Antes do Grande Prêmio do Bahrain de 2025, a FIA decidiu convocar uma reunião com os 10 chefes da equipe para discutir a idéia e como ela poderia ser implementada com sucesso no futuro, e Horner Falei com a Sky Sports F1 sobre como essa reunião caiu, chamando -a de “cordial e produtiva”.
A F1 será submetida a uma grande mudança de regulamento para a temporada de 2026, na qual muitas das equipes já estão totalmente focadas, com as regras do motor e do chassi sendo completamente revisadas. O esporte será 50% elétrico e usará combustíveis totalmente sustentáveis e aerodinâmica ativa.
Tudo isso foi definido, mas o presidente da FIA Mohammed Ben Sulayem Desde então, expressou suporte para os motores V10 retornarem, o que causou alguma confusão.
O que aconteceu na reunião da FIA no Bahrein?
Algo que Horner Foi rápido em esclarecer é que as mudanças de regulamento para 2026 são completamente fixa e qualquer alteração nos requisitos do motor seria para uma temporada mais tarde.
“Uma reunião foi convocada pela FIA. Foi uma reunião muito cordial e produtiva. O presidente da FIA estava pedindo feedback sobre como seria a próxima geração”. Horner começou, quando perguntado sobre os motores V10.
“2026 é absolutamente fixo, mas pensando um pouco mais adiante para o que é a trajetória certa para a F1. Certamente não é 2027, quase impossível para 2028, por isso é tudo subjetivo. É uma missão de encontro de fato no momento, é até o fabricante de PU voltar para a FIA e ela progredirá a partir daí”.
Os motores V10 não são vistos na F1 desde 2005, o que significaria que é uma mudança drástica, mas desta vez eles seriam executados em combustíveis sustentáveis. Numa época em que muitos fãs estão reclamando que o esporte se tornou higienizado e chato, é o tipo de sugestão de que muitos fãs reajam bem também.
Quando perguntado se Red Bull Como equipe, apoiaria um retorno aos V10s, Horner admitiu que o fã nele adoraria esses motores de volta ao esporte, mas há mais do que isso.
“Estamos construindo uma infraestrutura no conjunto atual de regulamentos; portanto, quaisquer que sejam os regulamentos futuros, ele precisa levar em consideração as futuras equipes de recursos. Estruturamos nossos negócios em torno do conjunto atual de regulamentos”. Horner disse.
“Estamos empolgados com 2026. Está se aproximando rapidamente. Estamos fazendo um bom progresso e satisfeito com o progresso. O romântico em mim é um V10 gritante pode ser realmente atraente para F1, mas isso deve ser feito com responsabilidade. Com a eletrificação também, é um V10 ou V8? Essa foi realmente a discussão nesta manhã, como é o futuro potencialmente.”
Horner teme a dominação de equipe única em F1
Voltar aos motores V10 seria a maior mudança singular no esporte, já que as unidades de energia V6-híbrida foram introduzidas antes da temporada de 2014.
Naquele ano, foi Mercedes quem mais se beneficiou. Eles venceram todos, exceto uma das 19 corridas com Lewis Hamilton e Nico Rosberg lutando pelo título. Horner explicou que o esporte não precisa de mais um ano em que quase ninguém mais pode vencer uma corrida além de um time.
“Inevitably when you get a big regulation change, there is performance divergence and that is almost certain to happen next year. Another topic that was discussed this morning was how quickly can there be convergence? We have a budget cap, perhaps the engines don’t need homologating, perhaps you are able to upgrade your engines under that budget cap, that everyone has the same, to encourage convergence as much as possible,” Horner disse, ao trazer os motores V10 de volta à F1.
“Todos nós queremos ter corridas próximas, não uma repetição do que tivemos em 2014 [when one team dominated]. O que é o futuro é tudo subjetivo e especulativo. Eu pensei que era uma discussão saudável. Todo mundo estava aberto e aberto a idéias sobre o futuro, porque qual é a indústria automotiva seguir, que efeito as tarifas terão? F1 também tem que se proteger. ”
