Embora McLaren emergiu vitorioso no Grande Prêmio Espanhol de 2025, diretor da equipe Andrea Stella revelou isso Max Verstappen’s A estratégia inesperada de pneus de três paradas deixou a equipe baseada em Woking momentaneamente instável.
O que inicialmente parecia uma abordagem gerenciável rapidamente se transformou em uma ameaça potencial como o Red Bull motorista fechou a lacuna em ambos Oscar Piastri e Lando Norrisforçando a McLaren a respostas estratégicas para manter o controle da corrida em Barcelona.
Verstappen Pated primeiro no final da volta 13, mudando de soft para outro conjunto de pneus macios. Aquela parada antecipada convenceu a McLaren de que o holandês estava em um plano de três paradas, que Stella inicialmente descartado como uma preocupação.
“Nós pensamos que não seria um problema, porque já o ultrapassamos no caminho certo”. Stella disse à imprensa após o clínico geral espanhol, mas o ritmo de Verstappen na fase média da corrida mudou essa avaliação rapidamente.
Quando chegar a hora Piastri jogou da liderança na volta 22, Verstappen Usou seus pneus frescos para ganhar mais de cinco segundos no australiano.
Com uma forte passagem pelo meio em médiuns, o quatro vezes campeão mundial começou a reduzir o déficit para os McLarens de frente, forçando a equipe a uma posição reativa.
O ritmo de Verstappen força a McLaren a repensar a estratégia de corrida
Com Verstappeno desempenho do desempenho, intensificando, McLaren respondeu ligando Norris para uma parada na volta 48, seguida por Piastri uma volta depois.
A lacuna estreita entre seus dois pilotos tornou o tempo do poço crítico, pois ambos corriam o risco de serem prejudicados. Stella reconheceu que os ganhos de Verstappen os pegaram de surpresa.
“Ele era rápido e quando fomos aos pneus médios na segunda passagem, estávamos empurrando, controlando o ritmo e ele estava alcançando muito rapidamente”. Stella explicado.
“Em algum momento, pedimos aos nossos motoristas que pressionem mais. E ambos deram respostas como: ‘Não tenho certeza se tenho muito mais ritmo do que isso’.”
Complicando as questões ainda foi o elemento de gerenciamento de pneus. De acordo com Stella, ambos Norris e Piastri teve que gerenciar cuidadosamente as temperaturas dos pneus traseiros, enquanto Norris Relatou problemas com o Grening nos pneus da frente.
Stella esclareceu que isso era mais provável que o superaquecimento da frente da esquerda do que a degradação tradicional. A decisão de manter uma estratégia de duas paradas acabou valeu a pena, mas não sem riscos.
“Ele vem com alguns riscos em relação ao fato de que, quando você tem um 3-STOPPER tão rápido, precisa empurrar uma parada”, disse Stella. “Se você pressionar demais no início da passagem, então você terá alguma degradação no final – o que foi o que aconteceu com Verstappen. ”
McLarenO cuidadoso equilíbrio do ritmo e da preservação dos pneus, em última análise, garantiu a eles um final de 1-2, mas a tensão nos bastidores era real como VerstappenO ritmo implacável mudou momentaneamente o momento da corrida.
Fonte – total-motorsport
