Max Verstappen lágrimas na qualidade de seu Touro Vermelho carro no GP de São Paulo de 2025depois de uma difícil sessão de qualificação de Sprint, vê seu Fórmula 1 as esperanças de título sofrerão um golpe na sexta-feira, 7 de novembro.
O atual campeão mundial chegou ao fim de semana apenas 36 pontos atrás Lando Norris após um rápido fechamento na classificação após o GP da Holandade onde saiu do fim de semana com 104 pontos atrás.
Faltando quatro rodadas para o final da campanha e 116 pontos na tabela, o jogador de 28 anos precisa estar praticamente perfeito para pegar o McLaren carros, diminuindo a diferença em uma média de nove pontos por corrida para chegar ao nível de Abu Dhabi.
E essa ordem ficou ainda mais acentuada em Interlagos como uma saída problemática na primeira sessão competitiva do fim de semana viu seu RB21 bom o suficiente apenas para o sexto lugar no grid, atrás Aston Martinde Fernando Alonso.
Como resultado, Verstappen lágrimas em seu Vermelho Touro carro, já que suas esperanças de título sofrem um golpe após a qualificação Sprint, com a diferença para Norris deverá crescer no final da Sprint Race durante este São Paulo Fim de semana do GP.
“Muita vibração no carro,” Verstappen disse à Sky Sports F1. “Há muitos problemas de pilotagem, então não é o que queremos – mas acho que, além disso, simplesmente não temos aderência.
“O setor intermediário é péssimo, simplesmente não consigo fazer o carro virar, mas ao mesmo tempo também não posso confiar muito na traseira.
“Então, para nós, é muito ruim, eu diria. É o que é.”
Uma coisa que poderia potencialmente resgatar Verstappen é a chuva torrencial que pode atingir o circuito no sábado, 8 de novembro, antes dos eventos Sprint Race e Qualificação.
Os torcedores vão se lembrar de como o holandês triunfou em 17o no grid em 2024 para vencer ambos Norris e Piastri na América do Sul, vencendo por quase 20 segundos Estevão Ocon e Pedro Gasly.
Isso efetivamente selou-lhe o título daquele ano, e este ano, quando os céus se abriram, ele provou ser mais do que capaz de assediar o McLaren carros. Então, a chuva poderia ser sua graça salvadora mais uma vez?
“Não sei,” Verstappen adicionado. “Nós descobriremos.
“É bastante claro que nos falta alguma coisa e não espero que de repente estejamos quilómetros melhor no molhado.
“Mas veremos amanhã.”
Helmut Marko aponta onde a Red Bull luta em comparação com a McLaren
Interlagos é um circuito interessante em que pilotos e equipes têm que equilibrar a força descendente com a velocidade em linha reta, embora esta última seja de certa forma compensada pela redução da densidade do ar pela alta altitude.
Independentemente disso, o início da volta pode ser definido pela velocidade máxima desde a passagem pelos boxes e pela famosa Reta Oposta (adjacente à saída dos boxes), onde o DRS oferece um impulso adicional – com os Esses de Senna sendo a única curva principal até a Curva 4.
E o Setor 3 é igualmente semelhante com a corrida de Juncão (T12) contendo curvas que praticamente não existem para um carro de F1 a menos que chova, com criações de efeito de solo capazes de levá-los a toda velocidade na corrida até o final da volta.
Mas o Setor 2 é completamente diferente. A partir da Curva 4, são sete curvas, exigindo frenagens fortes, mudanças bruscas de direção, boa aderência mecânica e downforce, e é aqui que as equipes podem recuperar muito tempo de volta se sofrerem em linha reta.
E para 2025, esta vantagem do Setor 2 é o segredo para McLarensucesso da empresa, conforme destacado por Touro Vermelhode Helmut Marco – o conselheiro sénior da equipa, de 82 anos, e uma das figuras mais respeitadas do automobilismo da organização.
“Se você olhar para os setores um e três,” Marco disse à Sky Sports F1. “Estamos a centésimos de Norris.
“E o setor intermediário com mais curvas basicamente não tem aderência, o que significa que não temos downforce suficiente.
“Isso é algo que não podemos curar para o Sprint, mas esperamos que, com os dados que obtivermos, possamos adaptar e torná-lo mais competitivo para a corrida principal.”
Fonte – total-motorsport
