Carlos Sainz convocou Fórmula 1 tomar medidas imediatas para revitalizar o seu formato de corrida de velocidade, sugerindo que todos os pilotos deveriam ser forçados a usar pneus macios para tornar os eventos de formato curto mais imprevisíveis. O Willians O piloto acredita que a mudança iria injetar emoção nos sábados, ao mesmo tempo que garantiria que a corrida principal de domingo mantivesse seu elemento surpresa.
O conceito de sprint, introduzido em 2021, foi projetado para adicionar competição extra durante um fim de semana de corrida, mas Sainz argumenta que a estrutura atual saiu pela culatra. Com Prática 1 e Qualificação Sprint na sexta-feira, seguido pelo Corrida de velocidade e Qualificação para o Grande Prêmio no sábado, times e torcedores já têm uma noção clara de ritmo e estratégia antes das luzes se apagarem no domingo.
“Para mim, é mais a mudança de formato que considero necessária para o sprint, e acho Stefano Domenicali está aberto para fazer isso”, Sainz disse à mídia, incluindo a Total-Motorsport, antes de 2025 Grande Prêmio dos Estados Unidosque também sediará uma corrida de velocidade.
“No momento, não sou um grande fã porque isso revela como será o primeiro trecho de domingo. A qualificação é a mesma, e o domingo é quase o primeiro trecho de um carro talvez um pouco mais leve, mas ainda com os mesmos pneus. Prefiro ter ideias diferentes em relação ao sprint, para que não revele muito sobre o ritmo de corrida.”
Sainz propõe regra de pneus macios para corridas de velocidade
Como solução de curto prazo, Sainz sugeriu a obrigatoriedade do uso de pneus macios em todas as corridas de velocidade – uma medida que forçaria mais pit stops e introduziria novas variáveis estratégicas.
“Uma ideia simples poderia ser garantir que todos façam a corrida de velocidade com pneus macios, que são pneus de alta qualidade”, Sainz disse. “Normalmente são poucas as pistas onde escolhemos o pneu macio para o primeiro trecho da corrida.
“Essa pode ser uma solução muito fácil a curto prazo, também porque estamos a deitar cinco jogos de pneus no lixo todas as semanas. Utilizamo-los numa volta na qualificação e depois devolvemo-los. Definitivamente, para nós é apenas um pneu para uma volta em muitas pistas.”
Embora Sainz tenha admitido que isso não seria uma solução completa, ele vê isso como uma maneira fácil de tornar os sprints mais divertidos. “Isso poderia ser uma solução fácil – provavelmente não o suficiente”, Sainz adicionado. “Acho que requer algo mais, algo talvez um pouco mais picante.
“Quando se trata de tornar a corrida de velocidade mais emocionante, deve ser uma boa oportunidade para experimentar diferentes formatos e ter a mente aberta. Se funcionar, ótimo. Se não funcionar, mude novamente como fizemos no passado.”
Pilotos e chefes de F1 abertos a novas ideias de sprint
O debate em torno do formato sprint intensificou-se esta temporada, com vários pilotos a repetirem SainzA frustração de que as corridas de sábado tornam o Grande Prêmio de domingo muito previsível. CEO da F1 Stefano Domenicali já confirmou que possíveis alterações – incluindo grades reversas — estão sendo discutidos para 2026.
“Está na nossa agenda,” Domenicali disse em setembro. “Já discutimos isso antes, mas nos próximos meses precisaremos de coragem para impulsionar a discussão novamente porque ouvi vários motoristas proporem isso. No início todos foram contra, mas na última reunião muitos disseram: ‘Por que não tentamos?'”
Sainzporém, permanece cauteloso: “Não sou um grande fã de grades reversas, mas não me oporia completamente a tentar algo diferente neste caso”.
“Também acho que a qualificação de sprint poderia ser diferente, talvez com uma superpole no SQ3. Continue tentando coisas novas. Se funcionar, ótimo. Se não funcionar, reconheça que não funcionou e tente outra coisa.”
Com as corridas de velocidade lutando para capturar o mesmo nível de drama dos Grandes Prêmios completos, Sainzos comentários de reflectem um apetite crescente por reformas. Seja através de pneus macios, grelhas invertidas ou novos formatos de qualificação, a Fórmula 1 está agora sob pressão para provar que a sua experiência de sprint ainda tem futuro.
Fonte – total-motorsport
