Hoje, assinei a lei (1) HJ Res. 87, “Resolução conjunta, fornecendo desaprovação do Congresso sob o capítulo 8 do Título 5, Código dos Estados Unidos, da regra submetida pela Agência de Proteção Ambiental relativa aos ‘Padrões de controle de veículos a motor e poluição do motor estadual da Califórnia; Padrões de Controle de Poluição de Defesa e Destação de Emissão de Emissão; (2) HJ Res. 88, “Resolução conjunta que fornece a desaprovação do Congresso sob o capítulo 8 do Título 5, Código dos Estados Unidos, da regra submetida pela Agência de Proteção Ambiental relativa aos ‘Padrões de controle de poluição a motor e poluição do motor estadual e dos padrões de controle de poluição do motor; Carros Clean II; renúncia à preempção; aviso de decisão’”; e (3) hj res. 89, “Resolução conjunta que fornece a desaprovação do Congresso sob o capítulo 8 do Título 5, Código dos Estados Unidos, da regra submetida pela Agência de Proteção Ambiental relacionada a ‘Padrões de Controle de Poluição de Motor e Motor e Motor Estadual e do Motor da Califórnia; o’ omnibus ‘Regulação NOx baixa; renúncia à preempção;
Essas medidas bipartidárias impedem a tentativa da Califórnia de impor um mandato de veículo elétrico em todo o país e regular a economia nacional de combustível, regulando as emissões de carbono. Devido às resoluções conjuntas que assinei hoje, os carros limpos avançados da Califórnia, os caminhões limpos avançados e os programas de Omnibus Low NOx são totalmente e expressos pela Lei do Ar Limpo e não podem ser implementados.
A preempção desses programas é essencial para preservar a alocação de poder da Constituição entre os estados e entre os estados e o governo federal. É o governo federal, não afirma, que deve estabelecer padrões de emissões de veículos, dada a natureza inerentemente interestadual da qualidade do ar; Uma colcha de retalhos de regulamentos de veículos estaduais sobre esse assunto é impraticável. Nossa Constituição não permite que um status especial estadual crie padrões que limitem a escolha do consumidor e impor um mandato de veículo elétrico a toda a nação.
Como as resoluções conjuntas do Congresso deixam claro, as tentativas da Califórnia de impor um mandato de veículo elétrico, regular a economia nacional de combustível e regular as emissões de gases de efeito estufa não são elegíveis para renúncias de preempção sob a seção 209 da Lei do Ar Limpo. Esta disposição da Lei do Ar Limpo autoriza a Agência de Proteção Ambiental (EPA) a conceder isenções à Califórnia para abordar apenas questões localizadas atraentes e extraordinárias. Nunca mais pode ser mal utilizado para regular as emissões de gases de efeito estufa, que inerentemente não têm efeitos localizados, efeitos locais muito menos atraentes e extraordinários ou emissões de veículos em todo o país.
De acordo com a Lei de Revisão do Congresso, a EPA não pode aprovar nenhuma renúncia futura que seja “substancialmente a mesma” que os reprovados nas resoluções conjuntas. O núcleo das isenções em questão é a autorização da Califórnia para regular as emissões de gases de efeito estufa e NOx de motores de combustão interna e impor o que equivale a um mandato de veículo elétrico em todo o país. Consequentemente, as resoluções conjuntas proíbem a EPA de aprovar renúncias futuras para a Califórnia que imporiam as metas políticas da Califórnia em todo o país e violariam os princípios constitucionais fundamentais do federalismo, encerrando o mandato do veículo elétrico para sempre.
Donald J. Trump
A Casa Branca,
12 de junho de 2025.
Fonte – Whitehouse
