Um guia de pista é a leitura essencial, pois a Fórmula 1 retorna ao Spa-Francorchamps e ao Grande Prêmio Belga em um dos locais mais famosos do esporte.
Um favorito de motoristas e fãs, Spa Carrega uma rica história e tradição, tendo mantido todo o Grande Prêmio Belga desde 1983, perdendo apenas três raças naquele tempo. As corridas foram realizadas antes daquela data, embora estivesse no monstro da estrada pública de 8,76 milhas que veio antes do atual layout permanente.
Mais mudanças foram feitas nos últimos anos, com o famoso Eau Rouge-Araidillon complexo modificado após uma série de incidentes horríveis em todas as categorias de corrida, mas o charme ainda está para desaparecer.
Em breve pode estar em rotação, mas o Spa continua sendo um verdadeiro desafio para o motorista e a máquina – e isso é antes que o clima decida desempenhar um papel!
Guia de faixas do Grande Prêmio Belga
Um circuito emocionante e de alta velocidade é naturalmente chutado com um gancho apertado, lento e à direita LA Fonteembora a tração seja crucial para o longo período que se segue.
Turns dois e três estão lá apenas em nome, com a primeira torção imperceptível para um carro F1. O T3 é uma torção para a esquerda após uma corrida ladeira abaixo, que define a emocionante mudança de direção enquanto se move acentuadamente para cima – primeiro à direita em Eau Rouge e depois à esquerda, sobre a crista, em Raidillon.
Todo esse momento é crucial, pois o acelerador gruda em todo o caminho Kemmel reto E a primeira das zonas DRS antes dos motoristas precisam escolher um ponto de frenagem depois do que parece uma eternidade para que o carro diminua para o Les combina Chicane.
Isso leva os carros para a direita e depois para a esquerda, embora a entrada esteja comprometida para garantir uma boa corrida pelo malmedy destro. O cascalho espera do lado de fora para punir qualquer erro.
De volta a colina agora em direção Bruxelasum destro dolorosamente longo que tenta os motoristas esguichar o acelerador muito cedo. Uma vez que é o caminho, a pista continua ladeira abaixo Canto do alto -falanteum pequeno elevador à esquerda com perigo à espreita do lado de fora.
Uma pequena corrida para Pouhonque é um dos cantos mais emocionantes do calendário: velocidades de pelo menos 160 km / h enquanto os carros se inclinam para um canhoto de dupla abertura, com a pista continuando a cair para baixo-acelerado aplicado após o primeiro ápice.
O complicado Fagnes Chicane Vem a seguir-o tempo pode ser perdido quando muito ganancioso através do primeiro destro, que compromete a entrada para a esquerda. Uma vez negociado, StavelotA direita de velocidade média de uma velocidade acaba com o fim do setor dois.
Tração lá é vital, pois a velocidade é enrolada através do Curva Paul Freree para o Blanchimont Corra, talvez não tão destemido quanto antes em máquinas modernas, mas impressionante. Dois movimentos de acaso integral para a esquerda através desta seção levam à zona de frenagem mais pesada-e final-na pista.
A Chicane final é apertada, técnica e ligeiramente desajeitada. No lugar do velho Ponto de ônibusagora é uma direita aguda sobre um caroço na estrada antes de outra esquerda aguda e entrar na linha de partida com acabamento-tornado mais estranho ao ser localizado do lado de fora.
Os DRs podem ser ativados aqui enquanto os motoristas cruzam a linha para completar uma volta.
Grande Prêmio Belga 2025 Instruções: Como chegar ao Spa-Francorchamps
Apesar da localização remota do circuito no Floresta de ArdennesLinks de transporte são úteis para chegar ao circuito.
Localizado entre Liege e Bruxelas, o aeroporto da capital fica mais próximo para quem voa para a Bélgica para a corrida, embora a cerca de 70 milhas de distância.
Os ônibus de traslado saem de várias grandes cidades da Bélgica, Alemanha, França e Holanda, incluindo Amsterdã, Bruxelas, Eindhoven, Lille e até Luxemburgo.
A principal estação de trem mais próxima de Spa é a Estação Central de Verviers, que corre para o circuito nos fins de semana de corrida, enquanto as estradas rurais ligam o local à rodovia E42 para quem dirige a viagem de carro.
Grande Prêmio Belga: Spa-Francorchamps Records
Talvez sem surpresa, dada a herança do circuito, alguns dos maiores nomes da F1 acumularam mais vitórias no Spa, embora isso não seja dizer que a chuva não trouxe muito drama em sua história.
Pegue o Grande Prêmio de 1998 que viu uma enorme pilha em fuga para Eau Rouge: que foi ganho pelo Jordânia Team, um um de dois garantidos por Damon Hill e Ralf Schumacher para dar o que era o maior dia da equipe irlandesa no esporte.
Nos últimos anos, a corrida pertencia a um motorista em particular, Max Verstappencom o apoio holandês/belga ficando atrás do holandês nascido na Belga.
Grande Prêmio Belga: Motoristas com mais vitórias em Spa-Francorchamps
- Michael Schumacher – 6 vitórias [1992, 1995, 1996, 1997, 2001, 2002]
- Ayrton Senna – 5 vitórias [1985, 1988, 1989, 1990, 1991]
- Lewis Hamilton – 5 vitórias [2010, 2015, 2017, 2020, 2024]
- Jim Clark – 4 vitórias [1962, 1963, 1964, 1965]
- Kimi Raikkonen – 4 vitórias [2004, 2005, 2007, 2009]
Grande Prêmio Belga: equipes com mais vitórias em Spa-Francorchamps
- Ferrari – 14 vitórias [1952, 1953, 1956, 1961, 1966, 1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009, 2018, 2019]
- McLaren – 12 vitórias [1968, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1999, 2000, 2004, 2005, 2010, 2012]
- Lótus – 5 vitórias [1962, 1963, 1964, 1965, 1985]
- Mercedes – 5 vitórias [2015, 2016, 2017, 2020, 2024]
- Red Bull – 3 vitórias [2021, 2022, 2023]
Grande Prêmio Belga: últimos 10 vencedores em Spa-Francorchamps
- 2024 – Lewis Hamilton, Mercedes
- 2023 – Max Verstappen, Red Bull
- 2022 – Max Verstappen, Red Bull
- 2021 – Max Verstappen, Red Bull
- 2020 – Lewis Hamilton, Mercedes
- 2019 – Charles Leclerc, Ferrari
- 2018 – Sebastian Vettel, Ferrari
- 2017 – Lewis Hamilton, Mercedes
- 2016 – Nico Rosberg, Mercedes
- 2015 – Lewis Hamilton, Mercedes
Grande Prêmio Belga colo mais rápido
O recorde de volta para o spa caiu na última temporada quando Sergio Perez Defina um 1: 44.701s na corrida, esmagando o benchmark anterior estabelecido por Valtteri Bottas Em 2018, por quase um segundos e meio.
Lewis HamiltonA posição do polo em 2020 é a volta direta do circuito mais rápida, o sete vezes campeão registrando um esforço de 1: 41.252s.
Fonte – total-motorsport
