O Grande Prêmio do Azerbaijão de Fórmula 1 de 2025 é criado para ser uma das corridas mais imprevisíveis da temporada depois que uma sessão caótica de qualificação deixou a grade parecida com qualquer coisa que os fãs viram em anos. Max Verstappen manteve sua compostura através de seis bandeiras vermelhas para reivindicar a posição da pole para Red Bullcom Carlos Sainz entregando um segundo lugar surpresa para Williams e Liam Lawson colocando o dele Touros de corrida na segunda linha.
Atrás deles, os protagonistas do título esperados sofreram um sábado difícil. Oscar Piastri travou no terceiro trimestre e começará o nono, enquanto seu McLaren companheiro de equipe Lando Norris não poderia fazer melhor que o sétimo. As esperanças de Ferrari também deram um dente, com Charles Leclerc atingindo a parede e Lewis Hamilton eliminado no segundo trimestre após os erros de escolha dos pneus. Tudo isso criou uma mistura fascinante na extremidade afiada da grade e aumentou a perspectiva de uma corrida aberta, onde a estratégia desempenhará um papel decisivo.
Com a ultrapassagem no circuito da cidade de Baku, deve ser mais difícil do que nos anos anteriores devido ao desempenho convergente em todo o campo e um efeito DRS menos poderoso, a posição da pista será vital. Isso significa que as chamadas de pneu e o tempo de parada de pit podem ser mais influentes do que o ritmo total, principalmente com a probabilidade de carros de segurança interromper a ordem de corrida nas ruas implacáveis de Baku.
Melhores opções de estratégia para o Azerbaijão GP 2025
De acordo com Mario Isola de PirelliGerenciar a degradação dos pneus será crítico, especialmente devido aos compostos mais suaves em jogo este ano. O fornecedor italiano espera que a corrida seja amplamente ditada por estratégias de um balcão, mas a chamada certa na hora certa pode facilmente decidir o vencedor.
“A rota claramente mais rápida é uma parada única, com médio e dificuldade em desempenhar os papéis principais, a menos que, é claro, haja alguma neutralização”. Isola disse. “Quanto aos macios, é improvável que seja usado na corrida, mas não pode ser descartado completamente, por exemplo, no caso de alguém que quer fazer uma primeira passagem, antes de correr em ar transparente e ir até a bandeira quadriculada. Obviamente, uma primeira passagem por meio ou difícil permite uma maior flexibilidade, pois não está fora da pergunta que a raça pode ser neutiva
O consenso das simulações de pirelli e equipe é que o caminho mais rápido para a bandeira quadriculada será um corrida únicacom qualquer um Médio a duro ou o inverso. O composto médio é o pneu de corrida mais rápido, capaz de correr entre 18 e 19 voltas antes de cair, enquanto o duro oferece durabilidade mais forte e menor degradação, com até 12 voltas da vida.
Pirelli estima que o meio é de apenas 0,1s por volta mais rápido que o macio quando novo, mas crucialmente mantém seu desempenho por mais tempo. Por outro lado, o soft deve superaquecer rapidamente, tornando-o uma escolha de alto risco, exceto em circunstâncias incomuns.
Esse equilíbrio sugere que líderes como Verstappen terão como objetivo iniciar os meios, gerenciar suas passagens com cuidado e depois mudar para o pneu duro para controlar a parte final da corrida. O efeito sub -cut está presente, mas reduzido em comparação com os anos anteriores, com um ganho de cerca de 1s possível se parar por duro após 20 voltas nos meios.
Estratégia alternativa do Azerbaijão GP 2025
É improvável que o pneu macio seja o principal recurso, mas ainda tem um papel potencial em certos cenários. Um motorista em negrito que começa do lado de fora dos 10 primeiros, ou um jogo em um carro de segurança precoce, pode aparecer em soft -softs para uma curta passagem para obter posição na pista antes de mudar para o rígido e tentar correr até o final.
Outra alternativa é um Plano de duas paradas -Por exemplo, médio-difícil-mas os números sugerem que isso seria de cerca de 16 segundos mais lentos que o único, a menos que os carros de segurança ou bandeiras vermelhas intervam em momentos importantes. Com uma perda de 8,5 segundos em condições neutralizadas, mesmo um carro de segurança tardio pode tornar viável uma parada extra e embaralhar o pedido dramaticamente.
Há também a questão da alocação de pneus. Apenas Norris e Piastri Tenha um conjunto de meios novinhos em folha disponível no top 10, o que pode entregar a eles uma vantagem estratégica na recuperação de suas posições de grade inferior. Enquanto isso, jogadores como Ferrari e Mercedes podem precisar comprometer a escolha dos pneus, dependendo de como os conjuntos restantes se alinham após a qualificação.
Em uma cidade onde as paredes estão próximas, o tempo é imprevisível e o carro de segurança é um visitante familiar, o GP do Azerbaijão 2025 parece um jogo de xadrez esperando para se desenrolar. Enquanto Verstappen tem a melhor posição inicial, a combinação de estratégias alternativas, gerenciamento de pneus e potenciais interrupções significa que nada é garantido quando as luzes se apagam no domingo.
Fonte – total-motorsport
