Quando a bandeira quadriculada caiu no Grande Prêmio Húngaro de 2025, o paddock da Fórmula 1 se viu zumbindo mais do que apenas mais McLaren ganhar. O que se desenrolou foi um drama tático, com Lando Norris Transformando um começo comprometido em uma vitória famosa, e até seu próprio diretor de equipe, Andrea Stellaadmitir que a estratégia vencedora não fazia parte do manual pré-raça.
As voltas de abertura da corrida eram tudo menos suaves para Norrisque alinhou em terceiro na grade atrás da Ferrari Charles Leclerc e seu próprio companheiro de equipe, Oscar Piastri. Tentando um movimento ousado Piastri na curva 1, Norris viu -se encaixotado, perdendo lugares para George Russell e Fernando Alonso. A partir desse momento, ele parecia estar preso, cercado por ar sujo e fora de posição enquanto Leclerc LED com confiança na frente.
McLarenO plano inicial do Plano foi claro: uma estratégia de duas paradas, espelhando a maioria das expectativas do campo, dada a natureza complicada do circuito de Hungaroring e as preocupações com a degradação dos pneus. Norrisno entanto, foi forçado a considerar algo diferente após seu revés. Quando a janela do poço se aproximava, ficar de fora em seu primeiro conjunto de pneus se tornou de repente sua única rota plausível de volta à disputa.
Principal da equipe Andrea Stella Após a corrida: “Nossa estratégia de linha de base hoje era uma estratégia de duas paradas. Não achamos necessariamente que o único era possível. Então, com Oscar, tentamos fazer uma boa estratégia determinística e de duas paradas, tentando passar o LECLERC na primeira parada … com Lando, quando se estendemos, deixando-o, não pensamos que o primeiro-topo teria possível ainda assim.
Uma aposta calculada que mudou a corrida
Como Norris Continuação lambendo seus pneus bem usados, a equipe notou algo notável: o britânico ainda era capaz de manter os tempos de volta competitivos, mesmo como Piastri e Leclerc já havia feito suas paradas. Foi neste momento, com pouco a perder, que McLaren fez a ligação para mudar de Norris para uma estratégia de um balcão. A decisão, motivada tanto por circunstâncias quanto pelo planejamento cuidadoso, começou a pagar como tráfego e posição da pista jogavam em suas mãos.
Norris Ele próprio descreveu a situação com abertura de si mesmo: “Não estávamos realmente planejando o único balanço no início, mas depois da primeira volta foi uma espécie de opção para voltar às coisas. Foi difícil. A passagem final com Oscar pegando, eu estava empurrando o apartamento.
O plano único não era isento de riscos. Não apenas era Norris Jogado de gerenciar os pneus compostos duros para uma passagem prolongada, mas ele também estava sendo caçado nas voltas finais por um carregamento Piastrique se beneficiou de borracha mais fresca. Norris revelou o quão boa era as margens no cockpit.
“Está mais apenas fazendo -os durar no ritmo em que estávamos”. Norris explicado. “Eu fiz os meios duram até que, tipo, o que, na volta 32 ou algo assim. Então, não foi um pensamento terrível de que eu pudesse fazer com que os duros duram até o fim. Era mais que eu sabia que teria que empurrar o Flat para fora, basicamente a cada volta, e é quando fica um pouco complicado. Os pneus ficam quentes. É fácil cometer erros.
Da parede do poço, McLaren trabalhou duro para equilibrar os interesses de ambos os motoristas, com Piastri mantido em uma abordagem tradicional de duas paradas em um esforço para minar Leclerc e ataque Norris tarde. A equipe, no entanto, nunca prevê que os pneus usados de Norris se sustentassem tão bem, ou que ele conseguiria manter a posição contra um rival em pneus mais frescos.
Um acabamento para as idades do Hungaroring
À medida que as voltas finais se aproximavam, os dois McLarens foram separados por menos de um segundo. Piastriem pneus mais frescos, jogou tudo em Norris, mas o britânico defendeu magistralmente, gerenciando sua borracha com perfeição sob pressão incansável.
“Minha confiança não era a mais alta, mas era minha melhor chance de tentar fazer alguma coisa. E acabou sendo um pouco mais complicado, porque realmente me permitiu lutar até o fim da vitória,” Norris refletido. “Não tenho certeza se ainda parecia a melhor estratégia, mas acho que com o maior número de ultrapassagens, acabou sendo muito bom.”
A vitória veio pela maior das margens, apenas 0,698 segundos à frente de Piastri. Ao fazer isso, Norris não apenas executou uma das reversões estratégicas mais dramáticas de sua carreira, mas também reduziu a lacuna para Piastri na classificação do campeonato, indo para as férias de verão. Stella deixou claro que as prioridades da equipe eram uma competição justa entre os dois motoristas e maximizando o potencial de cada carro.
“Queríamos dar a Oscar um delta de pneu o suficiente para passar por Leclerc, mas também ter uma chance justa em Lando, porque isso significaria estar em uma parada ideal”. Stella disse. “E também verificamos com Oscar qual era sua preferência, e certamente ele queria ter a oportunidade de vencer a corrida. E pensamos que, com delta de pneu suficiente para Leclerc, Oscar teria uma chance no final”.
As consequências viam elogios por Norris força mental e flexibilidade tática. A corrida mostrou que, embora às vezes possa parecer um concurso de computadores e cálculos de parede de poço, ela permanece, em seu coração, um concurso de nervo e adaptabilidade, as qualidades Norris demonstraram em abundância em Budapeste.
Olhando para trás, Norris Reconheceu a imprevisibilidade de sua vitória: “É sempre um pouco de aposta, esse tipo de coisa, mas também não requer erros, boas voltas, boa estratégia, todas essas coisas. E é isso que tivemos hoje. Então, estou muito feliz”.
Fonte – total-motorsport
