A Fórmula 1 vai estrear um novo Sistema Straight Mode com cinco zonas de ativação no Grande Prêmio da Austrália de 2026, marcando uma das mudanças operacionais mais significativas introduzidas juntamente com os regulamentos técnicos abrangentes do esporte.
O novo recurso faz parte do pacote de aerodinâmica ativa introduzido para a geração 2026 de carros de Fórmula 1, projetado para reduzir o arrasto nas retas enquanto mantém a estabilidade nas curvas. Ao contrário do sistema DRS anterior, o Modo Straight está disponível para todos os pilotos durante a corrida, mas apenas dentro de seções designadas do circuito.
Em Melbourne Circuito Albert Parkcinco zonas de ativação foram definidas em torno do traçado de 5,278 km, dando aos pilotos múltiplas oportunidades em cada volta para abrirem as suas superfícies aerodinâmicas e maximizarem a velocidade em linha reta.
As zonas aparecem principalmente nas seções de aceleração mais longas da pista, incluindo a descida da Curva 14 até a Curva 1 e o trecho entre as Curvas 6 e 9, permitindo que os pilotos ganhem velocidade máxima crucial antes das áreas de frenagem brusca.
De acordo com os regulamentos, o sistema permite que a carroceria do carro “abra” nas retas para reduzir o arrasto, antes de retornar automaticamente a uma configuração fechada nas curvas para manter a força descendente e a estabilidade.
Modo Straight restrito durante o início da corrida
Apesar do uso expandido da aerodinâmica ativa, a Fórmula 1 confirmou que o Modo Reto não estará disponível imediatamente no início da corrida.
De acordo com as notas de competição do diretor de corrida emitidas antes do fim de semana em Melbourne, os pilotos devem primeiro negociar a curva de abertura antes de ativar o sistema.
Esta restrição foi introduzida para reduzir o risco de acidentes durante a fase inicial da corrida, quando os carros estão lotados e os pilotos lutam por posição.
Assim que o campo passar pela Curva 1, o Modo Reto ficará disponível novamente em condições normais, inclusive durante o reinício da corrida após um Safety Car.
A mudança nas regras garante que os pilotos não possam implantar imediatamente o sistema fora da linha, o que poderia criar diferenças significativas de velocidade entre os carros nos momentos iniciais da corrida.
Procedimento de partida revisado para unidades de energia 2026
O Grande Prêmio da Austrália também introduzirá um procedimento de largada modificado, projetado para enfrentar os desafios criados pelas novas unidades de potência híbridas.
Com o remoção do MGU-H a partir da arquitetura da unidade de potência, as equipes não podem mais usar a energia elétrica armazenada para acelerar o turboalimentador antes do lançamento. Como resultado, os motoristas precisaram de rotações adicionais para aumentar a pressão do turbo, aumentando o risco de partidas ruins ou acionando sistemas anti-stall.
Para contrariar esta situação, a FIA implementou um atraso de pré-início de cinco segundos assim que todos os carros estiverem posicionados no grid. O pórtico de partida exibirá painéis azuis piscantes junto com uma mensagem “Pré-partida” antes do início da sequência de luzes tradicional.
Esta janela de preparação adicional permite que os pilotos construam corretamente o turbo boost e preparem os novos motores antes do início da corrida.
Estrela Mercedes Kimi Antonelli reconheceu que o tempo de construção do turbo permanecerá crítico, observando que as equipes ainda estão aprendendo como otimizar os novos sistemas após os testes de pré-temporada.
A Ferrari pareceu particularmente forte durante as simulações de início de treinos no Bahrein, com sua configuração turbo menor supostamente ajudando os pilotos a conseguir lançamentos mais rápidos em comparação com alguns rivais.
Albert Park abre a nova era da Fórmula 1
O Grande Prêmio da Austrália de 2026 marca a primeira corrida do novo ciclo regulatório da Fórmula 1, trazendo carros redesenhados, aerodinâmica revisada e uma nova fórmula de unidade de potência híbrida.
O fim de semana de corrida acontece a partir de 6 a 8 de março no Circuito Albert Park, com treinos livres na sexta-feira, qualificação no sábado e corrida de 58 voltas no domingo.
Com base nos testes de pré-temporada em Barcelona e Bahrein, o cenário competitivo inicial sugere que McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari poderia formar o grupo líder, embora a hierarquia precisa permaneça incerta no início da rodada de abertura.
Atrás deles, a batalha no meio-campo parece acirrada entre equipes como Alpine, Haas e Racing Bullsenquanto Cadilac começar sua campanha de estreia com cautela e Aston Martin espera-se que enfrentem um início difícil devido a problemas de confiabilidade nos testes.
Com um novo sistema aerodinâmico, procedimento de largada revisado e uma arquitetura de unidade de potência completamente diferente, a abertura da temporada em Melbourne fornecerá a primeira indicação verdadeira de como a nova era do esporte nas corridas de Fórmula 1 se desenvolverá.
Fonte – total-motorsport
