George Russell reage a um risco de risco térmico no 2025 GP de Cingapura Como o Fia Mandato mudanças necessárias para impedir um incidente potencialmente em risco de vida de 3 a 5 de outubro devido ao clima extremo.
A corrida no Marina Bay Street Circuit é famoso por suas condições sufocantes devido ao calor do verão asiático, combinado com a umidade da nação. Isso pode levar a temperaturas no cockpit que atinge o excesso de 50 graus Celsius.
Nesses níveis, enquanto também puxando intensas forças G de dirigir Fórmula 1 Carros, motoristas podem experimentar náusea, desidratação grave e insolação Logan Sargeant Infelizmente descoberto durante o 2023 GP do Qatar.
O americano foi forçado a se aposentar da corrida no Circuito Internacional de Losail Em 8 de outubro, apesar de ser um atleta profissional treinado para lidar com essas condições e no auge físico de sua vida, com 22 anos na época.
Enquanto Catar agora é considerado a raça mais intensa no calendário por pessoas como Mercedes‘ Russellà frente de Cingapura, Marina Bay Ainda representa um desafio muito difícil para 20 pilotos profissionais.
À luz de tal risco para os motoristas devido ao clima extremo, o Fia introduziram um aviso de risco térmico forçando os concorrentes a executar equipamentos de resfriamento de temperatura no 2025 GP de Cingapura e Russell acha que é uma boa ideia, pois ele reage à decisão.
“Usamos o colete de resfriamento do motorista já algumas vezes nesta temporada”. Russell disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Nas corridas quentes, mas obviamente, é a primeira vez que se torna obrigatório, o que eu acho que é uma boa notícia.
“Nem todo mundo acha o topo confortável, mas acho que alguns acham mais confortável que outros e, é claro, com o tempo, você poderá ajustá -lo às suas próprias preferências.
“Mas o conceito é bom. Quando você está correndo com 90% de umidade e os cockpits estão se esforçando por 60 graus, é um pouco de sauna dentro do carro.
“Então eu acho que todos os recebemos.”
Quando exatamente a FIA e a Fórmula 1 podem declarar um risco de calor?
F1a nova regra de medida de segurança da segurança é acionada quando as previsões do FiaO serviço meteorológico oficial sugere que o índice de calor, um cálculo que combina a temperatura com a umidade, subirá acima de 31,0 ° C em qualquer estágio durante uma corrida ou sprint.
A declaração pode ser feita até 24 horas antes do início da competição e, uma vez emitido, aplica -se a todo o evento, o que significa que ele estará em vigor em toda a prática, qualificação e grande prêmio no 2025 GP de Cingapura fim de semana.
Depois que um risco térmico é declarado, toda equipe deve instalar o sistema completo de resfriamento do driver, que inclui componentes como uma bomba, loja térmica e tubulação, embora o motorista possa optar por não usar o próprio colete de resfriamento.
Mas se o fizerem, o Fia requer que “todos os outros componentes, incluindo qualquer meio de resfriamento, do sistema de resfriamento do driver devam ser instalados.
“A diferença na massa entre o equipamento pessoal do motorista normalmente usado e quaisquer itens do equipamento pessoal de um motorista que fazem parte do sistema devem ser compensados pelo encaixe de 0,5 kg de lastro no cockpit”.
Essencialmente, isso é equilibrar o desempenho e garantir a justiça competitiva, pois os limites de peso do carro também são ajustados em +5 kg para corridas e sprints e +2 kg para sessões de prática e qualificação.
Também impede que os motoristas arrisquem sua saúde para obter ganho no tempo, pois Lewis Hamilton Anteriormente, um quilograma pode valer 0,3 0,3 décimos por laço, o que significa que o colete de resfriamento custaria 0,150-chave em um circuito como Cingapura, onde a posição da pista é vital.
“Tendo recebido uma previsão … prevendo que o índice de calor será maior que 31,0 ° C em algum momento durante a corrida neste evento, um risco térmico é declarado”, o Fia disse em um comunicado, à medida que a decisão ocorre após anos de preocupação com temperaturas extremas de cockpit.
Fonte – total-motorsport
