A atualização climática do GP do Catar de F1 de 2025 está bem no centro da decisão do título, com as condições na noite do deserto provavelmente desempenhando um papel tranquilo, mas importante em como Lando Norris, Oscar Piastri e Max Verstappen gerenciar seu confronto de domingo.
Depois de um fim de semana de Sprint que já puniu erros e recompensou a execução limpa, as equipes agora precisam casar estratégias agressivas com um ambiente muito mais fresco do que uma típica corrida diurna do Oriente Médio, mas ainda assim exigente.
A qualificação ficou na primeira linha do título, com Piastri no poste à frente Norris e Verstappen terceiro, e a vitória do Sprint para o australiano reduziu a diferença do campeonato para 22 pontos sobre o seu McLaren companheiro de equipe, com Verstappen 25 pontos à deriva.
Isso deixa Norris com uma almofada considerável mas frágil e ambos os rivais sabendo que têm de atacar, e não gerir, em condições de corrida. A questão é até que ponto o ar da noite, a aderência da pista e o vento irão ajudar ou dificultar esses esforços.
Ao contrário dos clássicos circuitos europeus onde as condições são relativamente familiares, Lusail traz curvas longas e rápidas, cargas laterais implacáveis e uma superfície que castiga os pneus ao longo do Sprint.
Adicione uma largada noturna sob holofotes e você terminará com uma corrida que ocorrerá em um ar mais fresco e denso do que o treino e a qualificação Sprint, com umidade crescente e uma brisa suave, mas persistente do deserto. Tudo isso molda o que as equipes podem exigir de seus pneus, freios e unidades de potência ao longo de 57 voltas.
Tempo para GP do Catar de 2025
O dia da corrida em Lusail será muito diferente das imagens escaldantes do meio-dia que as pessoas associam ao Qatar. As previsões horárias para Doha, ao sul do circuito, mostram que a temperatura do ar varia de cerca de 24 a 23 graus Celsius entre 19h e 21h, horário local, com céu limpo e sem previsão de chuva. Isso significa que a corrida deve ocorrer em condições estáveis e secas, desde as luzes apagadas até a bandeira quadriculada.
A previsão é que a umidade fique na faixa de 60 a 70 por cento durante a janela da corrida, aumentando à medida que a noite avança. Às 19h, horário local, a umidade relativa deverá estar próxima de 60 por cento, subindo para mais de 60 por volta das 21h.
Em termos práticos, isso significa que o ar parecerá visivelmente mais pesado para os pilotos do que numa corrida noturna europeia seca, e elevará o ponto de orvalho para meados da década de Celsius, mas não alto o suficiente para arriscar a pista ficar úmida.
Os ventos devem ser fracos a moderados e não tempestuosos. As previsões apontam para uma brisa norte-noroeste a cerca de 8 a 9 milhas por hora, o que é cerca de 13 a 15 quilómetros por hora, diminuindo um pouco mais tarde à noite.
Isso dá às equipes uma brisa cruzada bastante previsível que ainda pode perturbar os carros nas curvas longas e movimentadas de Lusail, mas é improvável que atinja o tipo de força que realmente perturbe os pontos de frenagem ou a estabilidade em linha reta. Crucialmente, não há sinais de um cenário de tempestade de areia, embora pequenas quantidades de poeira e areia na superfície continuem a ser um factor de fundo, como sempre acontece no Qatar.
Como a corrida é realizada sob holofotes à noite, a temperatura da pista não atingirá os extremos observados no início do dia. Com o ar ambiente em meados dos anos vinte e um céu completamente limpo, as equipes podem esperar que o asfalto fique apenas alguns graus mais alto do que o ar no início, provavelmente na casa dos vinte, e depois siga gradualmente a curva ambiente para baixo.
Isso é muito mais amigável para os pneus do que seria uma largada no final da tarde e deve aliviar um pouco a degradação térmica em comparação com uma corrida em um dia quente, embora o Sprint já tenha mostrado que a granulação e o desgaste ainda podem ser um problema na frente esquerda carregada.
No início do dia, as condições são mais quentes e um pouco mais secas, com temperaturas do ar no final da tarde em torno de 26 a 27 graus e umidade entre quarenta e cinquenta graus, novamente com nebulosidade muito baixa e sem chuva. Isso significa que a pista começará a se preparar para o Grande Prêmio bem emborrachada e depois esfriará continuamente à medida que o sol se põe e as luzes entram em vigor.
O quadro geral é de uma noite seca e clara no deserto, com ar ameno para o Catar, umidade crescente e uma brisa controlável, dando às equipes variáveis externas relativamente estáveis enquanto se concentram na duração dos pneus, no limite de 25 voltas por set e na pressão pelo título em torno dos três principais candidatos.
Fonte – total-motorsport
