Totó Wolff acredita Kimi Antonelli é ‘absolutamente’ material para campeão mundial, como o Mercedes chefe faz uma grande previsão ao sugerir que o jovem de 19 anos lute pelos títulos contra Max Verstappen e George Russel.
O novato teve altos e baixos em sua estreia Fórmula 1 temporada, com uma Sprint Pole no Grande Prêmio de Miami enquanto conquistava seu primeiro pódio no GP do Canadá impressionando fãs e especialistas.
Mas, simultaneamente, ele também teve uma série de apenas seis pontos em 14 corridas, ficando abaixo dos padrões esperados de um Flechas de Prata piloto, já que alguns questionaram se ele havia sido promovido cedo demais, pois ele lutava por consistência e ritmo ao lado de Russel.
Houve até sugestões de que ele poderia perder seu lugar se o chefe de sua equipe tentasse se mudar para Touro Vermelhoé tetracampeão mundial e atualmente defende – de quem o austríaco é um admirador de longa data.
Mas, em última análise, Antonelli foi recompensado com um novo contrato pelo menos durante o F1 2026 temporada e agora Lobo faz uma grande previsão sobre o jovem de que pessoas como Verstappen e Russel pode não estar satisfeito.
“Sim, com certeza”, o homem de 53 anos Loboquem é o Mercedes CEO e coproprietário, disse quando questionado se seu piloto poderia disputar títulos de campeonato mundial no futuro próximo.
Lobo continuou: “Kimi tem um futuro a longo prazo. Acho que é muito complicado entrar nesta geração de carros sem tê-los dirigido contra todos os caras que conhecem carros de efeito solo.
“No próximo ano será um reset. Ele agora conhece todas as pistas, sabe da pressão da mídia e de como trabalhar dentro da equipe, então veremos o verdadeiro Kimi no próximo ano.”
Toto Wolff disposto a colocar dinheiro em segundo lugar na Mercedes para ganhar o título mundial
Mercedes voltou para F1 antes da temporada de 2010 com Michael Schumacher e Nico Rosberg como seus pilotos, dois pilotos altamente talentosos, famosos por seu conhecimento técnico e ética de trabalho.
A dupla ajudou a orientar a equipe na direção necessária para se tornar campeã mundial, enquanto os engenheiros trabalhavam na construção de carros mais competitivos, com Lewis Hamilton tornando-se a última peça do quebra-cabeça quando ele ingressou em 2013.
O britânico, então ex-campeão, deu o Flechas de Prata o empurrão final era necessário e, a partir de 2014, o construtor alemão desencadeou um domínio sem precedentes na grelha com uma unidade de potência praticamente intocável.
Mercedes venceu oito campeonatos de construtores de 2014-2021, enquanto Hamilton adicionou seis títulos de pilotos; embora dois tenham escapado, o primeiro para Rosberg em 2016 e novamente para Verstappen em 2021.
Mas desde 2021, e a introdução do limite de custos, a equipe tem lutado para igualar o mesmo sucesso dos anos anteriores, com zero campeonatos mundiais e apenas sete vitórias em quatro temporadas rumo ao GP de São Paulo de 2025.
O limite de custos foi reduzido MercedesA capacidade de superar a maior parte do grid, enquanto as limitações no tempo do túnel de vento fizeram com que eles lutassem para superar os rivais ao longo da temporada e resolver problemas internos com o conceito e design de seus carros.
E enquanto Lobo acredita que o limite de custos tem sido bom para o esporte, ele diz que não hesitaria em liberar o Mercedes baú de guerra para colocar a glória do campeonato acima das margens de lucro.
“Sim, o esporte mudou tremendamente porque, quando comecei, era um exercício de marketing apenas para grandes marcas de consumo”, Lobo disse. “Então, Ferrari, Mercedes e Red Bull, estávamos lutando pela glória com a esperança de melhorar nossas marcas-mãe.
“O cenário mudou quando introduzimos o limite de custos. A principal razão para o primeiro limite de custos não foi aumentar os lucros das equipes, mas sim equilibrar o desempenho entre as equipes.
“Portanto, equipes menores, com orçamentos pequenos, eram teoricamente concorrentes no longo prazo contra as equipes grandes. Essa foi a decisão certa para o esporte. Criou mais vulnerabilidade nos resultados.
“E a consequência que vimos foi tremenda no PnL (lucro e prejuízo). Mas dito isso, e isso talvez pareça loucura para qualquer empresário convencional, é que eu abriria mão de qualquer lucro para ganhar campeonatos.
“E essa é a mentalidade de piloto que muitos de nós temos na equipe e que não mudou desde que começamos no esporte como pilotos ou empreendedores.”
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Fonte – total-motorsport
