A Fórmula 1 chega ao Circuito Internacional de Xangai para o primeiro fim de semana de sprint da nova temporada no Grande Prêmio da China.
George Russel dominou a abertura da temporada no circuito australiano de Albert Park e assumiu a liderança do campeonato pela primeira vez em sua carreira, terminando à frente de Kimi Antonelli em 1-2.
Mas grande parte da conversa que saiu de Melbourne tem sido sobre os novos regulamentos da F1, especialmente no lado da unidade de potência, então o que a China terá reservado?
Embora houvesse preocupação com várias facetas do conjunto regulamentar, o principal ponto de frustração veio com a quantidade de super clipping necessária em uma corrida de qualificação no final das retas.
A maior área de preocupação na Austrália foi a chicane de alta velocidade nas curvas 6-7, que levou à sinuosa “reta” antes das curvas 9 e 10, que foi seguida por outra reta.
A configuração significou que as baterias estavam descarregadas no meio da reta e, com a recarga da bateria necessária para a saída da Curva 10, houve uma enorme quantidade de super clipping antes da Curva 9, os pilotos reduziram a marcha e perderam quase 60 km/h antes da curva.
Xangai aliviará o problema do super clipping?
Mas a Austrália sempre seria um dos circuitos mais exigentes para os novos regulamentos de unidades de potência e a China, na sua maior parte, deveria ser mais indulgente.
As longas curvas 1, 2 e 3 permitirão que a bateria carregue antes da descida para a curva 5, enquanto há um setor intermediário mais técnico em comparação com o que vimos no fim de semana passado.
Os problemas podem surgir na reta longa, que é muito mais longa do que qualquer reta na Austrália. Será interessante ver como os carros lidam com isso – uma possível prévia de outras pistas como Azerbaijão e Monza.
Quando se trata da competição em si, a maior questão será se Mercedes pode ser interrompido.
A Ferrari foi a única equipe perto das Silver Arrows no fim de semana passado, mas no final das contas não conseguiu acompanhar o desafio em toda a distância da corrida.
A Scuderia espera aproveitar o fim de semana de sprint e, com suas largadas relâmpago, potencialmente mirar na corrida mais curta de sábado para tentar ficar à frente de seus rivais, mesmo que a corrida de domingo volte ao normal.
Touro Vermelho e McLaren parecia estar muito errado em termos de corrida, mesmo que eles misturassem isso com Ferrari mais de uma volta na semana passada. Uma diferença de 50 segundos na corrida é difícil de superar imediatamente e, no caso da Red Bull, ainda há uma preocupação com a confiabilidade. Max Verstappenacidente de qualificação e Isack Hadjara corrida do pesadelo.
Depois há a batalha do meio-campo que, para surpresa de muitos, foi liderada por Haas, Touros de Corrida e Audi na Austrália. Essa batalha, porém, tem a probabilidade de mudar de corrida para corrida, com quaisquer erros do piloto potencialmente sendo a diferença entre o nono e o 18º lugar.
Quem sairá da China mais feliz? A primeira indicação virá com treinos e qualificação de sprint na sexta-feira.
Fonte – total-motorsport
