Lando Norris diz que a velocidade em linha reta pode machucá-lo no GP da Cidade do Méxicocomo ele aponta aquele McLaren fraqueza em comparação com o Ferrari par de Carlos Leclerc e Lewis Hamilton.
Uma volta forte do britânico fez com que ele conquistasse sua primeira pole position em 2025 Fórmula 1 temporada desde o GP da Bélgica em julho, enquanto ele tenta colocar sua luta pelo campeonato de volta nos trilhos.
Derrotando os dois carros de Maranello em 0,262 e 0,352 décimos, respectivamente, no Autódromo Hermanos Rodríguezo jovem de 25 anos foi surpreendentemente 0,588 mais rápido que seu companheiro de equipe e rival pelo título, Oscar Piastri.
O homem de Bristol tem grandes chances de obter grandes ganhos na classificação de pilotos. Ele pode potencialmente superar a diferença de 12 pontos enquanto se afasta do atual campeão mundial no processo, com Max Verstappen em quinto atrás Jorge Russel em quarto lugar,
No entanto, Norris aponta que há uma fraqueza McLaren isso poderia machucá-lo no GP da Cidade do México – e essa é a velocidade em linha reta para a enorme corrida de 830 metros até a primeira curva, em comparação com Ferrari.
“Isso é esta noite,” Norris disse à mídia sobre como descobrir sua abordagem na Curva 1, incluindo Total-Motorsport.com. “Isso é com meus engenheiros e minha equipe ao meu redor para revisar as coisas, ver o que é melhor.
“Claro, você quer uma boa largada e partir daí. Mas é uma corrida longa. Não sei como é a nossa velocidade em linha reta em comparação com a Ferrari.
“Em geral, acho que aterrissamos, então vamos esperar para ver.”
Lando Norris aponta avanço da McLaren sobre a Ferrari no GP da Cidade do México
Da mesma forma, Norris salienta também que existe uma grande fraqueza Ferrari poderia ter que administrar no México Cidade GP quando as luzes se apagam no domingo, 26 de outubro: a temperatura dos freios.
Ferrari lutaram para manter as temperaturas dos freios sob controle durante anos, mas o problema foi particularmente terrível em 2025, quando a equipe disse a ambos os pilotos para executarem métodos de elevação e desaceleração para esfriá-los.
Isso envolve tirar o acelerador antes da zona de frenagem para usar o arrasto para desacelerar o carro, o que significa que há menos pressão sobre os freios, ao mesmo tempo que os resfria com maior exposição ao ar.
Mas isto pode ser um problema no México, com a densidade do ar mais rarefeita do que o normal devido ao facto da pista estar situada a 7500 m acima do nível do mar. Para referência, isso está tão longe do nível do mar quanto algumas montanhas.
“Quero dizer, pergunte a esses caras – eles são profissionais nisso,” Norris adicionado à imprensa, incluindo Total-Motorsport.com. “Esses caras fazem isso em todas as corridas.
“Sim, acho que você sempre tem que fazer um pouco, mas nunca tanto quanto esses caras.”
Os fãs vão se lembrar de como Hamiltonos freios realmente falharam no GP de Cingapura quando ele os pressionou durante o trecho final da corrida, forçando-o a tentar mancar para casa para ficar à frente Fernando Alonso.
É assim que o problema pode ser sério para Ferrarimas será uma questão terminal para a equipe no domingo ou será que conseguirão a vitória?
Fonte – total-motorsport
