Em um dia quando Lewis Hamilton acertar a pista em um Ferrari Pela primeira vez em um oficial F1 sessão e seis novatos foram para a pista com suas equipes, Norris Defina a referência com 1: 30.430s, embora a corrida tenha sido reduzida temporariamente por um powercut em todo o circuito, com pouco mais de duas horas restantes no dia. A faixa também experimentou uma surpresa de chuva no final.
Então, o que aprendemos no primeiro dia dos testes de pré-temporada?
Hamilton se instala na Ferrari
A história do inverno e, de fato, a próxima temporada é sete vezes campeão HamiltonA mudança para a equipe de Maranello e, pela primeira vez em muitos anos para o britânico, houve sorrisos em um dia de teste.
HamiltonO raio ao sair do carro no final de sua passagem pela manhã foi uma indicação precoce de que ele se estabeleceu feliz com a Scuderia, com o carro olhando em boa ordem sob seu controle. Houve alguns pequenos desmembradas onde a subviragem e o excedente assumiram o comando, mas isso era o mesmo para todos que os limites foram explorados para sacudir as teias de aranha.
Notavelmente, HamiltonA posição da mão esquerda na parte traseira do volante durante um início de prática mostrou que as coisas foram alteradas para acomodar sua chegada – como o esperado, dada a importância do conforto para todos os motoristas na grade – e enquanto sua lacuna paraCharles Leclerc era considerável, os metros raramente significam algo quando as condições da pista, as configurações e os planos de execução são completamente diferentes.
Leclercsem surpresa, olhou em casa em um carro que foi revolucionado das máquinas da última temporada – mostrando Ferrari está desesperado para fazer um campeonato neste termo.
Asas flexíveis são fundamentais para nove corridas
Tendo dito ‘sem problemas aqui’ na última temporada, o Fia se comprometeu com restrições na flexão da asa dianteira – com testes mais difíceis em componentes – do Grande Prêmio Espanholou nove corridas na temporada, após as queixas na última temporada.
Foi sugerido McLaren e Mercedes eram os principais beneficiários das regras um tanto relaxadas, com Ferrari e Vermelho Touro Infelizes com a situação, mas depois de um inverno em que novas asas flexíveis foram desenvolvidas pela maioria das equipes, fica claro que as equipes sabem a importância de extrair o desempenho máximo enquanto podem.
Falando no primeiro dia do teste, Horner disse: “Será interessante o efeito que [the restricion] Eu tem – acho que o leve estranho sobre isso é o momento.
“Por que correr nove? Pode ter sido melhor ter sido abordado durante a entressafra, porque você acaba fazendo duas especificações de asas.
“Mas quem vai ganhar ou quem perderá com isso, acho, é impossível prever.”
Red BullA asa de Liam Lawsoné correr durante a manhã. Quanto desempenho isso traz para ajudar Red BullO rebote de um difícil 2024 ainda precisa ser visto.
Confiabilidade mostrada à medida que o Bahrein perde o poder
Além da bandeira vermelha para o corte de energia que mergulhou o circuito na escuridão-que tirou pouco mais de uma hora de tempo de pista, mas foi devolvido com 60 minutos adicionais adicionados à sessão da tarde-a confiabilidade foi praticamente à parte da grade na grade .
Não havia bandeiras vermelhas para carros parados na pista ou falhas – embora Lawson parecia perder um pouco de seu Red Bull Na linha reta principal, no início do dia-e qualquer momento preso na garagem parecia ser salvo para mudanças pré-meditadas nos carros-o mais longo dos quais parecia ser para ser para Sauber entre Nico Hulkenberga última corrida de manhã e Gabriel BortoletoA primeira corrida para sua nova equipe.
McLaren também teve um atraso considerável entre o almoço e a obtenção Norris No caminho de fora, embora isso aparentemente planejasse.
A forte confiabilidade não é novidade nas últimas fases de um moderno F1 Ciclo de regulamentação-Esta semana pode ser o teste de pré-temporada mais suave para o futuro próximo, com novos regulamentos técnicos introduzidos no próximo período.
Os novatos em um giro à medida que as primeiras corridas concluíram
Seis F1 novatos – embora com dois já tendo completado uma corrida no campeonato – chegou a Bahrein Para fazer suas primeiras corridas oficiais.
Andrea Kimi Antonelli Foi a mais impressionante, no topo dos quadros de horários na sessão da manhã, embora todos pareciam confortáveis ao volante de suas respectivas máquinas. Oliver Bearman estava em um plano de corrida drasticamente diferente para a maioria, completando uma distância completa da corrida durante um programa pela manhã.
Mas as únicas duas peças de grande drama – esquecendo o corte de poder – vieram cortesia de giros para Lawson e Hadjar. O primeiro deixou cair a extremidade traseira do turno 2, embora manteve o carro longe de qualquer meio -fio ou paredes prejudiciais, enquanto o francês Hadjar perdeu o controle dele Corrida Touro Na saída do turno 4, novamente escapando danos.
Isso faz parte do processo de aprendizagem e ambos os motoristas se recuperaram para aumentar suas contas.
Fix do pitstop inovador de Sauber
Sauber sofreu uma temporada miserável no ano passado e as melhorias devem ser feitas para mostrar sinais de vida antes de sua transição para AudiEquipe de obras do próximo ano.
Isso foi refletido com as mudanças no pessoal nos últimos 12 meses, principalmente a remoção de Andreas Seidl como CEO e a entrada de antigas Ferrari chefe da equipe Mattia Binotto para liderar a carga.
Uma questão crítica encontrada na última temporada foi o PitStops, com Valtteri Bottas e Zhou Guanyu Ambos impediram o início de longas paradas de mais de meio minuto na maioria das ocasiões. Embora isso tenha sido um pouco corrigido na temporada, uma nova inovação foi introduzida pela equipe para ajudar os pitstops mais rápidos.
As luzes LED ao redor das porcas da roda iluminam verde quando a porca estiver presa com segurança, pronta para enviar o carro na pista. Isso garantirá que as paradas sejam concluídas de maneira eficiente e segura.
Monaco Grand Prix Regra Mudança confirmada
A ideia de adicionar um pitstop extra obrigatório no Mônaco GP foi flutuado no último Comissão F1 reunião em Londres à frente de F1O lançamento da temporada em uma tentativa de aumentar a empolgação no evento de jóias da coroa do campeonato.
Com detalhes da proposta referida ao Comitê Consultivo Esportivoacreditava-se que todos os três compostos de pneus seriam obrigatórios para concluir o evento de 78 voltas, aumentando a intriga estratégica.
Mas com os planos agora confirmados após o primeiro Conselho Mundial de Esportes Motorizados reunião do ano, o novo Mônaco-Regras específicas tornaram -se mais claras.
“O Wmsc revisou uma proposta sobre a implementação de uma estratégia obrigatória de duas paradas (em condições úmidas e secas) para o Mônaco GPcom a intenção primária de melhorar o espetáculo esportivo da raça ”, leia um Fia declaração.
“Após discussões recentes no Comissão F1um requisito específico para o Mônaco GP foi aprovado exigindo o uso de pelo menos três conjuntos de pneus nas corridas, com um mínimo de dois compostos diferentes de pneus a serem usados se for uma corrida seca. ”
F1 2025 Teste de pré-temporada-resultados do dia 1
Encontre os resultados completos do dia 1 do teste de pré-temporada de F1 2025 no Bahrein abaixo.
| POS. | Motorista | Equipe | Melhor volta | Brecha | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 1: 30.430 | 52 | |
| 2 | George Russell | Mercedes | 1: 30.587 | +0.157 | 70 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | 1: 30.674 | +0.244 | 74 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | 1: 30.878 | +0.448 | 71 |
| 5 | Carlos Sainz | Williams | 1: 30.955 | +0.525 | 68 |
| 6 | Pierre Gasly | Alpino | 1: 31.353 | +0.923 | 72 |
| 7 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1: 31.428 | +0.998 | 78 |
| 8 | Liam Lawson | Red Bull | 1: 31.560 | +1.130 | 58 |
| 9 | Alex Albon | Williams | 1: 31.573 | +1.143 | 63 |
| 10 | Yuki Tsunoda | Touros de corrida | 1: 31.610 | +1.180 | 78 |
| 11 | Isack Hadjar | Touros de corrida | 1: 31.631 | +1.201 | 76 |
| 12 | Gabriel Bortoleto | Sauber | 1: 31.690 | +1.260 | 59 |
| 13 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1: 31.834 | +1.404 | 70 |
| 14 | Jack Doohan | Alpino | 1: 31.841 | +1.411 | 68 |
| 15 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1: 31.874 | +1.444 | 46 |
| 16 | Lance Stroll | Aston Martin | 1: 31.949 | +1.519 | 42 |
| 17 | Oscar Piastri | McLaren | 1: 32.084 | +1.654 | 66 |
| 18 | Nico Hulkenberg | Sauber | 1: 32.169 | +1.739 | 55 |
| 19 | Esteban Ocon | Haas | 1: 33.600 | +3.170 | 88 |
| 20 | Oliver Bearman | Haas | 1: 35.522 | +5.092 | 72 |
