Carlos Leclerc foi acusado de girar de propósito para parar Lewis Hamilton na qualificação Sprint no GP de São Paulo de 2025 por descontente Fórmula 1 torcedores, depois que o heptacampeão mundial sofreu uma saída no SQ2.
Fora do ritmo durante toda a sessão, Ferrari se depararam com isso na segunda fase do passeio da tarde no Autódromo José Carlos Pace se eles esperavam estar na batalha pelo Sprint Pole.
Uma primeira volta difícil deixou ambos os pilotos em risco de eliminação com Leclerc em nono e Hamilton em 11º e definhando na zona de rebaixamento, pois se encontravam em desvantagem em comparação com carros normalmente mais lentos, como Aston Martinho e Corrida Touros.
Então, enquanto eles iniciavam suas voltas finais procurando reservar seus ingressos para a busca pelo primeiro lugar do grid, Ferrari não conseguia prever o que aconteceria a seguir, pois as coisas quase desmoronaram para a equipe.
Mais uma vez, um erro operacional da parede do poço viu Hamilton não consegue chegar à bandeira quadriculada a tempo de iniciar sua volta enquanto as perguntas continuam a rondar Ricciardo Adamicompetência e credibilidade de como engenheiro de corrida.
Enquanto Leclerc conseguiu dar uma volta com o carro na saída do Bico de Pato (curva 10), trazendo as bandeiras amarelas e negando a qualquer pessoa que estivesse em uma volta rápida se aproximando do setor a chance de ir mais rápido.
Em última análise, isso não afetou o Hamilton volta, já que ele não diminuiu a velocidade no setor amarelo de qualquer maneira e ainda errou confortavelmente a bandeira, mas os fãs ainda acusaram Leclerc de girar de propósito em uma tentativa de parar seu companheiro de equipe e garantir que ele não progredisse.
Um usuário comentou via X.com, antigo Twitter, em resposta a Ferrari“Você é sério? Quem causou os amarelos duplos! Charles transa com Lewis novamente.” Um segundo simplesmente acrescentou: “Sempre”.
Outro usuário disse: “Charles sempre girando quando Lewis está atrás dele em uma volta rápida, isso também aconteceu em Baku”.
Enquanto um quarto escreveu: “Charles foi o único que saiu da curva, onde muitos pilotos travaram, mas não saíram. Sinto cheiro de rato.”
No entanto, alguns fãs apontaram a culpa diretamente para o Ferrari pit wall por sua má execução enquanto outra investigação começa sobre por que um de seus pilotos sofreu sem culpa própria.
Um Tifosi chateado comentou: “Screwderia Lewis DE NOVO, por que não nos divertimos?”
Um segundo declarou: “Demita todos os engenheiros. Vocês são uma merda.”
E um terceiro protestou: “A estratégia de sua equipe para a qualificação é uma droga”.
Hamilton escapa de penalidade do GP de São Paulo por ignorar
Leclerco giro não afetou Hamilton em termos de sua volta real na pista, já que ele não conseguiu desacelerar para as bandeiras amarelas agitadas duas vezes, pela segunda vez em 2025, após um incidente semelhante no GP da Holanda em agosto.
As regras estipulam que os condutores devem abrandar e estar preparados para parar em qualquer ponto dentro de uma zona dupla amarela, porque um condutor pode estar a sair de um veículo encalhado ou os fiscais podem estar a tentar recuperá-lo.
Naquele dia, ele recebeu uma penalidade de cinco posições no grid para o evento seguinte (GP da Itália), mas em Interlagos em 7 de novembro, ele conseguiu escapar simplesmente com uma reprimenda do FIA.
Então, qual foi o motivo? Na sua decisão, o FIA observou que o homem de 40 anos não gostou do momento em que um sinal de bandeira amarela apareceu em um painel de alerta; mas decidiu que deveria ter desacelerado quando pôde ver Leclerc’é Ferrari na saída da esquina de qualquer maneira.
“Durante a audiência, [Hamilton] explicou que não viu o sinal luminoso”, o FIA disse em um comunicado. “As imagens a bordo confirmam que o sinal só foi iluminado por uma fração de segundo antes de Hamilton ultrapassá-lo.
“Como o foco do piloto estava claramente no ponto de entrada, ele estava olhando para o lado direito da pista, por isso os comissários consideram credível que ele não tenha realmente percebido o sinal.
“No entanto, Hamilton reconheceu durante a audiência que viu o carro 16 [Leclerc] parado na lateral da pista e pôde ver um sinal de luz verde sendo exibido além daquele ponto.
“Ele, portanto, teve que perceber que estava pelo menos no setor amarelo e, como consequência, teve que reduzir a velocidade de forma perceptível.
“Observando a telemetria, os comissários descobriram que o piloto reagiu hesitando ao acelerar, mas não reduziu a velocidade conforme necessário.
“Em circunstâncias semelhantes no passado, os comissários consideraram apropriado impor uma reprimenda em vez da penalidade padrão de cinco posições especificada nas diretrizes.”
Fonte – total-motorsport
