Quando Max Verstappen invadiram a pole position em Silverstone, poucos no Paddock da Fórmula 1 ficaram surpresos ao ver seu nome no topo dos quadros de horários. O que levantou as sobrancelhas, no entanto, foi o jeito que ele fez: com uma asa de baixa força em seu Red Bullresumindo a sabedoria convencional para uma das faixas mais exigentes do esporte.
Enquanto a grade se alinha para o Grande Prêmio Britânico de Domingo de 2025, todos os olhos estão sobre se a escolha de configuração ousada de Verstappen é um golpe de gênio ou uma aposta de alto fio. Agora, todos os olhos estão sobre se essa abordagem não convencional levará à vitória ou sairá Verstappen exposto no domingo.
A qualificação em Silverstone entregou drama com os seis primeiros separados por menos de um quarto de segundo, mas foram as diferentes rotas técnicas adotadas por cada equipe que roubaram os holofotes.
Enquanto Ferrari – com Charles Leclerc e Lewis Hamilton – perseguido a velocidade de canto final, Red Bull Optou por trocar parte disso por aceleração explosiva nas retas, na esperança de compensar qualquer terreno perdido nos setores mais torcidos. McLaren‘s Oscar Piastri e Lando Norris aterrissou no meio termo, equilibrando a força descendente e a velocidade de ponta.
Explicando sua abordagem, Max Verstappen foi sincero sobre o pensamento da equipe depois de lutar com a subviragem durante o treino em Silverstone.
“Para nós, isso parecia a melhor opção. Mais força descendente não teria funcionado bem para nós,” Verstappen disse à mídia, incluindo o Total-Motorsport.com, depois de se qualificar. “Acho que o que é bastante interessante é que a Ferrari é incrivelmente rápida nos cantos, mas lenta na reta.
“Eu diria que a McLaren está um pouco no meio de tudo. E então somos incrivelmente rápidos no reto, mas lento nos cantos. Portanto, pode ser bastante interessante com a forma como tudo funcionará – também com os pneus, como eles se comportarão. Então, eu só espero que você continue com uma corrida emocionante entre muitas equipes.
A aposta de Verstappen entregará a vitória?
A grande questão é se VerstappenA configuração da força baixa do baixo se sustentará a uma distância completa do Grande Prêmio. Por um lado, seu carro agora é um míssil em linha reta, tornando -o desafiador para McLaren e Ferrari Para passar mesmo com a assistência aos drs.
Mas a notória pista de Silverstone e os cantos intermináveis de alta velocidade são famosos por colocar pneus sob estresse maciço, e as equipes que executam menos asa geralmente pagam o preço com maior degradação. No entanto, como Verstappen apontou, a eficiência do RB21 nas retas poderia permitir que ele seja mais suave nos pneus nos cantos, potencialmente mantendo o desgaste sob controle.
“Só precisamos garantir que os pneus dianteiros não superaquecem,” Verstappen disse. “Isso geralmente é um grande problema para nós. Talvez a configuração que temos agora ajude nisso. Obviamente, somos rápidos nas retas. Não é tão rápido nos cantos, mas espero que possamos compensar”.
Até McLaren chefe Andrea Stella Reconhecido o ritmo de longo prazo de Verstappen na sexta-feira foi impressionante: “Parece Max, com base nos tempos de volta que ele poderia fazer na sexta-feira que eram competitivos em alto combustível, é um candidato muito sério para ganhar o Grande Prêmio Britânico”. Stella disse.
“Nesse circuito e nessas condições, nossa crença é que não existe uma ótima relação entre o nível da força descendente para a maneira como você produz tempo de volta e o desgaste dos pneus.
“Porque você será rápido nas retas, o que significa que você precisa empurrar, se houver, um pouco menos nos cantos. Se você depender do tempo de volta gerando nos cantos, terá que empurrar os cantos. Você pode enfatizar seus pneus ainda mais.”
O tempo vai dar uma ponta para o Red Bull?
As previsões sugerem condições mais frias e uma chance de chuveiros no domingo, o que pode reduzir ainda mais a degradação dos pneus e beneficiar o desperdício de baixo Red Bull.
Como Red Bull Advisor Helmut Marko apontou: “Com a previsão do tempo dizendo que será ainda mais legal, estamos abordando a corrida com relativa confiança. O que eu acho que foi completamente sob o radar é que Max teve o longo prazo mais rápido na sexta -feira”.
Mas o verão britânico é famosamente imprevisível e, se as condições mudarem ou o gerenciamento de pneus se tornarem mais críticas, a decisão de correr menos asa poderá repentinamente parecer muito menos perspicaz. McLaren e Ferrari estará pronto para atacar se os pneus traseiros do RB21 começarem a murchar nos estágios finais.
Uma coisa é clara – Max Verstappen e Red Bull Rolou os dados em Silverstone. Se a aposta deles compensar, poderá ser aclamada como um golpe de mestre. Caso contrário, será uma lição sobre o quão boa é as margens no extremo afiado da Fórmula 1.
Fonte – total-motorsport
