O Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 2025 chega em Austin esta semana, encerrando a penúltima etapa de uma temporada definida por mudanças de poder e batalhas internas entre equipes. As equipes chegam ao Circuito das Américas com apostas altas não apenas para a glória da corrida, mas também para o posicionamento estratégico rumo às rodadas finais. O formato Sprint retorna, forçando as equipes a compactar seu trabalho em janelas mais restritas e a se adaptar rapidamente. Durante sexta e sábado, os pilotos devem lutar contra o calor, a evolução da pista e os compromissos de configuração antes do importante Grande Prêmio de domingo.
Nos últimos anos, COTA tornou-se um destino marcante no calendário. Suas dramáticas mudanças de elevação, curvas fluidas e uma longa reta DRS produzem consistentemente ultrapassagens e espetáculo. Para as equipes, o traçado de Austin exige um pacote equilibrado: força descendente para a seção intermediária técnica, mas eficiência em linha reta para se manterem competitivos no longo prazo até a Curva 12. Além disso, a edição de 2025 do circuito inclui um fim de semana de sprint – adicionando pressão extra e outra oportunidade para confrontos na pista.
A batalha na McLaren entre Oscar Piastri e Lando Norris continua a ser uma das narrativas centrais a caminho do Texas, especialmente após a colisão em Singapura. Embora a McLaren já tenha conquistado o título de construtores, a coroa dos pilotos ainda está em disputa – e a rivalidade pode esquentar no calor do Texas. Fora da pista, as equipes também estarão acompanhando as batalhas estratégicas mais amplas: desenvolvimento de combustíveis, tecnologia sustentável e alinhamento antes dos novos regulamentos de 2026.
Este boletim meteorológico tem como objetivo orientar equipes, pilotos e fãs sobre o que esperar em cada sessão do fim de semana. Abaixo você encontrará previsões hora a hora e métricas importantes que influenciarão a vida útil dos pneus, estratégias de resfriamento e até mesmo o gerenciamento da corrida. Use-o como referência enquanto o COTA se prepara para entregar outro capítulo memorável na Fórmula 1.
Previsão do tempo completa para COTA
O fim de semana do GP dos Estados Unidos promete ser quente, seco e exigente. As equipes precisarão administrar agressivamente a degradação e o resfriamento dos pneus, mas pelo menos a chuva provavelmente não complicará o quadro.
Sexta-feira, 17 de outubro
Prática 1 (12h30–13h30) & Qualificação Sprint (16h30–17h14)
A corrida de sexta-feira começará sob um sol escaldante e temperaturas oscilando em torno de 30°C, subindo para 33°C no final da tarde. A sessão de treinos de abertura decorrerá sob céu limpo, com apenas uma leve brisa de sul, com cerca de 10 km/h, proporcionando um alívio mínimo do calor. O ar ficará ainda mais quente na pista e as equipes estarão atentas à degradação dos pneus e às temperaturas dos freios após uma ou duas voltas de aquecimento. A umidade ficará próxima de 50%, criando condições desconfortáveis para os pilotos dentro da cabine durante a sessão de uma hora.
Na qualificação Sprint, o calor se intensificará ainda mais à medida que o sol atingir seu pico sobre Austin. As temperaturas do ar ficarão entre 32 e 33°C, com temperaturas da pista provavelmente bem acima de 45°C. A probabilidade de chuva permanece extremamente baixa, em torno de 10%, o que significa que se espera um funcionamento a seco ininterrupto. A combinação de ar seco, luz solar intensa e vento fraco fará desta uma das sextas-feiras mais quentes da temporada, testando tanto a condição física quanto a resistência mecânica antes do Sprint.
- Temperatura máxima: ~30–33 °C
- Temperatura Mínima: ~28 °C
- Chance de chuva: 0–10%
- Velocidade do vento: ~10 km/h (sul)
- Umidade: Moderada a alta (≈50–55%)
Sábado, 18 de outubro
Sprint (12h00-12h30) & Qualificação (16h00–17h00)
Sábado será o dia mais quente do fim de semana, com temperaturas subindo para cerca de 30 graus Celsius durante o Sprint. As condições serão sufocantes ao meio-dia, com sol forte e umidade em torno de 50%. O índice de calor pode estar próximo dos 37°C no interior do carro, colocando os sistemas de refrigeração sob pressão e forçando as equipas a gerir cuidadosamente a temperatura dos pneus. Ventos fracos de sudoeste continuarão a varrer o circuito, proporcionando pouco alívio, mas permanecendo consistentes o suficiente para não afetar significativamente a aerodinâmica.
Como a qualificação começa no final da tarde, as temperaturas do ar permanecerão na faixa de 33 a 34°C, mas a umidade cairá ligeiramente, tornando o ar mais seco. A cobertura de nuvens pode aumentar no final da sessão como resultado do aquecimento diurno, mas qualquer ameaça de aguaceiros é mínima, em torno de 10–20%. Uma breve e isolada borrifada não pode ser descartada, mas o cenário mais provável é outra sessão seca. No geral, a corrida de sábado será dominada pela gestão do calor e pelas oscilações de temperatura da pista, o que poderá influenciar a estratégia dos pneus e o desempenho numa volta.
- Temperatura máxima: ~32–34 °C
- Temperatura Mínima: ~30 °C
- Possibilidade de chuva: 5–20% (principalmente no final da tarde)
- Velocidade do vento: ~10 km/h (sudoeste)
- Umidade: Moderada (≈35–50%)
Domingo, 19 de outubro
Grande Prêmio dos Estados Unidos (início às 14h)
O dia da corrida traz uma queda marginal na temperatura, embora as condições permaneçam extremamente quentes. A manhã pode ver alguns restos de cobertura de nuvens durante a noite, mas ao meio-dia espera-se que o céu clareie, deixando o tempo predominantemente ensolarado para o apagamento das luzes. As temperaturas no início da corrida ficarão em torno de 31-32°C com baixa umidade – perto de 25% – o que deve tornar as coisas um pouco mais fáceis para os pilotos em comparação com sábado. Ventos fracos e variáveis em torno de 5–10 km/h criarão um impacto mínimo na estabilidade de entrada nas curvas e nas zonas DRS.
A chuva continua improvável, com apenas 10-20% de probabilidade de uma chuva passageira no final da tarde, mas qualquer precipitação seria de curta duração. O Grande Prémio deverá, portanto, decorrer em condições totalmente secas, permitindo que o foco permaneça na estratégia, no desgaste dos pneus e no desafio físico de suportar mais de duas horas no calor. Espera-se que as equipes priorizem a eficiência do resfriamento e a preservação dos pneus no que promete ser uma corrida exigente até a bandeira quadriculada.
- Temperatura máxima: ~31–32 °C
- Temperatura Mínima: ~28–29 °C
- Chance de chuva: 10–20%
- Velocidade do Vento: Leve, variável (≈5–10 km/h)
- Umidade: Baixa a moderada (≈24–30%)
Fonte – total-motorsport
