conclusão: McLaren sem contato com Mercedes e Ferrari
McLarenO ritmo do terceiro período é razoável, assumindo que seja visto como um período isolado. No entanto, considerando que esta foi uma corrida, toda a equipe trabalha com chocantes 18 segundos atrás Antonellide Mercedes e 11 segundos atrás Hamiltonde Ferrari.
Com as falhas de tempo, é possível que Mercedes estão um passo à frente e Estela sugeriu o Ferrari nas mãos de Carlos Leclerc também pode estar nesse nível de competitividade.
“Em termos de ritmo de corrida, posso confirmar que a Ferrari parece bastante competitiva.” Estela disse. “Na simulação que Hamilton fez, e depois houve ao mesmo tempo um de Antonelli e um de Oscar, acho que Antonelli e Hamilton foram mais rápidos que nós na simulação de corrida.
“Mesmo assim, eu diria que Charles [Leclerc’s] um era bastante competitivo e do mesmo nível.”
Ele continuou: “Pelo que vi até agora é que… Definitivamente podemos dizer que a Red Bull e a Ferrari e a Mercedes parecem estar muito bem equipadas. Parecem ser rápidas tanto na exploração na primeira volta como depois nas simulações de corrida.”
“Então eu acho que em termos dos grandes nomes que costumávamos ouvir antes – eles parecem estar lá também para esta nova era da Fórmula 1.”
Seus comentários indicam McLaren parece prestes a abrir mão de ambos os campeonatos em 2026, mas ele se deu uma cláusula para manter Zak Brown conteúdo, enfatizando que se trata apenas de testes, portanto, eles poderiam estar mais focados na confiabilidade e na calibração do que no ritmo puro.
“Convido a todos a terem cuidado”, Estela adicionado. “Olhando muito para o que vemos nos testes.
“No entanto, com base nas primeiras indicações do ponto de vista da competitividade, acho que você pode definitivamente colocar a Ferrari e a Mercedes no topo da lista, em termos daqueles que parecem estar prontos do ponto de vista do desempenho, em particular.”
Fonte – total-motorsport
