Aston MartinA campanha de Fórmula 1 de 2026 sofreu uma reviravolta dramática para pior no Grande Prêmio da Austrália, com o chefe da equipe Adriano Newey confirmando que a equipe não tem baterias sobressalentes para sua unidade de potência Honda após um início desastroso do fim de semana em Melbourne.
A equipe de Silverstone perdeu duas baterias durante o Treino Livre 1, restando apenas as duas unidades atualmente instaladas nos carros de Fernando Alonso e Lance Passeio. Entre eles, a dupla completou apenas três voltas na sessão de abertura em Albert Park, mergulhando a equipe em uma situação precária antes mesmo de a temporada começar adequadamente.
“Estamos com pouca bateria” Newey disse à imprensa, incluindo Total-Motorsport.com. “Só nos restam duas baterias, as duas que estão no carro. Perdemos uma delas, então é obviamente um grande problema. Por isso, temos que ter muito cuidado na forma como usamos as baterias.”
O problema central decorre das vibrações excessivas geradas pela unidade de potência de nova geração da Honda de acordo com os regulamentos de 2026. Essas vibrações danificaram repetidamente os componentes da bateria, limitando severamente o funcionamento da Aston Martin tanto nos testes de pré-temporada como agora na rodada de abertura.
Crise de vibração deixa Aston Martin em “lugar assustador”
Os sinais de alerta já estavam presentes no Bahrein. Durante o teste final da pré-temporada Alonso foi instruído a parar no meio da corrida longa, enquanto Stroll conseguiu apenas algumas voltas enquanto a equipe lutava contra questões de confiabilidade.
Em Melbourne, a situação agravou-se. Alonso não saiu da garagem no TL1, enquanto Passeio aventurou-se apenas para uma instalação mínima em execução. Newey revelou que uma nova complicação surgiu na chegada à Austrália.
“Tivemos um novo problema de comunicação interna da bateria com seu sistema de gerenciamento,” Newey explicou. “Mas o problema muito mais subjacente são os problemas de vibração com os quais continuamos a lutar.”
Aston Martin testaram uma solução diferente no carro de Stroll no FP1, mas com tão pouco tempo de pista disponível, os engenheiros estão tentando diagnosticar uma complexa interação mecânica e elétrica com dados muito limitados.
A carga de combustível complicou ainda mais as coisas. O funcionamento com pouco combustível aumenta a exposição à vibração, pois o combustível atua como um amortecedor natural dentro do sistema. A Honda, portanto, restringiu a quantidade de combustível que funciona com baixo consumo de combustível. Aston Martin pode executar.
“O combustível atua como um amortecedor para a bateria”, Newey disse. “A Honda nos limitou muito à quantidade de combustível que podemos fazer. Portanto, isso se torna um problema de autoalimentação.”
A falta de quilometragem significa Aston Martin não só está a lutar contra uma crise de fiabilidade da unidade de potência, mas também a lutar para compreender as características de desempenho do seu novo chassis.
“Eu meio que me sinto um pouco impotente” Newey admitiu quando questionado sobre o desafio. “Temos claramente um problema de PU muito significativo e a nossa falta de funcionamento significa que não estamos a descobrir nada sobre o carro. A nossa informação sobre o carro em si é muito limitada.”
O custo humano também está se tornando evidente.
“Nossos mecânicos ficaram acordados até as quatro da manhã. Então é claro que eles estão de joelhos.” Newey disse. “Esse problema de vibração está sugando toda a energia em todas as áreas.”
Sem baterias adicionais da Honda disponíveis para o fim de semana, a equipe enfrenta uma dura realidade. Mais uma falha poderia deixar o carro incapaz de funcionar.
“Dada a nossa taxa de danos à bateria, é um lugar bastante assustador para se estar”, admitiu Newey. “Obviamente, temos esperança de poder passar o fim de semana e largar com dois carros, mas é muito difícil ser concreto neste momento.”
Reinicialização da Honda deixa Aston Martin exposta
A crise inevitavelmente gerou comparações com as problemáticas campanhas iniciais da era híbrida da Honda, particularmente seu retorno em 2015 com a McLaren. No entanto, Newey apontou para fatores estruturais por trás das lutas atuais.
Honda retirou-se da Fórmula 1 no final de 2021 e regressou efetivamente à competição no final de 2022, mas grande parte da sua força de trabalho anterior não regressou.
“Quando eles se reformaram, grande parte do grupo original havia se dissolvido”, Newey disse. “Muitos do grupo que se reformou são, na verdade, novos na Fórmula 1. Eles não trouxeram a experiência que tinham anteriormente”.
Para agravar o problema, a Honda retomou o desenvolvimento numa era de limite orçamental do motor, enquanto os fabricantes rivais beneficiaram da continuidade e da liberdade de desenvolvimento nas temporadas anteriores.
“Eles entraram com apenas uma fração de sua equipe original e agora em uma era de limite orçamentário, então começaram com o pé atrás”, Newey explicou. “Infelizmente, eles tiveram dificuldade para recuperar o atraso.”
Aston Martin só tomou plena consciência da profundidade da redefinição de pessoal no final do ano passado.
“Só tomamos conhecimento disso em novembro, quando Lawrence, Andy Cowell e eu fomos para Tóquio”, Newey revelado. “Não, não estávamos cientes”, acrescentou ele quando questionado se a equipe sabia da escala da mudança quando o acordo de obras foi acordado.
Para Alonsoque enfrentou um capítulo difícil na Honda durante sua segunda passagem pela McLarenos paralelos são inevitáveis. No entanto, a Aston Martin está determinada a não transferir a culpa para o exterior.
“Podemos nos virar e dizer ‘bem, não é problema nosso’, mas este é o nosso problema”, Newey disse. “Em última análise, o carro é a combinação de chassi e PU.”
O objetivo imediato é claro: proteger as baterias restantes, administrar a quilometragem e de alguma forma colocar os dois carros no grid para a corrida de domingo. Se Aston Martin conseguir fazer isso sem mais falhas nos componentes pode não apenas definir seu Grande Prêmio da Austrália, mas também moldar a trajetória de toda a temporada de 2026.
Fonte – total-motorsport
