McLaren não aceitou o seu GP de Las Vegas 2025 desqualificação sem luta como Lando Norris sofreu um grande golpe no Fórmula 1 corrida pelo título: Veja como sua equipe tentou escapar do inevitável nos EUA.
Norris e Oscar Piastri foram desqualificados por violações na espessura das tábuas do piso após Max VerstappenA vitória dominante para Touro Vermelho no sábado, 23 de novembro.
Geralmente um caso aberto e fechado, há um escopo muito limitado para o que o FIA permitirá como circunstância atenuante fora do controle ou responsabilidade da equipe. É uma das regulamentações mais rígidas e severas do esporte.
Por exemplo, no início desta temporada, uma violação semelhante envolvendo Luís Hamilton e Ferrari resultou numa exclusão instantânea – como aconteceu no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2023 quando ele correu para Mercedes também.
Durante a revisão, Jo Bauer, Delegado Técnico da FIA, observou que a espessura caiu abaixo de 9 mm antes de medir novamente a prancha na presença de ambos FIA pessoal e McLaren funcionários ocorreram para validade.
No entanto, as leituras permaneceram abaixo do limite endossado, reforçando a posição dos comissários de que as especificações técnicas não foram cumpridas em competição.
O veredicto significou Norris foi eliminado da classificação final, perdendo pontos críticos numa fase final de uma já imprevisível campanha pelo título, enquanto todos os outros pilotos subiram na ordem oficial de chegada do evento de Nevada – exceto seu colega.
PiastriO carro de também ficou abaixo do requisito mínimo, agravando os problemas da equipe e eliminando McLaren de um placar duplo potencialmente decisivo com Verstappen agora em seus calcanhares.
Para o atual campeão, a situação revelou-se extremamente benéfica, já que a sua vitória dominante em Las Vegas de repente se tornou muito mais influente quando os seus rivais mais próximos perderam as suas posições e perderam pontos valiosos.
O holandês deixou Nevada revitalizado na classificação, transformando o que parecia estar perdendo força em uma disputa pelo título renovada, diminuindo a diferença e intensificando uma luta que parecia fora de seu alcance antes da decisão.
McLaren agora enfrentam uma revisão interna renovada para entender por que o desgaste por derrapagem acelerou tão rapidamente em Nevada e como evitar violações semelhantes, dados os riscos nas rodadas restantes e a pressão crescente na fábrica e na garagem.
Como a McLaren tentou escapar de Lando Norris DSQ no GP de Las Vegas de 2025
McLaren tentaram defender o seu caso depois do FIA confirmou uma violação da espessura da prancha no carro do britânico após verificações de rotina pós-corrida, com o campeonato bem equilibrado após Verstappenvitória impressionante.
A equipe se esforçou para destacar as condições irregulares da pista e a limitação da corrida como fatores contribuintes, insistindo que os saltos inesperados e o tempo de treino reduzido pioraram o desgaste na parte inferior do pneu. MCL39.
Os comissários, no entanto, concentraram-se nos dados de medição claros, que mostraram as derrapagens traseiras do carro de Norris registrando abaixo do limite exigido de 9 mm, uma leitura que deixou ao painel pouco espaço para interpretar a violação como algo que não fosse uma violação.
O FIA O relatório documentou valores específicos durante a inspeção, observando medições de 8,88 mm e 8,93 mm feitas por um micrômetro Mitutoyo preciso, que as autoridades confirmaram que atendiam a padrões de calibração rigorosos e forneciam uma avaliação confiável de conformidade.
McLaren representantes compareceram à audiência e sugeriram que danos acidentais ou padrões de carga incomuns poderiam ter influenciado as leituras finas, mas os comissários concluíram que essas explicações careciam das evidências necessárias para alterar a interpretação estabelecida.
Apresentaram uma extensa argumentação sublinhando que a magnitude da violação foi menor do que nos casos anteriores no início do ano, mas o FIA contestou que não existe margem de manobra nem na redação do regulamento nem na aplicação histórica.
E os precedentes anteriores deixaram-lhes um caminho pouco realista para evitar sanções, uma vez que as regras em torno da espessura das pranchas são baseadas na responsabilidade estrita, o que significa que a intenção, a circunstância ou a escala de desgaste raramente influenciam o julgamento final.
A McLaren pode fazer alguma coisa sobre seu duplo DSQ no GP de Las Vegas
Os administradores também enfatizaram decisões anteriores do Tribunal Internacional de Apelação da FIAque apoiam rotineiramente a desqualificação de componentes não conformes, eliminando a flexibilidade e confirmando que tais infrações justificam apenas um resultado final.
Os dirigentes da equipe também apontaram para o clima incomum no dia de abertura em Nevada, que restringiu as corridas no início da semana, mas os comissários argumentaram que todos os competidores enfrentaram os mesmos desafios e ainda assim permaneceram dentro dos parâmetros legais após a corrida.
Com todos os argumentos analisados, o painel determinou a violação do Artigo 3.5.9 e exigiu a desclassificação, confirmando que o carro de Norris não atendia ao padrão formal e que nenhuma sanção alternativa poderia ser aplicada dentro do procedimento estabelecido.
A equipe também mantém o direito de apelar sob Artigo 15.º do Código Desportivo Internacional da FIAembora qualquer desafio precisasse de evidências convincentes e devesse superar o forte precedente em torno das infrações de pranchas na moderna F1.
Os competidores foram lembrados de que os comissários operam independentemente do FIA ao tomar decisões, baseando-se apenas em dados técnicos e testemunhos, garantindo que as suas decisões permanecem fundamentadas no livro de regras, em vez de implicações mais amplas no campeonato.
Se McLaren recorrer ou aceitar a decisão, o impacto na luta pelo título é inequívoco, com Norris perdendo terreno num momento crítico e Verstappen sentindo uma oportunidade inesperada de lutar por mais um título de campeonato mundial.
Fonte – total-motorsport
