Mais um fim de semana e mais uma confusão de pontos perdidos McLaren desnecessariamente. Oscar Piastri foi a força dominante no Catar, conquistando a pole para o sprint na sexta-feira e garantindo confortavelmente a vitória no evento F1 Sprint de 19 voltas no sábado.
O australiano sugeriu com confiança que o carro não precisava de mudanças com as restrições do parque fechado suspensas – e ele estava certo ao conquistar a pole para o Grande Prêmio, embora por uma margem estreita sobre o companheiro de equipe Lando Norris.
Como ele havia feito no sprint, Piastri defendeu facilmente a posição na Curva 1 e começou a construir uma lacuna sobre o resto do campo, embora para a McLaren as esperanças de um 1-2 tenham sido atingidas como Norris lutou para sair da linha no lado sujo do grid e ficou atrás da Red Bull Max Verstappen.
Na sétima volta, o principal incidente da corrida aconteceria quando a Sauber Nico Hulkenberg iria colidir com Pierre Gasly‘s Alpine e deixa o alemão preso do lado de fora da Curva 1.
Um período de safety car foi acionado a 50 voltas do fim – timing perfeito em relação às 25 voltas obrigatórias com pneus da Pirelli, já que isso significaria que um pit stop em condições neutralizadas deixaria apenas uma parada restante.
Como era de se esperar, quase todo o campo mergulhou nos boxes, mas com duas exceções: Piastri e Norris.
McLaren queria manter a flexibilidade aberta para a estratégia mais tarde na corrida, sabendo que a paragem imediata teria amarrado ambos os pilotos a períodos garantidos de 25 voltas.
Havia também a questão de avaliar se seria perdido tempo esperando para serem liberados enquanto os carros desciam pelo pitlane enquanto as McLarens estavam paradas.
Não deveria ter sido um problema para Piastri dada a lacuna que ele tinha Kimi AntonelliA Mercedes de Norris, embora Norris corresse mais perigo, especialmente atrás de seu companheiro de equipe.
A decisão de ficar de fora parecia intrigante na época e quanto mais a corrida durava, pior ficava.
Piastri não foi capaz de perseguir Verstappen pela vitória na corrida, deixando o australiano “sem palavras”, enquanto Norris ficou para trás Carlos Sainz e Antonelli, embora um erro do estreante italiano daria ao líder do campeonato o quarto lugar na fase final.
“Tomamos a decisão errada. Sinto-me péssimo por Oscar e Lando”, Marrom disse à F1 TV após a corrida.
“O Oscar esteve absolutamente impecável durante todo o fim de semana, então nós os decepcionamos. Você ganha e perde como equipe, mas definitivamente não é um grande momento. Nossa avaliação se um Safety Car apareceu naquela volta estava claramente incorreta, então vamos voltar, estudar isso, não podemos fazer nada sobre isso agora.”
“Estamos liderando o campeonato, mas o Oscar está com déficit, [we] deixei alguns pontos na tabela, então faremos o melhor que pudermos em Abu Dhabi. Fomos muito fortes lá no ano passado.”
Sobre se a equipe poderia ter dividido a estratégia, Marrom acrescentou: “Não, não queríamos mudar o que decidimos fazer antes da corrida. Acho que é sempre perigoso talvez se questionar.”
Houve uma sugestão de que McLarenAs Regras do Papaya e o desejo de não favorecer um piloto em detrimento do outro foram uma questão-chave na decisão estratégica e, embora isso tenha peso, é apenas um caso em que a equipe pensou que esta era a decisão estratégica correta.
O crédito deve ser dado Verstappen por seu ritmo no segundo e terceiro conjunto de pneus que foi muito mais competitivo em comparação com os McLarens do que seria esperado pelo pitwall do ouftit baseado em Woking.
O tetracampeão estava 17 segundos à frente quando Piastri ressurgiu dos boxes na segunda ocasião, tendo mantido ambas as McLarens dentro de 10 segundos durante a estrofe intermediária da corrida.
O custo do erro de julgamento do Catar
Para Norrisnada mudou muito. É claro que a distância entre ele e Verstappen – 12 pontos agora a diferença – mas ele ainda precisa apenas terminar no pódio para garantir seu primeiro campeonato e não precisa se envolver em disputas desnecessárias com seus rivais.
Piastri no entanto, foi fortemente prejudicado pelo resultado. Ele agora é o outsider dos três pilotos e está em uma posição onde, se necessário nas últimas cinco voltas do final da temporada de Abu Dhabi, provavelmente estaria à mercê das ordens da equipe para garantir Norris batidas Verstappen. É provável que ele esteja agora realisticamente fora de disputa, se não matematicamente.
Para Norriso resultado isoladamente não é um desastre. Mas é a segunda corrida consecutiva em que ele perde pontos sem culpa própria e levando em conta os três pontos perdidos no Catar e os 18 perdidos ao ser desclassificado do GP de Las Vegas, Verstappen estaria fora de cogitação.
Na verdade, se ambos os erros tivessem sido evitados McLarenentão Piastri estaria 19 pontos atrás e embora não vivamos em um mundo do tipo ‘e se’, um McLaren versus McLaren final com Verstappen eliminado pintaria um quadro muito diferente em direção a Yas Marina.
Será realizada uma longa investigação sobre como a equipe errou tanto em Lusail, mas o foco precisa ser recuperado para a final, com Norris sem dúvida no centro das atenções da equipe.
Fonte – total-motorsport
