Fãs de Max Verstappen e Touro Vermelho têm seus piores temores confirmados, com o peso do carro vazando no Grande Prêmio da China de 2026 enquanto a equipe continua a lutar em comparação com Mercedes e Ferrari.
Um participante com olhos de águia no Circuito Internacional de Xangai conseguiu tirar fotos do Fórmula 1 carros na ponte de pesagem no dia 15 de março, que revela o RB22 pesa 716,5 kg enquanto é verificado pelo FIA.
Somado ao carro o peso mínimo permitido ao motorista de 82 quilos, que existe para garantir que os motoristas não se coloquem em risco de saúde ao tentarem perder quilos em velocidade, o Touro Vermelho o pacote pesa cerca de 798,5 kg.
Isso representa 30 quilos acima do peso mínimo previsto de 768 kg para cima e para baixo na grade para o F1 2026 regulamentos; e para piorar a situação é que o carro também está muito acima do peso em comparação com seu principal rival, McLaren.
Lando NorrisO carro foi calculado em 697,5 kg sem o atual campeão mundial sentado na cabine, então com os 82 quilos adicionados em seu lugar, o MCL40 chega a ser estimado em 779,5 kg mais leve que o RB22.
Felizmente para a equipe, isso não foi uma surpresa e de acordo com Pierre Wachediretor técnico da equipe, já estão trabalhando em soluções para trazer o excesso de peso Touro Vermelho carro próximo ao peso alvo, o que trará mais velocidade em toda a linha.
“Teremos que encontrar o peso do carro,” Wache disse. “Mas a filosofia é sempre a mesma: tentar ser mais rápido. Não é o ideal ultrapassar o limite, mas é uma situação melhor do que em 2022.”
Felizmente, como Wache lembra, Touro Vermelho já enfrentou desafios semelhantes antes. A equipe também entrou no F1 2022 temporada acima do peso e com o pé atrás em comparação com Ferrari.
No entanto, recuperaram rapidamente a competitividade através de uma atualização no GP Emília Romagnae Verstappen conquistou seu segundo título a galope, com sete poles, 15 vitórias, 17 pódios e 454 pontos.
Saindo deste buraco, mas colocando o RB22 fazer dieta pode ser a chave para convencer Verstappen permanecer na equipe, pois continua cada vez mais descontente com o regulamento e também com a falta de desempenho.
Sem um pódio em seu nome através do GP da Austrália e GP da China Nos fins de semana, o tetracampeão mundial está faminto de sucesso poucos meses depois de vencer seis das últimas nove corridas em 2025. Como resultado, ele tem frequentemente sugerido que poderia se aposentar do esporte.
Embora ele tenha dito isso há anos e ainda não tenha cumprido suas reivindicações de demissão, isso não é algo Wache e chefe de equipe Laurent Mekies deseja apostar, portanto, reduzir o peso é fundamental para encontrar desempenho.
Quanto tempo de volta o excesso de peso está custando à Red Bull em comparação à McLaren?
Não é preciso ter um diploma da Universidade de Cambridge para entender que ser 30 quilos mais pesado que os carros ao seu redor está longe de ser a situação ideal para Touro Vermelhoengenheiros em Milton Keynes para encontrar.
Mas quanto tempo de volta poderia Touro Vermelho estar perdendo por estar acima do peso em comparação com McLaren? Lewis Hamilton pode nos dar uma ideia, já que o heptacampeão mundial explicou anteriormente como o peso afeta o desempenho.
Em entrevista com Graham Norton para a BBC em 2019, quando ele estava com Mercedeso agora sete vezes campeão mundial disse: “Dez quilos de combustível no carro custam três décimos de segundo, em cada circuito, por volta. Portanto, se eu estiver um quilo acima do peso, posso perder até dois segundos em uma distância de corrida.”
Usando este cálculo simples, Touro Vermelho poderia estar perdendo até nove décimos por volta para McLaren, Mercedes e Ferrari por si só, deixa de ser mais pesado – mas o impacto vai além do peso puro, investigando como ele também pode impactar o gerenciamento de pneus e outras áreas.
E dado isso Verstappen terminou 52 segundos atrás George Russel no GP da Austrália de 2026parece bastante preciso. Além disso, o impacto de ser tão pesado e lento é catastrófico em outros aspectos das corridas além dos quilos puros.
Por exemplo, as voltas de qualificação e a gestão dos pneus ficam gravemente comprometidas devido à subviragem causada pelo excesso de peso do carro, desperdiçando tempo extra.
A subviragem força os pneus dianteiros a não conseguirem a aderência esperada quando o condutor trava e começa a virar, o que pode expor os pneus a mais forças laterais – especialmente em curvas de raio mais longo, como o famoso complexo chinês de curvas 1-3.
Como resultado da subviragem, o piloto tem que usar mais trava de direção e colocar os pneus em um ângulo mais extremo, na tentativa de recuperar a velocidade, ao mesmo tempo que exige uma aceleração agressiva na saída para compensar o traçado de corrida mais pobre.
Isso pode colocar os pneus traseiros sob estresse extra e F1 os carros têm a tendência de subvirar para sobrevirar na saída quando o carro finalmente volta para a pista, potencialmente forçando o motorista a contra-virar e recuar o acelerador para evitar derrapar.
Consequentemente, não é de surpreender que a má gestão dos pneus e a degradação excessiva sejam problemas Touro Vermelho cara com seus RB22o que só faz com que percam mais tempo para os rivais à medida que os períodos avançam.
Assim, com os piores receios confirmados para Touro Vermelho nesta Temporada F1 2026é fundamental que Mekies e seu diretor técnico identificaram o problema e podem começar a atingir a meta principal de reduzir o peso e fazer com que Verstappen mais feliz no processo.
Fonte – total-motorsport
