Resta o Grande Prêmio da Austrália de 2026 Carlos Sainz questionando se a Fórmula 1 tomou a direção certa com suas novas regras, já que o Willians o motorista alertou que a atual divisão de energia 50 50 “não está correta e precisa ser alterada”.
SainzA corrida de Melbourne em Melbourne foi definida pela frustração. Depois de um lançamento forte que o colocou brevemente à margem dos pontos, problemas recorrentes de confiabilidade e danos na asa dianteira o derrubaram na ordem, eventualmente cruzando a linha em 15º. Mas não era apenas o seu próprio desempenho que o preocupava. Era a natureza das corridas com a nova geração de carros da Fórmula 1.
“Começamos bem, fizemos um começo muito bom”, Sainz disse AS. “Fizemos o dever de casa durante o inverno para nos prepararmos para o primeiro início do ano, que eu sabia que seria caótico e complicado. O início estava nas minhas mãos e foi muito bom.”
Da 12ª posição logo no início, Sainz poderia ver uma oportunidade. “A certa altura pude ver os pontos à frente e pensei que talvez pudéssemos agarrar alguma coisa”, disse ele.
Esse otimismo desapareceu rapidamente. Na volta 20, o espanhol sofreu um problema familiar. “Tive um problema na asa dianteira, um problema que temos desde o início dos testes no Bahrein e que aconteceu novamente aqui. Perdi muito downforce dianteiro e a partir daí o equilíbrio do carro não foi o mesmo.”
Confiabilidade e lacuna de desempenho expostas
O GP da Austrália já estava comprometido para Sainz depois de um fim de semana conturbado em que se retirou mais cedo do TL2 e do TL3 e não participou na qualificação. A corrida apenas sublinhou a escala da tarefa enfrentada Willians.
“Há uma grande lacuna atrás das quatro primeiras equipes”, Sainz admitiu. “Mas há também outra lacuna importante entre Racing Bulls, Haas, Audi e nós.”
Ele foi direto sobre os motivos: “Essa é a lacuna que sabemos que temos que fechar. Temos muitos problemas de confiabilidade e excesso de peso, e nossa aerodinâmica também não é boa. Temos que trabalhar em todos os aspectos, porque é daí que vêm os 2,2 segundos que a Mercedes nos deu na qualificação”.
Para uma equipe em reconstrução sob nova direção e estrutura, os números pintam um quadro preocupante. Enquanto os primeiros colocados lutam por vitórias, a batalha do meio-campo é cada vez mais definida pela consistência e robustez técnica. Nessa frente, Willians permanece vulnerável.
“Esta não é a fórmula para F1”
Ainda SainzAs críticas mais fortes foram reservadas ao quadro regulamentar mais amplo. Os carros de 2026, com a sua divisão quase 50-50 entre combustão interna e energia elétrica, alteraram drasticamente a dinâmica da corrida, especialmente nas largadas e no combate roda a roda.
“A sensação é ruim,” Sainz disse quando questionado sobre competir nesta nova geração de carros pela primeira vez. “A largada foi perigosa com muitos carros tendo problemas. Na primeira volta, com a aerodinâmica ativa nas curvas e o turbilhonamento, foi muito perigoso. Não gostei. A segurança deve estar sempre em primeiro lugar e essa não foi a primeira volta mais segura.”
O espanhol não chegou a detalhar incidentes específicos, mas deixou claro que estava desconfortável com o quão imprevisíveis o fornecimento e a distribuição de energia podem ser em ambientes próximos.
Quando questionado se ele recomendaria que a FIA reconsiderasse a distribuição de potência 50-50, Sainz não hesitou.
“Este esporte se chama Fórmula 1” Sainz disse. “A fórmula que eles acreditavam ser boa para a Fórmula 1 não é a certa e precisa ser mudada. A divisão 50/50 para criar corridas de F1 não parece estar funcionando e ninguém parece feliz.”
É uma declaração impressionante no início de uma nova era regulatória. A Fórmula 1 há muito se orgulha de inovação e reinvenção, mas o equilíbrio entre espetáculo, tecnologia e segurança permanece delicado.
Para Sainza mensagem é simples. Se a nova fórmula comprometer a qualidade das corridas ou a confiança do piloto, então ela deverá evoluir. Depois de um fim de semana contundente em Melbourne, ele está convencido de que a conversa precisa começar mais cedo ou mais tarde.
Fonte – total-motorsport
