Luís Hamilton admite que acredita Ferrari pode fazer progressos significativos no F1 2026 temporada se o time fizer as mudanças recomendadas, já que ele dá a entender que está de olho na luta pelo título.
Tem sido um ano miserável para o piloto de 40 anos, que não tem pole position, vitória e até pódio enquanto se prepara para encerrar sua campanha de estreia com a Scuderia no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025.
Com apenas 152 pontos no placar, ele é o sexto colocado Fórmula 1 classificação e até cairia para o sétimo lugar se a bandeira quadriculada Circuito Yas Marina se Mercedes‘ Kimi Antonelli supera-o por dois pontos em 7 de dezembro.
Ele está 78 pontos atrás de Carlos Leclerc no outro SF-25 carro e seu companheiro de equipe lideram a qualificação frente a frente por 22-7 e a corrida H2H 19-6 (incluindo fins de semana de Sprint).
Foi seu pior ano no esporte, enquanto ele lida com a transição para longe de sua zona de conforto Mercedesmudando-se para um novo país, aprendendo um novo idioma, descobrindo uma nova equipe e experimentando coisas como uma nova unidade de potência e freios.
Essa corrida difícil continuou no GP do Catar ao terminar em 12º, 18º, 17º, 18º e 12º FP1 para o Grande Prêmio, agora em três saídas consecutivas do Q1 (SQ1) em eventos de qualificação.
Mas apesar de tudo isso, Hamilton permanece otimista sobre o futuro ao admitir que acredita que a Ferrari pode fazer progressos na F1 2026, e sutilmente sugere que está de olho na luta pelo título.
“Eu me sinto bem,” Hamilton disse à Sky Sports F1. “Fiz uma boa primeira volta e ganhei algumas posições, mas fui muito infeliz sob o safety car. Gostei o máximo que pude.”
“Definitivamente foi o ano mais desafiador dentro e fora do carro. Tenho muitas notas em termos de coisas que precisamos melhorar.”
“O tempo dirá se agiremos ou não de acordo com essas coisas e se manteremos as coisas que são boas e mudaremos as que não são – e há muitas delas.
“Não há literalmente nenhuma razão para que não possamos consertar isso se simplesmente colocarmos isso em ação. Tenho esperança de que façamos progressos.”
A maior parte HamiltonAs tentativas de elevar os padrões da equipe foram extraídas de sua experiência com McLaren de 2007-2012 e Mercedes de 2013 a 2024, onde conquistou todos os seus sete títulos, 105 vitórias e 104 poles.
Ele manteve reuniões com Ferrari executivos e enviou vários relatórios e dossiês sobre como ele acredita que as coisas podem ser melhoradas a portas fechadas, procurando preparar a equipe para o sucesso infraestrutural de longo prazo, em vez de ganhos técnicos de curto prazo.
É um papel que lembra aquele Michael Schumacher brincou com Mercedes de 2010 a 2012, onde o grande alemão é creditado por mudar a cultura da equipe de meros favoritos para candidatos famintos pelo título.
Fred Vasseur confirma que Ferrari interrompeu o desenvolvimento do SF-25 em abril
No entanto, o SF-25 caiu fundamentalmente abaixo dos padrões com um conceito aerodinâmico malfeito que significa que a equipe não pode executar seu Ferrari tão perto do chão quanto gostariam, criando um impacto em vários outros aspectos do carro.
Por exemplo, dirigir o carro tão baixo quanto gostariam causa desgaste excessivo na prancha de deslizamento do piso, levando à sua desclassificação no final. GP da China depois Hamilton conquistou a Sprint Pole e a vitória da Sprint.
Foi aqui que os problemas surgiram para a equipe e eles perceberam que tinham que operar em uma altura de percurso mais alta, reduzindo a força descendente crucial e afetando negativamente o equilíbrio, deixando a equipe com uma difícil relação entre desempenho e confiabilidade.
Existem também preocupações relativamente à instabilidade aerodinâmica na frente do carro durante a travagem, enquanto o desgaste dos travões e os problemas de temperatura permanecem crónicos e não resolvidos, e a suspensão traseira tem mostrado sinais de fragilidade.
Ferrari tentaram trabalhar para melhorar essas questões, mas logo perceberam que não seriam capazes de fazê-lo, de acordo com o chefe da equipe Fred Vasseurque confirmou que a equipe interrompeu o ciclo de desenvolvimento em abril – na época do sucesso do Sprint.
“Não começamos da melhor forma com a dupla desclassificação na China”, Vasseur explicado à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Isso nos custou muitos pontos em comparação com nossos concorrentes diretos.
“Bem no início da temporada, a McLaren estava tão dominando nos primeiros quatro ou cinco eventos que percebemos que seria muito difícil para 2025.
“Isso significou que decidimos muito no início da temporada – acho que foi no final de abril – mudar para 26.
“Foi uma decisão difícil. Talvez eu também tenha subestimado um pouco a decisão do lado psicológico porque quando você ainda tem 20 ou 18 corridas pela frente e sabe que não trará nenhum desenvolvimento aerodinâmico.
“É muito difícil administrar psicologicamente. Mas, no geral, continuamos a pressionar.”
Fonte – total-motorsport
