Os voos de férias SUPERSÔNICOS sobre terra estão um passo mais próximos depois que um jato supersônico experimental “silencioso” da Nasa decolou.
No final do mês passado, o chamado “Peixe-Espada Voador” da Nasa decolou de Califórnia – prometendo voos a 1.500 km/h sem um estrondo sônico – e especialistas em aviação dizem que isso poderia mudar a cara das viagens de férias.
O Concorde oferecia voos de alta velocidade através do Atlântico.
Mas o som do estrondo sónico sempre foi um grande obstáculo à permissão de voos supersónicos comerciais sobre terra.
Para combater este problema, a Nasa e a Lockheed Martin têm desenvolvido uma aeronave experimental X-59 que não cria um estrondo sónico.
Em vez disso, cria um “baque” sonoro, que é de 75PLdB (nível de decibéis percebido) – ou “quase tão alto quanto a porta de um carro fechando”.
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“De decolar desde nossas instalações da Skunk Works em Palmdale até o pouso no Armstrong Flight Research Center da NASA, tudo funcionou exatamente como planejado”, disse Lockheed Martin.
“O X-59 movia-se com o tipo de confiança que vem de anos de inovação, trabalho em equipe e soluções de ponta.
“Este voo não é apenas um marco – é um impulso.
“Estamos provando que futuro O voo pode ser mais rápido e silencioso do que nunca. E estamos orgulhosos de liderar o ataque.”
O jato tem apenas 30 metros de comprimento e é capaz de atingir velocidades Mac 1.4 de 1.500 km/h.
E ele navega a cerca de 55 mil pés, o que é muito mais alto do que um jato típico que voaria em altitudes entre 30 mil e 45 mil pés.
Ele tem uma envergadura de cerca de 9 metros, cerca de 4,2 metros de altura e foi chamado de “Peixe-espada voador” na mídia científica devido ao seu formato.
E esse design não é acidental: foi projetado especificamente para permitir um voo “supersônico silencioso”.
“Em colaboração com a Missão Questt da NASA, a equipe da Lockheed Martin Skunk Works está resolvendo um dos desafios mais persistentes do voo supersônico – o estrondo sônico”, explicou Lockheed Martin.
“O X-59 será usado para coletar dados de resposta da comunidade sobre a aceitabilidade de um estrondo sônico silencioso gerado pelo design exclusivo da aeronave.
“Os dados ajudarão a NASA a fornecer aos reguladores as informações necessárias para estabelecer um padrão de ruído supersônico comercial aceitável para suspender a proibição de viagens supersônicas comerciais por terra.
“Este avanço abriria as portas para um mercado global inteiramente novo para os fabricantes de aeronaves, permitindo aos passageiros viajar para qualquer lugar do mundo na metade do tempo que leva hoje.”
A Lockheed Martin quer pilotar o avião sobre áreas povoadas para provar aos “reguladores norte-americanos e internacionais” que o voo supersônico sobre terra não precisa ser uma grande perturbação.
E a gigante aeroespacial diz que isso “poderia nos aproximar um passo de viagens supersônicas silenciosas para passageiros em todo o mundo”.
O formato da aeronave foi projetado para reduzir o volume de um estrondo sônico a um “baque suave” – pelo menos quando você o ouve no solo.
O avião X faz isso separando as ondas de choque que produzem os estrondos sônicos para torná-los mais silenciosos.
“O ‘batimento cardíaco’ supersônico resultante é dramaticamente mais silencioso do que o disruptivo boom de ondas N gerado pelas aeronaves supersônicas de hoje”, disse Lockheed Martin.
Infelizmente, ainda não está claro quanto tempo levará para que os voos comerciais supersônicos terrestres se tornem realidade.
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A Nasa e a Lockheed Martin precisarão realizar mais testes para fornecer aos vigilantes de voo informações suficientes para tomar uma decisão sobre seus regulamentos.
E assim que esses tipos de voos forem aprovados, ainda levará algum tempo para que aeronaves comerciais sejam construídas com um design supersônico silencioso e depois adotadas pelas companhias aéreas.
Fonte – thesun.
