De fato, está se tornando um padrão. As primeiras rodadas da estação de 2025 da Fórmula 1 revelaram uma tendência distinta: Red Bull Não posso combinar McLaren Quando o desgaste dos pneus é um fator.
Apesar de reivindicar posições de pólo no Bahrein, Jeddah e Miami, Verstappen Revistou repetidamente no acabamento da corrida – uma preocupação amplificada pelo fato de sua vantagem de qualificação parece desaparecer à medida que as temperaturas dos pneus aumentam. McLarenA consistência, por outro lado, foi construída com uma força mais sutil: a preservação dos pneus.
McLaren Principal da equipe Andrea Stella explicou que o McL39 é mais consistente em passagens longas, mesmo que seja complicado em uma volta.
“O carro era mais fácil de explorar nas corridas de simulação de raça, e não em uma única volta na qualificação”. Stella Disse à imprensa, incluindo o total-motorsport.com. Enquanto Lando Norris e Oscar Piastri Ambos lutam por voltas limpas no terceiro trimestre às vezes, eles foram dominantes em distâncias raciais.
Como Stella descreveu, essa vantagem não é acaso – é “o resultado de algum trabalho de engenharia muito direcionado”.
Imagens térmicas, tecnologia de freio e dilema dos pneus da Red Bull
Duas corridas de alta degradação, Bahrein e Miamisublinhou a superioridade da McLaren. Verstappen estava mais de 30 segundos atrás em Sakhir e seguiu novamente em Miami – mesmo depois que a Red Bull trouxe uma nova atualização no andar.
Helmut Marko Chamado de lacuna de “deprimente”, estimando a vantagem da McLaren em quase um segundo por volta no calor. A frustração de Red Bull foi agravada em Miami por rumores pós-corrida em torno Imagens térmicas.
Segundo relatos, as imagens revelaram áreas incomumente frias na McLaren’s Conjunto do tambor de freiosugerindo que eles desenvolveram uma maneira de impedir que o calor do freio se transfira para os pneus – preservando a vida útil dos pneus por mais tempo.
A teoria ganhou força depois que Verstappen disse à mídia holandesa: “Se você vê o que a McLaren faz com os pneus, todos estamos fazendo algo errado”.
O Fia Inspecionou os freios da McLaren após o GP de Miami, embora fosse parte de procedimentos padrão pós-corrida. O carro foi liberado, mas a intriga permanece.
“Estamos fazendo o possível para resolver isso”, acrescentou Verstappen. “Algumas coisas demoram um pouco mais para entender.”
O limite de orçamento dificulta a experimentação e, com 2026 regulamentos iminentes, a Red Bull pode não ter o luxo do tempo de desenvolvimento ilimitado. Mas tanto Stella quanto Red Bull Boss Christian Horner Acredite que as lições aprendidas este ano podem moldar a próxima geração de carros.
“Existem alguns fundamentos que você pode realizar”, disse Stella, referindo -se a como as informações sobre gerenciamento de pneus podem influenciar a direção do design de 2026.
Horner ecoou essa preocupação: “Se você olhar para os dados após a corrida, todos os carros enfrentaram problemas semelhantes. Mas a McLaren pode gerenciar essas coisas muito melhor”.
Enquanto Red Bull espero que Verificações de flexibilidade da asa dianteira Devido em Barcelona, pode mudar a ordem, fica claro que a vantagem da McLaren em eficiência térmica e controle de pneus Pode ser muito mais decisivo – e mais difícil de replicar.
A menos que a Red Bull encontre uma maneira de fechar a lacuna de degradação, a liderança da McLaren pode não ser apenas uma questão de 2025. Pode se tornar uma mudança estrutural no equilíbrio de poder na Fórmula 1.
Por que a McLaren é mais rápida que a Red Bull em corridas, mas nem sempre na qualificação?
De acordo com Andrea Stella, o carro McLaren é mais difícil de lidar com uma única volta, mas se destaca durante as condições de corrida quando o gerenciamento de pneus se torna crucial e o carro não é empurrado para o limite absoluto.
Que vantagem específica a McLaren tem com o gerenciamento de pneus?
As evidências sugerem que a McLaren desenvolveu um sistema inovador de refrigeração do tambor de freio que impede que o calor se transfira para os pneus, ajudando -os a manter a temperatura operacional ideal ao longo das distâncias de raça.
A Red Bull pode resolver seus problemas de degradação dos pneus nesta temporada?
Embora sejam possíveis soluções técnicas, a combinação de restrições e recursos do limite de orçamento necessários para o desenvolvimento 2026 torna a descoberta e a implementação de uma solução abrangente desafiadora na temporada de 2025.
