Por muito tempo – muito tempo – a Williams caiu para o final do grid da Fórmula 1.
Houve um breve adiamento em meados da década de 2010: uma vitória para Pastor Maldonado no Grande Prêmio da Espanha de 2012 e o impulso fornecido pelos motores turbo-híbridos Mercedes V6 dominantes quando introduzidos em 2014.
Mas o dinheiro para a equipa independente sempre foi a questão chave para se manter competitivo e, no final da década, a Williams estava no final da classificação.
Mais recentemente, a equipe pelo menos mostrou sinais de competição após ser adquirida pela Dorilton Capital e com a ajuda do limite orçamentário da F1, pelo menos estava em condições de jogo mais equilibradas.
A nomeação do ex- Mercedes chefe de estratégia James Vowles como chefe da equipe parecia experiente no papel e isso aconteceu, acrescentando o britânico à já emocionante contratação de Alex Albon para uma vaga de corrida.
Indo para 2025, parecia que uma das peças finais do quebra-cabeça foi adicionada na forma de Carlos Sainz – disponível por causa da investida da Ferrari pelo heptacampeão Lewis Hamilton.
Persuadido pela visão de Vowles para a equipe Sainz ingressou Albon naquela que é a dupla de pilotos mais forte da Williams em pelo menos uma década.
Um início lento seguido por uma resposta crucial
E embora o progresso do lado de Albon na garagem estivesse claro – o tailandês-britânico foi uma das estrelas da primeira metade da temporada – Sainz enfrentou problemas iniciais.
Ter que se aclimatar ao Mercedes unidade de energia, bem como WilliansAs próprias operações na pista poderiam ser dispensadas no início da campanha, mas Sainz não conseguiu muita coisa antes das férias de verão.
Infortúnios, incidentes e penalidades conspiraram para deixá-lo no último quarto da classificação de pilotos e, embora publicamente ele fosse bem apoiado, não há dúvida de que houve alguma preocupação dentro da estrutura de gestão sobre se a forma poderia ser revertida.
Mas Sainz eliminou enfaticamente qualquer dúvida com uma impressionante corrida no final da temporada, que incluiu dois pódios em Grandes Prêmios e outro entre os três primeiros no sprint dos Estados Unidos.
Albon esteve consistentemente atrás em comparação com o seu novo companheiro de equipa na segunda metade da campanha e isso fica evidente na classificação final dos pilotos.
Enquanto a temporada de Sainz acelerou para deixá-lo em nono com 64 pontos, a forma inicial de Albon estagnou e ele terminou com apenas nove pontos de vantagem, o que dificilmente seria crível deixando a Hungria para as férias de verão, com o espanhol com apenas 13 pontos após 14 corridas.
Os esforços de ambos os pilotos ajudaram Willians ocupa o quinto lugar no campeonato e agora que a equipe sabe que ambos os pilotos mostraram boa forma no controle de seus carros, a confiança deve estar nas alturas rumo à nova era regulatória em 2026.
A equipe baseada em Grove poderia ser um candidato consistente ao pódio se o Mercedes as unidades de força fazem jus ao suposto domínio quando chegam à pista e, se surgir uma chance de vencer uma corrida, Sainz provou que é o homem a ser capitalizado.
É por isso que a forma de Sainz é tão importante – saber que ambos os pilotos estão confortáveis e prontos para aproveitar qualquer oportunidade de ouro será uma enorme motivação para a fábrica durante o inverno e nos testes de pré-temporada. Este poderia ser o retorno de um gigante adormecido da F1.
Fonte – total-motorsport
