FerrariEsperanças de um final forte no Grande Prêmio Hungonário de 2025 se desenrolou de maneira dramática como ambos Charles Leclerc e Lewis Hamilton desbotou mal durante a segunda metade da corrida.
Depois de mostrar o ritmo precoce que sugeriu uma possível luta pelo pódio, o desafio da equipe italiana desapareceu, deixando engenheiros, motoristas e fãs igualmente confusos.
O maior choque veio de LeclercA perda de desempenho precipitada após seu pit stop final. Tendo se mantido com o seu próprio McLaren Durante grande parte da corrida, Leclerc caiu atrás de ambos McLaren motoristas por mais de 35 segundos e foram finalmente ultrapassados por George RussellMercedes, recuperando apenas o quarto na bandeira.
O colapso repentino foi embora Leclerc Convencido, havia um problema técnico, e o clima na garagem da Ferrari rapidamente passou do otimismo para a preocupação.
Com as férias de verão em pleno andamento, FerrariA queda inexplicável na Hungria levou a perguntas urgentes dentro da equipe sobre o que deu errado e como impedir uma repetição quando a estação da Fórmula 1 de 2025 for retomada.
Procurando a causa
Depois de escalar de seu carro, Leclerc imediatamente suspeitou um erro durante sua parada final, acreditando Ferrari Ajustou a asa dianteira e arruinou o equilíbrio do carro. Mas depois de falar com engenheiros, ele soube que não houve essa mudança e que o problema foi mais profundo. Principal da equipe Fred Vasseur deixou claro que a Ferrari ainda não tinha respostas.
“Uma vez que perdemos o ritmo [in previous races]perdemos dois ou três décimos. Hoje perdemos dois segundos. Um pouco diferente, ” Vasseur Disse à imprensa, incluindo o Total-Motorsport.com, na Hungria.
“A última passagem foi um desastre, muito difícil de dirigir, o equilíbrio não estava lá e, honestamente, não sabemos exatamente o que aconteceu até agora. Temos que investigar se tivermos algo quebrado no lado do chassi. Em um estágio, pensei que nunca teríamos terminado a corrida, que tivemos sorte de marcar pontos para o quarto lugar. É surpreendente, porque se soubéssemos antes. [we would have solved it]. ”
Leclerc ecoou essas preocupações, insistir em que a passagem pelo pesadelo foi uma vez única, e não um sinal de problemas mais profundos. “Não, foi único”, ele insistiu. “Precisamos olhar para isso para nunca mais acontecer, porque o carro era simplesmente industrável. Mas não acho que seja algo que teremos em qualquer outro lugar novamente.”
Desgaste da prancha, altura de passeio e configuração frágil da Ferrari
A especulação rapidamente girou no paddock sobre o que havia desencadeado a implosão da Ferrari. George Russell ofereceu uma explicação possível, sugerindo na Sky Sports F1 que as lutas bem documentadas da equipe com a altura do passeio e o desgaste da tábua poderiam ter forçado a Ferrari a medidas drásticas na passagem final.
“A única coisa em que podemos pensar é que eles estavam executando o carro muito baixo no chão, e eles tiveram que aumentar as pressões dos pneus para a última passagem”. Russell observado. “Porque eles estavam usando um modo do motor que estava tornando o motor mais lento no final do reto, que é onde você tem a maior quantidade de desgaste da prancha”.
A Scuderia já enfrentou a desqualificação para o desgaste excessivo da prancha este ano, notadamente quando Hamilton Perdeu pontos na China, forçando a equipe a criar o carro e fazer outros compromissos para evitar a queda dos regulamentos. Tais medidas podem se transformar no desempenho e destruir a vida útil dos pneus, deixando a Ferrari em um vínculo difícil entre velocidade e confiabilidade.
Enquanto a equipe faz as malas e se prepara para a próxima rodada, o mistério da Hungria ainda está pendurado no ar. Com o meio -campo se aproximando e rivais aproveitando cada deslizamento, FerrariOs engenheiros agora enfrentam uma corrida contra o tempo para encontrar respostas antes que a temporada de F1 seja retomada em Zandvoort.
Fonte – total-motorsport
