O Opções de estratégia para o 2025 GP de Cingapura estão prontos para desempenhar um papel decisivo sob as luzes em Marina Bay, com as equipes enfrentando um dos desafios mais punitivos da Fórmula 1 do ano no desgaste do calor e dos pneus. Depois de uma intensa sessão de qualificação que viu George Russell reivindicar uma posição de pólo de choque para Mercedesà frente de Max Verstappen no Red Bull e Oscar Piastri no McLareno cenário está preparado para um concurso tático, onde todas as opções de pit stop e composto podem determinar o resultado final.
O Grande Prêmio de Cingapura sempre foi definido por precisão e paciência, em vez de ritmo cru. A posição da pista é rei, e ultrapassar continua sendo uma das tarefas mais difíceis do calendário. Com a corrida que se espera ser uma resistência cansativa de duas horas, sob 80% de umidade e temperaturas da pista ainda pairando acima de 35 ° C de profundidade durante a noite, a degradação dos pneus, o gerenciamento térmico e o tempo de carros de segurança será crucial.
Mercedes surpreendeu o paddock, dominando a qualificação, mas ambos McLaren e Red Bull mostraram ritmo mais forte de longo prazo através da prática, sugerindo que Russell poderia ficar sob pressão sustentada durante a corrida. Enquanto isso, Ferrari lutou para extrair a aderência do front-end, deixando Lewis Hamilton e Charles Leclerc A partir de sexto e sétimo e confiando na estratégia para subir pelo campo.
De acordo com Pirellitodos os três compostos – o C3 (duro), C4 (médio) e C5 (macio) – são viáveis para a corrida. No entanto, o calor ambiente extremo, a natureza apertada do circuito e as zonas limitadas de ultrapassagem tornarão o tempo das paradas de pit e a capacidade de gerenciar o desgaste dos pneus em passagens longas mais importantes do que nunca.
Melhores opções de estratégia para F1 2025 Singapore GP
Com base nas simulações de corrida de Pirelli e nos dados de longo prazo de sexta Estratégia de um balcãocomeçando no Pneu médio (C4) Antes de mudar para o Composto Hard (C3) entre as voltas 25 e 30.
Mario IsolaO diretor de automobilismo da Pirelli, explicou: “Provavelmente veremos uma corrida de um balcão, embora o aumento da velocidade da faixa de 60 para 80 km/h torne uma parada um pouco mais atraente, especialmente se houver um carro de segurança ou a abertura de uma janela de ar limpa durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida durante a corrida.
Esse aumento na velocidade da pista pode ter um efeito sutil, mas importante. Anteriormente, as equipes perderam cerca de 27 segundos durante uma parada; Agora, esse número está mais próximo de 22 segundos, reduzindo a penalidade por fazer uma troca extra de pneu. No entanto, a história sugere que a consistência permanece fundamental em Marina Bay, onde 12 das 15 corridas foram vencidas por motoristas que começam no poste-e quase todos foram alcançados usando estratégias de um balcão.
Espera -se que as equipes façam o Médio -hard Sequência porque:
- O meio oferece um bom equilíbrio entre tração e estabilidade front-end na primeira passagem.
- O pneu duro pode suportar a superfície abrasiva do circuito durante a distância da corrida.
- A evolução da trilha melhorará a aderência nos estágios finais, ajudando os corredores rígidos a manter os tempos de volta.
- A chance de pelo menos um carro de segurança (presente em todas as duas corridas de Cingapura) pode permitir que as equipes se adaptem no meio da corrida.
Uma variação interessante pode vir de McLarenque tradicionalmente se destaca no gerenciamento de temperaturas dos pneus. Se Lando Norris ou Oscar Piastri pode preservar os pneus macios melhor do que os rivais, eles podem considerar um agressivo Macio – hard Opção, usando o composto C5 para atacar a linha e obter a posição crucial da pista antes de alternar mais cedo.
Estratégia alternativa de Cingapura GP 2025
Enquanto o único balanço permanece na linha de base, existem alternativas credíveis. UM estratégia de duas paradas Pode ser valioso para equipes fora dos cinco primeiros-particularmente aqueles com carros amigáveis à tira ou disponibilidade de compostos frescos.
As combinações de duas paradas mais prováveis são:
- Médio -medium -hard: Oferecendo ritmo inicial forte e flexibilidade para carros de segurança.
- Soft -medium -medium: Para os corredores do meio -campo, na esperança de fazer ultrapassagens antecipadas e reagir rapidamente às neutralizações.
Isola observou que “todos os três compostos poderiam ser usados amanhã à noite”, apontando que o Macio Ainda pode desempenhar um papel: “A maior aderência oferecida pelo C5 poderia ser explorada no início para obter posições vitais em uma faixa onde a ultrapassagem é sempre difícil, embora agora menos do que no passado”.
Isola sugere uma diferença -chave entre o atual layout da Baía de Marina e sua contraparte mais antiga. As mudanças no circuito de 2024 – removendo quatro dos cantos finais lentos – oportunidades de ultrapassagem ligeiramente aprimoradas, particularmente no turno 16. Isso poderia incentivar estratégias iniciais mais agressivas, especialmente de equipes como Aston Martin e Touros de corridaque pode jogar para subir nos pontos.
Comparando com o ano passado 2024 GP de Cingapuraa estratégia vencedora para Oscar Piastri era um Média-Hard One-Sopperembora vários motoristas – incluindo Lewis Hamilton e Fernando Alonso– Atingiu duas paradas para aproveitar os carros de segurança tardios. O limite de velocidade mais alto da pitada deste ano, no entanto, dá a essa abordagem um caso mais forte, se houver uma neutralização em torno da volta 35-45.
As maiores variáveis estratégicas serão:
- Timing do carro de segurança – Historicamente, uma probabilidade de 90% em Cingapura.
- Rastrear quedas de temperatura – de 38 ° C a luzes apagadas a cerca de 31 ° C na volta 40, alterando o comportamento dos pneus.
- Umidade e desgaste do freio – Ambos os fatores limitantes significativos para o desempenho do motorista e a eficiência de resfriamento.
Se a corrida correr limpa, espere que os líderes fiquem com médio porte, enquanto esses pontos de perseguição podem rolar os dados em uma partida suave ou em dois jogadores. De qualquer maneira, a flexibilidade da estratégia pode decidir se Russell pode converter pólo em vitória – ou se Verstappen e Piastri tem algo restante em reserva.
Fonte – total-motorsport
