George Russel expressou sua crescente frustração com o estado atual da Fórmula 1alegando que o esporte se tornou muito previsível e excessivamente dependente da posição da pista, em vez da embarcação de corrida. Seguindo o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2025o Mercedes O piloto sugeriu que o resultado da maioria das corridas agora é decidido pela qualificação e pela corrida até a primeira curva.
Russel terminou em sexto em Austin depois de perder terreno na largada e passar o resto da tarde preso no trânsito, com poucas oportunidades de recuperação. O jovem de 27 anos disse que a falta de degradação dos pneus e a variação limitada da estratégia da F1 moderna tiraram a emoção do esporte.
“Neste momento na F1, é uma corrida para a Curva 1,” Russel disse à Sky Sports F1. “Não há degradação dos pneus e há apenas cerca de três décimos entre o carro mais rápido e o mais lento entre os seis primeiros. Normalmente, você precisa de pelo menos meio segundo para ultrapassar. Se eu saísse da curva 1 em P3, estaria no pódio hoje. Mas saí em P6 e terminei em P6.”
A corrida foi outro exemplo de posição na pista que se revelou decisiva. Max Verstappen alcançou a vitória partindo da pole, marcando a 13ª vez nesta temporada que um vencedor de Grande Prêmio largou da frente do grid.
Russell frustrado com o problema de parada única da F1
Expandindo os seus comentários à mídia após a corrida, Russell argumentou que a falta de degradação dos pneus neutralizou efetivamente a estratégia. Com a maioria dos carros completando corridas simples de uma parada, as oportunidades de ultrapassagem praticamente desapareceram.
“A questão é que, quando não há degradação dos pneus, não há delta dos pneus,” Russel explicou. “Em cada pista que vamos, você precisa de pelo menos meio segundo para ultrapassar, e é por isso que não vemos muitas ultrapassagens. Nem me lembro da última corrida de duas paradas.”
Ele não chegou a criticar Pirellireconhecendo o difícil equilíbrio que o fornecedor de pneus enfrenta entre durabilidade e espetáculo. “A Pirelli passa por momentos difíceis, não importa o que aconteça,” Russel admitiu. “Quando há muita degradação dos pneus, as pessoas reclamam que não é uma corrida de verdade, mas quando não há nenhuma, todo mundo diz que é chato.
“Realisticamente, você quer um pneu que possa ser empurrado por 15 voltas, depois ele cai de um penhasco e você precisa parar novamente. Esse é o mundo perfeito, mas é mais fácil falar do que fazer.”
Russel acrescentou que, embora a geração atual de pneus tenha melhorado a consistência, isso aconteceu às custas do entretenimento. “Este pneu é muito bom, mas causa corridas ruins”, disse ele.
Um aviso para as corridas restantes da F1
O britânico não vê muitas mudanças nas últimas cinco rodadas de 2025, com o Grande Prêmio da Cidade do México, Brasil, Las Vegas, Catare Abu Dabi espera-se que todos produzam concursos únicos semelhantes.
“Qatar e Vegas são as nossas melhores hipóteses, mas, novamente, é tudo uma questão de qualificação,” Russel adicionado. “Se você fizer uma volta forte e largar na primeira linha, poderá manter a posição. Caso contrário, é a mesma história: a corrida é decidida no Q3.”
RusselOs comentários de Michel destacam uma preocupação crescente partilhada por vários pilotos: que os actuais regulamentos da Fórmula 1 tenham estreitado tanto o campo que as corridas carecem de imprevisibilidade. À medida que as equipas já olham para as novas regras de 2026, as observações de Russell sublinham a urgência de um formato que recompense a criatividade, e não apenas começos limpos.
Fonte – total-motorsport
