Max Verstappen terminou sexta-feira no topo da tabela de tempos do Grande Prêmio da Cidade do México de 2025, mas o Touro Vermelho O piloto admitiu que sua equipe enfrenta sérias dúvidas sobre o ritmo de corrida no fim de semana.
Depois de perder a sessão de abertura para dar lugar Touro Vermelho júnior Arvid LindbladVerstappen não perdeu tempo em se afirmar ao estabelecer o tempo mais rápido no Treino Livre 2 no Autódromo Hermanos Rodriguez. Mas seu ritmo em corridas mais longas deixou o atual campeão mundial com uma inesperada nota de cautela.
“No curto trecho com os macios, conseguimos fazer uma boa volta,” Verstappen disse após a sessão. “O resto, todo o resto foi muito ruim. O médio curto prazo não foi ótimo, e o grande problema são os longos trechos, onde parecemos ter muita dificuldade. Então, isso é, claro, uma grande preocupação para a corrida.”
O tempo de destaque do holandês de 1:17.392 colocou-o 0,153 segundos à frente de Charles Leclerc, da Ferrari e pouco mais de dois décimos à frente Mercedes novato Kimi Antonellicom Lando Norris, da McLaren e Lewis Hamilton completando os cinco primeiros.
Mas abaixo da superfície, os comentários de Verstappen pintaram um quadro diferente de da Red Bull competitividade. Durante as suas simulações de longo prazo com pneus médios, o jovem de 27 anos queixou-se repetidamente no rádio da equipa sobre a instabilidade do carro e a degradação dos pneus.
“Ainda não sei o que está acontecendo” Verstappen adicionado. “O equilíbrio nem estava desequilibrado – simplesmente não havia aderência. Essa é a maior preocupação. Assim que você faz uma corrida sustentável, os pneus ficam quentes e não estávamos em lugar nenhum. Essa é uma questão difícil de resolver.”
Verstappen frustrado com o comportamento “gelo” de longo prazo da Red Bull
Como Verstappen disse sem rodeios no rádio da equipe: “É terrível, não tenho aderência, é como dirigir no gelo”. Esses comentários foram refletidos em da Red Bull dados, que sugeriam que o ritmo dos pneus médios diminuiu drasticamente após apenas algumas voltas.
Com o ar rarefeito na alta altitude da Cidade do México colocando pressão extra sobre os pneus e sistemas de refrigeração, o RB21 pareceu superaquecer sua borracha muito mais rápido do que os rivais do McLaren e Ferrari.
Apesar de liderar a sessão, Verstappen insistiu que o ritmo da equipa na qualificação não seria suficiente para vencer no domingo. “Você não vai vencer a corrida assim”, disse ele. “Você pode ser rápido em uma volta, mas se não tiver ritmo absolutamente zero na corrida, será muito difícil. Prefiro ser rápido na corrida e não tão rápido em uma volta.”
Touro Vermelho conselheiro Helmut Marco ecoou as preocupações do seu piloto, revelando que a equipe tinha visto problemas de aderência semelhantes em ambos os carros. “Vimos esse tipo de falta de aderência – era como gelo”, disse ele. “Você viu que Max também estava um pouco de lado. Temos que encontrar algo, caso contrário, contra Norris, e também o Ferraris e Mercedesserá mais do que difícil.”
Marko admitiu que embora da Red Bull o ritmo dos pneus macios parecia encorajador, McLaren a consistência no longo prazo deixou os campeões em título expostos.
“Na bateria de qualificação, fomos competitivos” Marco disse. “Também fomos muito mais competitivos com pneus macios – ainda não tão bons quanto Norris. Em trechos longos, do jeito que Norris estava indo, ele simplesmente se afastava. Se continuar assim, ele desaparecerá.”
O austríaco, no entanto, encontrou algum conforto em McLaren forma irregular, observando que Norris parecia significativamente mais rápido que seu companheiro de equipe e líder do campeonato Oscar Piastrique terminou apenas em 12º no FP2.
“O bom é que Norris parece ser, novamente, muito mais competitivo do que Piastri,” Marco adicionado. “Então, é uma corrida longa – vamos ver o que acontece.”
À medida que a corrida pelo título se aproxima de domingo, a avaliação franca de Verstappen sobre da Red Bull As lutas do México prepararam o cenário para um fim de semana intrigante. Se a equipa conseguir resolver os problemas de gestão dos pneus antes da qualificação, o holandês ainda poderá transformar a sua velocidade inicial numa vitória declarada. Mas, por enquanto, o homem que busca seu quinto título mundial parece mais inquieto do que nunca.
Fonte – total-motorsport
