Max Verstappen ficou frustrado depois de se classificar apenas em quinto lugar para o Grande Prêmio da Cidade do México de 2025descrevendo seu Red Bull RB21 como “nenhum lugar” tanto em curto como em longo prazo. Mas por trás dos comentários contundentes pós-sessão está uma imagem mais calculada – sugerindo que a Red Bull pode ter deliberadamente trocado o desempenho da qualificação pela consistência no dia da corrida.
A 2.200 metros acima do nível do mar, o Autódromo Hermanos Rodríguez apresenta um desafio aerodinâmico único. O ar rarefeito significa que os carros geram muito menos downforce, forçando as equipes a usar asas maiores do que o normal – e mesmo assim, eles lutam para ter aderência. É um ato de equilíbrio: aumente o ângulo da asa para recuperar a força descendente e você perderá velocidade máxima na enorme reta principal do México.
A Red Bull optou por se inclinar para o lado do downforce da equação. Conselheiro de equipe Helmut Marco admitiu que a equipe fez uma escolha consciente de priorizar o desempenho na corrida em vez da qualificação.
“Ganhamos mais asas e nos concentramos mais na corrida” Marco disse ao Motorsport.com. “Isso custa tempo na qualificação, mas esperamos que valha a pena no domingo.”
Isso explica por que Lando Norrisde McLaren e Carlos Leclercde Ferrari parecia visivelmente mais rápido em linha reta. Os rastreamentos de GPS mostram que a Red Bull cedeu até 6 km/h para seus rivais na reta principal, mas recuperando tempo no setor intermediário técnico.
Os dados do FP2 mostram um jogo mais longo
A telemetria e a análise do setor do FP2 dão a indicação mais forte da intenção da Red Bull. Em pneus médios, Verstappen Simulação de corrida de 10 voltas em média 1:21,9ligeiramente mais rápido que Norris em uma corrida semelhante, apesar do combustível mais pesado. As fases de frenagem mais longas do RB21 e as velocidades mínimas mais altas nos Esses sugerem uma configuração otimizada para a vida útil dos pneus, em vez da agressão de uma volta.
É uma filosofia que a Red Bull já usou antes. Em Suzuka e Imola no início da temporada, as configurações conservadoras pareciam lentas em uma única volta, mas renderam dividendos no ritmo de corrida. A diferença no México, porém, é que a confiança de Verstappen ao volante ainda não corresponde aos dados. Suas voltas a bordo mostraram múltiplas correções de direção nas curvas 7 e 8, um sinal claro de que a traseira do carro não está totalmente em sua janela operacional.
“Tem sido a mesma história durante todo o fim de semana”, disse Verstappen à Sky Sports F1. “Cada volta que fiz neste fim de semana não foi boa. No curto ou no longo prazo, isso nunca apareceu. Preciso que as pessoas abandonem na minha frente para seguir em frente.”
O resgate no dia da corrida ainda é possível
Apesar da frustração de Verstappen, os dados de longo prazo da Red Bull sugerem que o holandês continua em jogo pelo pódio ou mesmo pela vitória. O RB21 apresentou forte tração em curvas mais lentas e menor degradação dos pneus em comparação com Ferrarique lutaram contra o superaquecimento dos freios no ar rarefeito do México.
Se Verstappen conseguir uma largada limpa a partir do quinto lugar, o equilíbrio de seu carro em períodos mais longos poderá trazê-lo de volta à disputa, à medida que os rivais começarem a desaparecer. Os estrategistas esperam que a Red Bull favoreça um parada média-dura abordagem – a configuração mais durável pode permitir que Verstappen avance por mais tempo na corrida antes de seu primeiro pit stop.
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Enquanto isso, McLaren A vantagem da velocidade em linha reta poderia ser menos útil se Norris e Oscar Piastri são forçados a controlar a temperatura dos pneus durante o segundo trecho. A configuração de downforce mais baixa que funcionou no sábado pode deixá-los mais expostos no domingo, quando as temperaturas da pista subirem.
O fim de semana da Red Bull no México foi uma questão de paciência e planejamento – um tema familiar aos atuais campeões. Embora o resultado da qualificação tenha parecido desanimador, os números contam uma história de confiança silenciosa.
Se os dados estiverem corretos, o carro “em lugar nenhum” de Verstappen pode aparecer repentinamente em todos os lugares assim que as luzes se apagarem.
Fonte – total-motorsport
