A nova era da Fórmula 1 ganhou vida em Albert Park, e foi Carlos Leclerc que estabeleceu o primeiro marcador significativo de 2026, quando a Ferrari conquistou as duas primeiras posições nos treinos de abertura para o Grande Prêmio da Austrália.
Em meio a mudanças radicais no regulamento técnico e maior expectativa em todo o paddock, Leclerc entregou um benchmark no final da sessão de 1m20.267s para superar seu companheiro de equipe Lewis Hamiltoncom Max Verstappen terceiro para a Red Bull. Isso marcou um início encorajador para a Ferrari após um atraente programa de testes de pré-temporada e imediatamente posicionou a Scuderia no final do ciclo das novas regras.
A maioria das equipes perdeu pouco tempo saindo quando o sinal verde acendeu às 12h30, horário local, com o Audi’s Nico Hulkenberg liderando a fila inicial do pit lane. Os tempos iniciais das voltas foram cerca de cinco segundos mais lentos do que os níveis de 2025, à medida que os pilotos elevavam cuidadosamente a temperatura das novas máquinas e as adaptavam aos sistemas revistos de distribuição de energia.
Verstappen foi o primeiro a estabelecer uma volta representativa antes que as posições mudassem rapidamente, com Isack HadjarLeclerc e novato da Mercedes Kimi Antonelli cada um desfrutando de breves períodos no topo conforme a pista evoluía.
Preocupações iniciais com confiabilidade atingem McLaren e Aston Martin
Embora a sessão da Ferrari tenha corrido bem, os rivais encontraram complicações imediatas.
Favorito em casa Oscar Piastri relatou “sem aceleração” e “sem potência” no início da hora, forçando um retorno à garagem antes de voltar. Companheiro de equipe Lando Norris se saiu pior, sofrendo suspeitas de problemas na caixa de câmbio que restringiram sua corrida após apenas sete voltas. O atual campeão mundial terminou a sessão em 19º, com a McLaren optando por verificações preventivas em vez de arriscar mais danos.
Um Safety Car Virtual foi acionado quando o novato do Racing Bulls Arvid Lindblad parou na saída das boxes, embora o britânico mais tarde tenha recuperado para impressionar com o quinto melhor tempo da sessão.
O revés mais significativo ocorreu na Aston Martin, onde Fernando Alonso não participou devido a uma suspeita de problema na unidade de potência identificado pela Honda. “Encontramos um problema suspeito relacionado à unidade de potência que impedirá o carro nº 14 de participar do TL1”, confirmou um comunicado da equipe. Companheiro de equipe Lance Passeio conseguiu apenas voltas de instalação limitadas, sublinhando o que poderia ser um fim de semana de abertura difícil para a parceria reestruturada Aston Martin-Honda.
Ferrari e Red Bull trocam golpes na frente
À medida que os pneus macios apareceram na segunda metade da sessão, os tempos por volta caíram rapidamente. George Russel foi um dos primeiros a utilizar o composto C5, mas foram a Ferrari e a Red Bull que controlaram o processo nos 20 minutos finais.
Verstappen chegou brevemente ao topo com 1m20,789s antes de Hamilton responder, sendo o mais rápido em um circuito onde historicamente tem prosperado. Ainda assim, Leclerc deu a palavra final, melhorando decisivamente nos minutos finais para garantir o primeiro lugar e completar 32 voltas, o maior número da sessão.
Hadjar terminou em quarto lugar em sua primeira campanha completa pela Red Bull, à frente de Lindblad e Piastri. Russell e Antonelli ficaram em sétimo e oitavo respectivamente enquanto Hulkenberg da Audi e Gabriel Bortoleto completou os dez primeiros.
Em outro lugar, Alex Albon trouxe um Virtual Safety Car atrasado depois de parar com uma suspeita de problema hidráulico, e o Cadillac’s Sérgio Perez sofreu um giro na curva 4 após relatar frenagem excessiva do motor. Perez e companheiro de equipe Valtteri Bottas estiveram a pouco menos de quatro segundos do ritmo no fim de semana de estreia competitiva da sua equipa.
Com o Treino Livre 2 agendado para as 16h, horário local, as equipes agora enfrentam uma janela crucial de análise de dados. Embora seja muito cedo para tirar conclusões definitivas, o ritmo de uma volta e a suavidade operacional da Ferrari oferecem a primeira indicação de que a Scuderia pode ter emergido da redefinição do regulamento em uma forma formidável.
Fonte – total-motorsport
